Nietsnut's 1999 Lupo 3L

[Nietsnut]

Niet met de Lupo maar met mijn BMW was ik 'aangehouden' door de Duitse verkeerspolitie:

[youtube][/youtube]

[BYM]

Staande gehouden Nietsnut
Bij aanhouding had het nog ff geduurd voor je dit kon posten

Standaard controletje ofzo?

[Nietsnut]

GTI-achteras

Jeroenn had rond mei 2014 een 1.4 16V staan en onder dit type zijn verschillende achterassen geleverd. Als ik me niet vergis ook de achteras die onder de GTI zit, te herkennen aan de stabilisatorstang. Hier een foto nadat Jeroenn hem onder de donor vandaan had gehaald.


De as hebben we in mijn Lupo gelegd en ik ben huiswaarts gegaan. Het gaat net trouwens.

Voorbereiden op demontage: om ervoor te zorgen dat alles zonder kapot te gaan gedemonteerd kon worden heb ik alle bouten ingespoten met Imal om vastzittende bouten los te weken. Ook heb ik overal een paar klappen op gegeven om eventuele roest te laten schrikken.

Benodigd gereedschap:

• dop 30, 12-kant om de lagers te demonteren
• dop 16, 6-kant om de astappen te demonteren
• imbus 5, om de ABS-sensoren los te schroeven
• imbus 8 om de afstandshouders van de remklauwen te demonteren
• 2 * steeksleutel 13, om de remklauw van de afstandshouder te separeren
• platte schroevendraaier om de RVS remblokgeleiders uit de klauw te peuteren
• boormachine met staalborstels
• momentsleutel

Materialen tbv conservering:

• Fertan
• Zinspray
• Elastische zwarte lak

Nieuw te bestellen onderdelen:

• 2 * schijfremmen
• 4 * remblokken
• remmenrevisieset
• 2 * remleiding tussen de as en de klauw

Revisieset tbv de remklauwen bestaat uit:

• 2 * rubberen stofkappen buitenkant
• 2 * afdichtringen in de zuiger
• 4 * stofkappen tbv afstandshouders

[Nietsnut]

Wie mij kent weet dat ik niet zomaar iets onder mijn auto plaats zonder dat het mijn 'OK' heeft gekregen en deze achteras is geen uitzondering, hij is gebruikt, roestig en de remmen zullen waarschijnlijk gangbaar gemaakt moeten worden. Om maar niet te spreken van die verschrikkelijke rode lak op de remklauwen, ik snap dat als je een FSO (Freselijk Snelle Oto) hebt dit mooi staat maar onder mijn 3L lijkt me het eerder afleiden.

Ik wil daarom de as gaan ontroesten en daarna behandelen zodat hij beschermd is tegen roest en daarna in een elastische lak zetten waardoor steenslag geen kans maakt. De wiellagers ga ik niet gebruiken omdat ik de ultra lichtlopende FAG-lagers wil gebruiken die ik in 2013 nieuw onder de auto heb gezet, het grootste verschil tussen de GTI wiellagers en de 3L-wiellagers is dat de laatsten beter afgedicht zijn tegen stof en water en dat de ABS-ring aan de binnenzijde van het lager zit in plaats van aan de buitenzijde. Ook zit er verschil in dikte van de astappen, die van de 3L zijn ongeveer 2 mm dunner.

[Nietsnut]

Staande gehouden Nietsnut
Bij aanhouding had het nog ff geduurd voor je dit kon posten

Standaard controletje ofzo?

Ja, als je de text in het filmpje bekijkt zal je zien dat er ergens wat ironie inzit. Standaard controle of ik voldeed niet wellicht niet aan de standaard?

[Nietsnut]

De as is hier al gedemonteerd:

[Nietsnut]

De astappen:

De Workmate heeft gaten in exact de juiste maat waardoor ik de astap kan vastdraaien en hem op deze manier kan ontroesten. Dit is appeltje-eitje





Helaas zal later blijken dat ze te breed zijn voor de 3L-lagers. Deze astappen gaan daarom de verkoop in op eBay.de wanneer ik klaar ben.

