Startproblemen of een stotterende motor tijdens rijden

Hierin staan veel voorkomende euvels van de 3L mét oplossing!
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Nietsnut
Vriendelijke beheerder
Vriendelijke beheerder
Berichten: 6170
Lid geworden op: 12 jan 2014, 16:35
Echte naam: Melvin
Autotype: VW Lupo 1.2TDI
Productiedatum: 10 jul 1999
Kilometerstand: 339.863km
Transmissie: Automaat
Kleur: Moonsilver - LR7X
Brandstof: Normale diesel
Locatie: Zwolle

Startproblemen of een stotterende motor tijdens rijden

Bericht door Nietsnut »

Als je een G81 storing hebt bij uitlezen van je 3L zou dit heel goed de verklaring kunnen zijn als je ook een van de bovenstaande 2 klachten hebt. De oorzaak is vrijwel nooit de G81 sensor zelf, maar een draadbreuk in de (te) korte kabel van de G81 sensor kabel.

waar heb je last van?

1. stotteren:
dnadave schreef:Ik heb het al wel vaker gemerkt, dat ik soms wanneer ik op de snelweg (dus in een hoge versnelling) rij, dat het soms weleens gebeurd dat de motor heel eventjes een hick-up geeft. Hij lijkt dan even in te houden, zo kort dat ik twijfel of het nou de motor is, of toevallig zo een asfaltplaat op de snelweg waar ik net overheen rij.....over een paar honderd meter stotterde de motor een beetje, en dus leek de hickup wat langer te duren. Dus niet een gevoel van constant inhouden, maar juist een beetje stotterend ofzo.
2. een auto die moeilijk of niet start.

DE g81 sensor is de brandstor temperatuur sensor
TDi driver schreef:Schematische tekening.

Afbeelding

De foutcode die ik terugkreeg van Vagcom was 'intermittent' oftewel onderbroken signaal (dan wel, dan niet). De oorzaak was duidelijk, de 2 draden waren zo goed als door...
De G81 vervangen is een fluitje van een cent, stekker lostrekken, brandstofslangen losmaken, G81 er tussenuit halen en de nieuwe terugbouwen. Ik heb er een oude lap onder gedaan ivm eventuele diesel-lekkage, maar er kwamen maar enkele druppels diesel uitlopen.
Afbeelding
Afbeelding

Afbeelding

Om de kabel goed te kunnen solderen moet je de grote draaistekker aan de bestuurderszijde van het motorblok losdraaien en eruit trekken, en rechtsboven het oliefilter (gezien staande voor de motorkap, naar de motor kijkend) zitten 3 stekkers, die moeten ook los. Nu kan de kabelboom in zijn geheel wat naar boven toe verplaatst worden en kan je er met de soldeerbout bij.

Het soldeerapparaat;
Afbeelding

En solderen maar...
Afbeelding

En de kabelboom weer strak in een zwarte tape gewikkeld.
Afbeelding

Resultaat:
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

Conclusie: waarschijnlijk was de oude G81 gewoon nog goed, en lag het uitsluitend aan de kabelboom. Nu weet ik in ieder geval zeker dat hij weer goed is, en het spaart mij weer een uurtje arbeidsloon uit bij de garage.
Huidig per 21-02-2022: Peugeot e208 GT Vertigo Blauw
Huidig per 09-02-2019: Kia e-Niro BEV https://3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=32&t=4105
Ex: 2013 Passat 2.0 TDi DSG Variant http://3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=32&t=3644
Ex: 1999 Lupo 3L 98-LZS-3 http://3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=32&t=1014
Mijn YouTube kanaal.
Gebruikersavatar
steevo
Handgeschakelde vriend
Handgeschakelde vriend
Berichten: 559
Lid geworden op: 01 mei 2014, 08:11
Echte naam: Stevie
Autotype: VW Lupo 1.2TDI
Kilometerstand: 247.000
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Moonsilver - LR7X
Brandstof: Normale diesel
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Startproblemen of een stotterende motor tijdens rijden

Bericht door steevo »

Ik heb deze nu ook in mn foppe reader gekregen. Code 44A2A3. Als je die bij gerrit speek nakijkt kom je op 17570 - P1162 Fuel Temp Sensor G81 - circuit to ground. Dus wss ook de kabel die niet goed meer is.
Plaats reactie

Terug naar “Bekende Problemen”