Ik zal mij even voorstellen. Ik ben Nick, 26 jaar en op dit moment nog woonachtig in Overijsel, maar binnenkort zal ik naar Antwerpen verhuizen. Voor een paar jaar terug ben ik bekend geworden met de Lupo 3L en werd gelijk verliefd op de charme die dit mooie wagentje met zich meedraagt!
Ik ben reeds 2 jaar lid van het forum, maar heb mij nog niet eerder voorgesteld. Ik was aan het lobbyen voor een auto, maar de omstandigheden leenden zich nog niet voor een aanschaf. Ik heb ondertussen op het forum enthousiast gelezen over de verhalen en modificaties van o.a. Nietsnut, Foppe, Dnadave, 3L-Emiel en andere 3’lers. Ik heb deze verhalen en How to’s met veel plezier mogen lezen!
Daarom werd het maar eens tijd om mij voor te stellen want vanaf 25 augustus 2018 kan ik mezelf ook eindelijk eigenaar noemen van een mooie zilvergrijze Lupo 3L van 2002 met zo’n 286K op de teller.
Ik heb haar van mijn overbuurman mogen overnemen die er zuinig op is geweest en erg veel plezier van heeft gehad. Hij is overigens geen lid geweest van dit forum. De Lupo is door hem in 2011 vanuit Duitsland ingevoerd met 180k op de teller en er is dus ongeveer 106k mee gereden. Het was voor hem een leuk autootje waar hij lekker zuinig mee kon rijden. Ik ben de 2e eigenaar sinds de invoering in NL en dit is mijn eerste auto in eigen bezit!
De auto is hoofdzakelijk bij Jos van JB autoservice in onderhoud geweest. Waar sinds 2011 de versnellingsbak een keer is vervangen en het nodige onderhoud en afstelling heeft plaats gevonden.
Ik ga de Luup zelf gebruiken voor woon- werkverkeer tussen Antwerpen en de omgeving van Breda. Zo ook regelmatig een ritje naar Overijssel, Twente voor bezoek aan mijn ouders.
Ik wil haar vooral goed onderhouden en niet te gek veel aanpassen; maar hier en daar toch ook wat verbeteren zowel mechanisch als in uitstraling! (Ik laat me soms meeslepen dus wie weet verandert dit nog
). Ik zal vooral gaan voor een OEM/OEM+ uitstraling. Ik ben geen autotechneut, maar ik ben wel erg handig met wat gereedschap in de hand, de How to’s zullen mij vast en zeker een helpende hand bieden.
Wat er aan onderhoud is gepleegd en wat ik nog wil aanpassen op de termijn; post ik in het volgende bericht. Eerst maar eens even genieten van de wagen zoals hij nu is!
Overigens zijn feedback, tops en tips altijd welkom!
Een foto van de Luup:
Ik weet dat men hier van de kiekjes houdt dus meer foto’s volgen nog!
Bij de introductie had ik nog niet volledige vermeld wat de eigenschappen van de Lupo zijn. Dus bij deze:
• Moonsilver (obviously
)• Spoiler
• Gechipt van 61 pk naar 85 pk
(zeker goed te merken en erg prettige upgrade)• Geen airco
• Geen stuurbekrachtiging
• Handmatige ruitbediening
• Handmatige zijspiegels
• Bekerhouder type 1
• Mistlampen
• Accu achterin
• Projector Dayline koplampen (aftermarket)
• Armsteun (aftermarket)
• Afneembare trekhaak
• Originele Luftkompressor 12v
Een standaard lupo, maar op den duur voeg ik vast nog wel wat opties toe
. Ik heb ook de papieren allemaal eens op een rijtje gelegd en het volgende is aan onderhoud gepleegd (buiten de standaard kleine beurten):
• Onder de Duitse eigenaar is t/m 2010 vooral regulier onderhoud gepleegd volgens het boekje
• In 2011 is de voorruit vervangen onder de Nederlandse eigenaar.
