Thermostaat vervangen

[3L-Dnadave]

Zou het kunnen zijn dat mijn thermostaat kapot is; daardoor altijd kvs door de radiateur blijft stromen, en dat daardoor mijn blok altijd zo koud blijft met hoog verbruik? Zo ja, is het makkelijk om de thermostaat(en?) te vervangen? Heeft iemand dit al eens gedaan? Waar zittie eigenlijk?

[Lupo2002]

Heb je wel lekkere warmte als je de kachel aanzet? kan natuurlijk de tempsensor kapot zijn, want dan geeft die de verkeerde waarde door (temp)
of een plaat voor je bumper zetten, met dit weer wordt je blokje niet snel warm nee

[foppe]

De thermostaat zit voor in het blok David. Ik heb het eens op een tekening gezien, er gaat een koelslang naar het midden van het blok en daar in het blok moet je zoeken.

Je kan een thermostaat controleren op de temperatuurdip:
- De temperatuur zou eerst vrij snel op moeten lopen, als ie na een 5-10 minuten nog niet boven de 60 graden zit dan is je thermostaat idd verdacht.
- Op een gegeven moment zakt de temperatuur 1 graad en loopt dan weer op, maar wel een stuk langzamer. Dit komt doordat de thermostaat opent en er nu ook koude koelvloeistof van de radiateur door de motor stroomt. Bij mij is dit ongeveer bij 72 graden. Eerst blijft ie een tijdje hierop staan, vervolgens zakt ie naar 71 graden en loopt langzaam weer op.

[reichbus]

Volgens mij heb ik zo'n probleem net met onze Peugeot bij de hand. Ik heb al een iets aangesmolten (koel?)slang gezien, omdat de radiateur te laat open springt. Echt lekker warm wordt het ook niet in de auto. Hij geeft wel warmte af, maar de temperatuurmeter komt pas langzaam richting de 70 graden als ik een drie kwartier tot een uur in de auto zit.

[3L-Dnadave]

Het duurt echt een goede 30-45 minuten snelweg voordat de motor de 70 graden aantikt met grillblock. En pas na anderhalf uur zie ik temperaturen rond de 86 graden, met grillblock. Maar warmer nooit.
Ook deze zomer in spanje heeft de fan nooit aangeslagen.

Alle sensoren zijn in orde. Dat heb ik getest; bij een koude motor geven inlaat/brandstof/kvs allen dezelfde temperatuur aan

Ik voel er dus wel wat voor om de thermostat(en) te vervangen

[foppe]

ja dat lijkt me idd een goeie. zo duur is een thermostaat meestal niet, dus ik zou het zeker doen in jouw geval.

[Willemvee]

In een pannetje kokend water zie je gelijk of hij nog open-dicht gaat. Hier moet je wel wat aan doen ja. Zo rij je onnodig lang met een koude motor rond, en daar houden motoren helemaal niet van.

[3L-Dnadave]

nee psies, en die motor moet nog lang meegaan, dusja!

zojuist heb ik trouwens 3 (!) uur snelweg gereden, met grillblock en het laatste stuk deed ik de kachel uit.
En ja hoor, toen steeg hij tot boven de 90 graden.
Eenmaal thuisgekomen heb ik hem even stationair laten lopen, en toen popte bij 94 graden de fan eindelijk aan....geheel onverwacht toen ik daar toevallig even bezig was om de hydrolische pomp goed vast te zetten (die lag los toen ik de kap opendeed ?!) , dus het was nog geluk dat ik mn vingers er niet tussenkreeg...

[Willemvee]

dan was je voorlopig klaar geweest met chirurgie inderdaad... En gitaarspelen wordt ook moeilijk dan.

[luposuctie]

Zie net dat de thermostaat bij 87 graden open gaat hoort te gaan dus warmer dan dat zou de motor niet mogen worden en als hij heel lang 70 graden blijft lijkt mij ook niet goed -)

[reichbus]

Ik heb, zoals eerder hier al geschreven, zo'n probleem met onze Peugeot. In de zomer zie ik niets geks, maar in de winter....

Kort geleden moest ik naar Leusden om een fiets op te halen. Voor mij een ritje van 55 minuten enkele reis. Pas na de heenweg steeg de meter iets en ging toen weer helemaal naar links. Twee uur lang in die auto gezeten en die meter is amper van zijn plek gekomen.

Hiermee ben ik naar de garage geweest. Zij hebben wat testjes gedaan. Een daarvan was hem in de vrij zetten en dan de toeren boven de 1500 rpm houden. Dan schiet dat ding wel open...Misschien kun je dat ook nog proberen.

[lupocor]

zet de eerste 6 minuten de kachel niet aan en je zult zien dat hij sneller op temp komt.
eigenlijk is de temp van de koelvloeistof niet zo interessant ,die van de motorolie is belangrijker.
ook kun je een poosje in een lagere versnelling rijden zodat hij sneller warm word.
de mijne komt als ik naar mijn werk ga (5.00 uur) op 70 graden en zakt vaak dan even terug om daarna weer omhoog te gaan
naar 84/86 graden, dit bij een snelheid van ongeveer 100 km per uur.
ga ik harder rijden dan gaat hij dus ook sneller omhoog, of ik blijf een tijdje in de 4 de versnelling rijden.(gaat het wat sneller)

[BYM]

Bij mijn Opel heeft een defects thermostaat uiteindelijk mijn turbo gesloopt.
OK niet direct natuurlijk maar indirect wel .....
Food for thoughts ....

[Bresjee99]

zet de eerste 6 minuten de kachel niet aan en je zult zien dat hij sneller op temp komt.
eigenlijk is de temp van de koelvloeistof niet zo interessant ,die van de motorolie is belangrijker.
ook kun je een poosje in een lagere versnelling rijden zodat hij sneller warm word.
de mijne komt als ik naar mijn werk ga (5.00 uur) op 70 graden en zakt vaak dan even terug om daarna weer omhoog te gaan
naar 84/86 graden, dit bij een snelheid van ongeveer 100 km per uur.
ga ik harder rijden dan gaat hij dus ook sneller omhoog, of ik blijf een tijdje in de 4 de versnelling rijden.(gaat het wat sneller)

Dit deed ik altijd bij m'n Swift. Kachel dicht starten, had ik na 1,5 km warme lucht... kachel open starten duurde het tot 5km..

[reichbus]

Bij mijn Opel heeft een defects thermostaat uiteindelijk mijn turbo gesloopt.
OK niet direct natuurlijk maar indirect wel .....
Food for thoughts ....

Ja nou slik. Eerst maar even mijn roetfilter plus tankdopsensor (ik heb het over de Peug hè?). Dan zijn we een duizend euro verder. Kan ik nog even aan kijken of die thermostaat dan misschien beter gaat presteren. Als dat niet zo is gaat die snel daarna aangepakt worden. Een verstopt roetfilter kan bij de Franzosen ook je verstuivers danwel turbo mollen. Dus.