Kanerr, Stefan en Don hadden zich aangemeld voor de inbouw en Emiel en Rick waren er ook voor de morele steun en gezelligheid.
We gingen al vrij gauw aan de slag.
Ik begon met die van Stefan, en probeerde zoveel mogelijk het werk te verdelen. Zo liet ik Stefan de kabelmantel strippen, En Emiel heeft de OBD stekker bereikbaar gemaakt. Hiervoor moest wel de middenconsole worden losgehaald, maar hij weet precies hoe dit moet
Dan sloot ik alle draadjes aan en liet iedereen het stuur verwijderen, om de MFA hendel te kunnen monteren.
Kanerr en Don hadden een iets andere MFA hendel van Rick gekregen, die komt uit een Golf 3 en lijkt erg veel op diegene die wij hadden gebruikt. De bedieningsknop is anders want die wordt bij de golf gebruikt voor de ruitenwisser. Dit moest anders aangesloten worden en moest ik uitzoeken en doormeten. Dit was gelukt, maar had wel een probleem. Deze hendel moet 2 stekkers hebben, en heeft er maar ééntje. De originele rode stekker voor de achterruitenwiser miste gewoon. Die gaat het niet doen was de conclusie, maar dat bleek later onjuist. Die bleek het gewoon nog steeds te doen. Wat dit nu is
Geen idee, maar geniet ervan zou ik zeggen.
Toen ik druk aan het solderen ben geslagen, waren Kanerr en Don inmiddels druk aan het zagen gegaan in de polo kap. Die van mij hebben ze als voorbeeld genomen en van karton een malletje gemaakt en
hier waren ze wel een tijdje mee zoet. Druk vijlend, om het gat mooi passend recht te maken.
Eerst heb ik die van Stefan aangesloten, hij had nog geen polokap kunnen bemachtigen, dus dit werd een noodoplossing, vastgeplakt met een stuk ducktape
Hij ging later zelf het stuur eraf halen en zijn MFA hendel plaatsen. Later sloot ik die ook even aan en was dit klusje voor mij klaar.
Daarna die van Kanerr, solderen en aansluiten en zoals ik al riep de Golf MFA doormeten en uitspitten of die toch gebruikt kan worden. Dit lukte boven verwachting.
Tenslotte hetzelfde bij Don, ook met een Golf MFA hendeltje.
Toen ik langzamerhand alles aan het opruimen was, hoor ik Don roepen hé hij doet het niet en er komt allemaal rook uit mijn dashboard.
Wat dit nou weer was..... Ik de boel loshalen maar niets kunnen vinden, heel apart was dit. Uiteindelijk de zekeringen nagelopen en het bleek dat er de meest rechtste zekering op de middelste rij doorgebrand was. Hier is meteen een nieuwe ingestopt en weer getest. Maar alles deed het gewoon, ook de OBD reader deed het prima. Wat dit nu is geweest is mij een raadsel, maar goed alles werkt
Daarna kwam Stefan bij me, ik heb een lint in mijn handen, die was van de airbagsleepring. Die heeft ie netjes weer terug kunnen stoppen en weer kunnen monteren op zijn stuuras. Echter, toen stefan weg reed, begon zijn auto te toeteren bij scherp sturen. Wat dit nu weer is, geen idee. We hebben eerst maar de zekering losgehaald, want het was bijna 19:00 uur en sluitingstijd.
Op de weg naar huis, kreeg ik nog een Whatsap van Kanerr: Wat klopt hier niet zei hij, en liet een foto op de snelweg zien, met 2000 toeren en 0km/h. Hij had geen kmteller signaal....
Gelukkig was dit simpel, het draadje wat per ongeluk doorgeknipt was en ik weer vast had gesoldeerd, was toch nog weer losgeschoten. Die heeft ie samen met Don professorsorisch gerepareerd en hij kon gelukkig weer zijn weg vervolgen.
Voor Stefan werd het mysterie alleen nog maar groter, want niet alleen de toeter ging bij scherp sturen een eigen leven leiden, maar ook zijn gevarenlichten gingen bij scherp sturen spontaan knipperen.
Rara......
Ik hoop dat dit mysterie gauw opgelost wordt voor hem. Al met al een erg drukke middag, aan het eind nog even lekker gegeten met Rick bij de KFC in Alkmaar en daarna weer op naar huis.
Stefan en Rick aan de klets:
en stefans voiture:
Kanerr zijn OBD:
en zo blij wordt ie ervan:
Wat klopt hier niet
en nu weer wel
Don druk aan de knutsel:
Het biertje is op en die is erg lekker, een heerlijke zachte volle smaak. Toppie Dave
Ik ga zometeen wel over op de wijn van Don