• In 2013 zijn de versnellingsbak en de koppelingscillinder vervangen;
• In 2014 zijn is de deksel van de gangsteller vervangen en is de afstelling daarvan uitgevoerd;
• In 2014 is er een chiptuning uitgevoerd voor wat extra vermogen van 61 pk naar 85 pk;
• In 2015 is de bdp sensor met kabel vervangen;
• In 2018 is een relais vervangen (type nummer: V1J0906381A)
• In 2018 is de stang van de gangsteller is vervangen, het dashboard (tellerunit) is vervangen en een temperatuursensor en er is door JB-autoservice ook een afstelling uitgevoerd
• De startermotor is enkele maanden terug nog vervangen naar aanleiding van een startprobleem;
• Op 24-08-2018 is de Lupo weer netjes afgesteld door Jos;
• Ergens zijn ook nog dayline projector koplampen ingebouwd. Ik weet niet of Jos dit heeft gedaan of dat de vorige eigenaar dit door iemand heeft laten inbouwen;
• Recentelijke APK van 26 juni 2018, waarna de hele remmerrij grondig onderhoud heeft gekregen bij een lokale Volkswagen garage waarbij ook remcilinders zijn vervangen en het achterlicht op werking is gecheckt.
Bij de volgende beurt laat ik de lupo even goed nakijken en wil ik zelf ook even een kijkje nemen onder de lupo
. Het interieur en bepaalde onderdelen laat op sommige plekken wel zien dat er al tegen de 3 ton op de teller staat:
• De hoeken van de deurpanelen laten bij het ophangpunt los. Ik verwacht dat dit niet zo heel moeilijk te fixen zal zijn;
• Het scharnier van de armsteun is kaput. Dus de armsteun ga ik vervangen als ik mooie OEM VW variant tegenkom
. • Hier en daar zitten er wat vlekken in de bekleding die ik met textielreiniger ga aanpakken
;• De motorruimte heeft hier en daar wat vuil en wil ik ook grondig reinigen, ook hetgeen dat je niet ziet moet goed schoon blijven
;• Voorts werkt het slot van de achterklep niet zo goed en zitten er op de hendel wat blaasjes; (weet iemand overigens of hiervoor een revisiesetje is of is dit dezelfde als voor de portiersloten, dat kan ik nergens duidelijk terug vinden?
) • En ik wil de remklauwen en -trommels een kleurtje geven. Al ben ik nog niet uit over de kleur
Op mijn verlanglijstje/planning staat voorlopig het volgende:
• Cruisecontrol en MFA-hendel met resetknop
• Lichtschakelaar met tweede mistlamp optie
• Inbouwen van een handschoen vak
• Zonnebrilhouder
• RVS pendalen
• Bekerhouder type 2
• Inbouwen van Android touchscreen radio met DAB+ antenne
• Dakdragers origineel van VW
• Cambridge achterlichten
Ik wil eventueel nog de EGR afdoppen, gezien de voordelen onderhoudstechnisch. Al weet ik niet precies hoeveel dit gaat doen met de uitstoot (Heb op het form wel wat gelezen en nog niet gelezen dat iemand bij de APK hierop is afgekeurd). Iemand hier toevallig nog advies over? Ik ga in ieder geval eens opzoek of het überhaupt in België is toegestaan……
. Dat was het voor nu. Tot de volgende keer!
Lupo in the sun!
, zodat ik de resetknop niet hoef in te bouwen 
. Ik zit er nog over na te denken om een roetfilter in te bouwen. Een euro 3 klasse met roetfilter zou volgens de Belgische overheid nog wel de lage emissiezone gratis binnen mogen. Over de formaliteiten omtrent het achteraf inbouwen van een roetfilter en vervolgens alsnog de milieuzone mogen betreden moet ik nog het een en ander informeren… 
Na een lange zit kun je dat goed voelen in de rug 
. Misschien dat ik nog wel een keer overweeg om andere stoelen te plaatsen 
vooral de rand bij het dakraam is niet meer vies! 