[Nietsnut]

Het wassen van de achteras:

[Nietsnut]

Het verduurzamen:

nadat alle roest zo goed als mogelijk weggehaald is met een staalborstel op de boormachine heb ik alle onderdelen gewassen met heet water voorzien van afwasmiddel, dit om de boel te ontvetten en stofvrij te maken. Daarna, toen de delen bijna droog waren heb ik ze met Fertan ingespoten. Fertan gaat eenn verbinding aan met de roest FeO2 en maakt er ijzertannine van. De delen worden zwart en dit is een poederachtige substantie die je er af kan halen met een borstel of sponsje.

[Nietsnut]

Alle delen zijn nu gereinigd, oftewel de poeder ontstaan door de Fertan is verwijders met water, de delen zijn daarna met ammonia ontvet en in de zinkspray gezet, bitumen undercoating en stonechip. In principe zitten er nu dus 4 lagen op de achteras:

1. Fertan die met de roest een verbinding aangegaan is
2. Zinkspray
3. Bitumen undercoating, dit blijft flexibel en bij warmte een beetje plakkerig
4. Stonechip, om de plakkerigheid van de undercoat weg te halen

ongewassen

[Nietsnut]

zinkspray

[Nietsnut]

bitumen

[Nietsnut]

De aanleiding om nu pas de remmen te wisselen naar schijven was eigenlijk simpel; de trommels deden het nog prima en er was geen technische reden om te wisselen -> tot zaterdag 20 augustus. Ik wilde wegrijden met de auto vanaf onze oprit die enigszins schuin afloopt en haalde de auto van de handrem af, doorgaans ben ik geen handremgebruiker maar soms trek ik hem aan om te voorkomen dat de handremkabels vast komen te zitten. De kabels waren verder prima maar de remmen zelf zaten ineens vast. Damn!

Dus heb ik de auto maar gewoon naar voren gereden en gehoopt dat de remvoeringen loskwamen, en dat deden ze. Alleen had ik daarna gelijk geen remdruk meer en lekte er remvloeistof uit beide trommels. Ik had net de auto volgeladen om naar de stort te gaan. Dit had te maken met een reparatie aan mijn BMW, daarvan was voor mijn vakantie de dynamo kapot gegaan. De werkbank lag vol zooi en de garage ook dus die had ik opgeruimd en daarna de dynamo gereviseerd. Maar goed, alles in de A2 gegooid en naar de sort. Opgelost. Helaas weer een reparatie.

[lupocor]

mooi hoor.
gelijk een goede aanleiding om de gti achteras te plaatsen.
niet dat ik het zelf zou doen want de remmen achter doen toch niet echt veel bij de lupo.
maar bij noodstop zal het wellicht schelen.

[Frans]

ziet er heel goed uit, je pakt het in ieder geval grondig aan!

[Nietsnut]

Achterremmen zullen inderdaad rond de 20% van je totale remvermogen leveren, niet superveel inderdaad. Trommelremmen remmen ook helemaal niet slecht maar zijn eigenlijk minder goed geschikt voor ABS omdat ABS pulseert en een trommel werkt excentrisch en reageert dus minder op pulseren dan een schijfremsysteem.

En de reden dat ik de ombouw doe? Die is vooral omdat ik het leuk vind en eigenlijk nog wel 12 jaar met de Lupo wil doen.

[Kanerr]

Plus, bijkomend voordeel: ziet er leuker uit

[Nietsnut]

Plus, bijkomend voordeel: ziet er leuker uit

mee eens

Hier zijn de dempers, de veren, de astappen en de remleidingen los. Alleen de asbouten zelf moeten nos los en dan kan de as eruit.

[Nietsnut]

ivm de bandbreedte/laadsnelheid doe ik nu ff 1 foto per reactie.

[Nietsnut]