Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Begrijp ik het nu verkeerd ? Je hebt de A2 zelf 11 jaar geleden gekocht . Hoe lang was het geleden dat de koppeling vervangen was ? Dat de buitenste homokineet vast gaat zitten in de naaf is redelijk normaal bij de 3L uitvoering hoor. Het metaal achtige geluid wat je hoort komt heel vaak van homokin...

Even een vraagje had je dat geluid al eerder opgemerkt voor dat je auw die naar de dokter moest ?

maar het stelt echt niks voor Het klopt als een bus dat het niets voorstelt om de basisinstellingen te doen , Zeker niet als je weet waar je mee bezig bent. De melding Read The Fucking Manual (Lees verdomme de handleiding) komt redelijk vaak voor met als gevolg dat de je de auto niet kunt gebruiken....

the valve cover gasket is very sensitive to the proper torque specifications

over torquing the bolts will result in a damage of the gasket.

the valve cover gasket is very sensitive to the proper torque specifications

over torquing the bolts will result in a damage of the gasket.

Als je 1 op 30 kunt halen is dat heel goed hoor . Ik verwacht niet dat het reinigen van de verstuivers een merkbaar verschil maken in het verbruik. Dat de motor onregelmatig stationair draait kan ook andere oorzaken hebben zoals ongelijke klepspeling , ongelijke compressie , onjuiste timing inspuiti...

Je hebt gelijk zijn niet meer zo makkelijk te vinden .

Op Ebay vragen ze al snel 240 euro .
ik kan ze alleen in de Vs vinden voor een lager bedrag

"Wat betreft de basisinstellingen, daar kan ik je wel bij helpen, zit zelf in omgeving Utrecht. Heb het nu zelf 2x uitgevoerd, maar het stelt echt niks voor," Met deze uitspraak moet je wel een beetje voorzichtig zijn het is vaker voor gekomen dat de 3L niet door de bassisinstellingen heen...

Dan moet je een gebruikte gaan zoeken of wat auto demontage bedrijven gaan bellen of mailen

Dat begrijp ik maar volgens mij staan er OEM nummers in de how to

www.autodoc.nl/auto-onderdelen/oem/7d09 ... osQAvD_BwE

"Simpel, hydraulische olie niet op peil." Mooi dat het Simpel is . Er kunnen meer redenen zijn dat het systeem niet op druk komt en is niet altijd het gevolg van een te laag olie pijl. Onder normale omstandigheden hoef je bijna nooit olie bij te vullen er zijn de meest voorkomende oorzaken...

Het is niet onmogelijk dat er een opvoer pomp in de lupo zit ik zelf heb er nog nooit een gezien in een lupo 3L. Dat er een plek is voor deze zekering wil niet zeggen dat er ook een pomp in zit . Maar dat is simpel te zien als je het luikje onder de achterbank los haalt en dan kun je een stekker zie...

Een lupo 1,2 heeft geen zekering voor de brandstof pomp . De lupo is voorzien van een pompverstuiver motor en ik denk dat de 1,2 polo een commonrail motor heeft. De tandempomp wordt aangedreven door de nokkenas en zit direct boven de versnellingsbak deze pomp zorgt voor vacuum en pompt via het brand...

Dus de melding sleepring is niet het probleem gaat dus ook niet op .

Jij vraagt wat ken het zijn als wij dan vragen eerst uitlezen helpt het wel als je de Codes ook hier post .

Met iets van kunnen we niet zo veel

Het was al te mooi om waar te zijn en zo stellig te zeggen wat er mis was

Ik had nog wel een stuurhoek sensor leggen

Kon de garage waar je een keer de airbag hebt laten uitlezen wel in de airbag ecu komen ?
Of had je toen de No Comm melding ?

ik heb de automatisch scan gedaan. daar staan die twee codes nog wel in plus nog een andere: 01202 diagnostic cable short conect. als ik hem daar uit wil lezenkan je kiezen met airbag maar krijg ik een waarschuwing dat het schade aan kan brengen. Als je dat gedaan hebt kun je ook zien welke softwar...