HGG op de lupo

[Lord Zanza]

Heeft iemand als eens gekeken naar het inbouwen van HCG. Als je daar wat meer over leest is een extra besparing van 15-20% prima haalbaar.

Ben benieuwd of iemand hier wel eens wat mee heeft geëxperimenteerd.

Mvg Maurice

[3L-Emiel]

ik heb geen idee wat het is, en zelf google geeft mij niet het antwoord als ik zoek op HCG.

kan je iets meer uitleggen over wat het is?

[Nietsnut]

En ook graag gefundeerde onderzoeken en bewezen resultaten droppen ipv zomaar wat te roepen.

Welkom trouwens.

[3L-Emiel]

is het een extra bijspuiting met iets in de motor?

[Lord Zanza]

Excuses ik bedoel HGG. Inspuiting van waterstof bij de luchtinlaat.

Dit zou voor een betere verbranding moeten zorgen waardoor minder diesel benodigd is.

www.meerkilometers.nl levert het originele product wat ik ook werkend heb gezien op oude voertuigen.

Site en importeurschap is van de man van oud collega van mij.

Was benieuwd of dit ook voordelen voor de Lupo generatie motoren zou hebben.

[Nietsnut]

Wijlen Willem heeft hier iets mee gestart maar wegens zijn vertrek naar .Hu niet af kunnen maken, en daar ivm vertrek naar .He ook. Ik denk niet dat er 20% winst te halen valt bij de 3L want dit ding is al enorm zuinig, zelfs zo zuinig dat je motor te ver afkoelt - tot 70 graden - in de winter als je je verwarming aanzet.
Ik ben groot voorstander van gedocumenteerd onderzoek doen dus als je je wilt uitleven, graag! En verget niet voldoende foto's te maken

[Lord Zanza]

Ik ben weer op zoek naar een Lupo en wil daar ook wat mee gaan experimenteren om hem nog zuiniger te maken.

Wat je zegt klopt zeker. Motor word amper warm in de winter. Misschien toch een dichte voorkant maken voor in de winter zodat de motor minder koelt.

Het principe wat tuneco heeft toegepast.

Het setje spul voor het kleine bakje van ons kost maar 199 euro dus is het proberen waard. Werkt het niet bouw ik het op de pug 205. Dit krijgt zeker een staartje
Ik ga alles vastleggen als het zover is. Jammer dat Willem het niet heeft kunnen afronden.

Zolang er lupo's zijn is er hoop en al is de winst maar 10% dan nog verdien je hem terug

[foppe]

laat je resultaten maar zien hier. ik vind het zeker interessant.


Als ik een blog op autoweek mag geloven, dan zit er niet veel heil in... https://www.autoweek.nl/forum/read.php?7,5002552

[Lord Zanza]

Interessante discussie.
Dit is helaas niet een recente discussie van van 2013.
Ondertussen is Hyundai toch met een waterstof auto op de markt gekomen in beperkte oplage. De i35.
Ik neem aan dat er in de afgelopen jaren ook veel verbeterd en her uitgevonden is.
Als stroom het probleem is kunnen we ook flexibele zonnecellen op het dak van de Lupo hebben om dit op te wekken bvb.

Ik ga mij er zeker eerst verder in verdiepen voor ik het in ga bouwen. Ga de technologie van de i35 nader uitzoeken om de werking in de auto inzichtelijk te krijgen

[Nietsnut]

De Tuneco grilleblock heeft een paar jaar op mijn auto gezeten en desondanks werd de motor 70 graden.

[Lord Zanza]

De helft van de radiateur was dus ook wel voldoende geweest. Scheelt weer 250 gram aluminium .

De lucht van de inlaat is al bijna koeling genoeg.

Fantastische technologie in de 3L.

Als ik zo over HGG lees is de ontbranding temperatuur zeer hoog dus misschien word het blokje juist warmer bij toedienen van het waterstof en zuurstof.

[foppe]

De radiator kan zeker niet kleiner! Deze grootte heb je nodig bij temperaturen boven 30 graden en ook in de bergen.
Dat de temperatuur van Nietsnut zijn lupo niet boven de 70 graden uitkomt heeft waarschijnlijk te maken gehad met een kapotte thermostaat.
Dan blijven ze open staan en stroomt het te snel.

[Nietsnut]

Nee, mijn thermostaat was prima in orde. Ik heb het over de winter van 2015/2016 toen het bizar koud was en aangezien ik meestal rond de 80/90 reed ivm B-wegen werd de motor niet heel warm wegens rustig rijden en onttrok ik de warmte van de motor door de auto te verwarmen binnen. Dat ging slecht en daarom deed ik mijn standkachel aan tijdens het rijden om bij te stoken.

[foppe]

oh, okee misverstandje.

Als je 80-90 rijdt, dan warmt ie idd nauwelijks op. Heb je eenmaal de 90 graden bereikt, dan houdt ie hem daar wel op, maar het duurt een eeuwigheid voordat ie erkomt.

Dat zie je op de obd reader goed terug. Is ook logisch, want rond die snelheid is ie op zijn zuinigst.

[Nietsnut]

Klopt, ik verwarmde de auto eerst met de standkachel totdat de kvs 87 graden was en zag de temp daarna zakken tot 70, dankzij die mooie foppe-reader!