Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Ik was verdikkie net een paar minuten te laat, voor mijn memorabele 4 ton:




Maar het is nog altijd minder erg dan ik op 396dkm heb meegemaakt. Ik reed op de afsluitdijk en zag ineens dat mijn OBD reader 117 graden aangaf
De normale temperatuurmeter beweegde nauwelijks hè die staat altijd op 90 graden, toen op 92 - 93 graden....
Meteen deed ik de kachel hoog en vol aan, daarmee ging de temperatuur naar 105 graden. Ik kon zo rustig doorrijden en heb mijn bestemming gehaald ik hoefde maar een paar kilometer.


Ach ja, de auto heb ik toen op de ambulance gezet en zo teruggebracht naar Ecomotive.




Het bleek dat de lager van de waterpomp helemaal aan gort was, en zodoende lekte de koelvloeistof hier naar buiten. Zelfs de naaldlagers waren dwars door de distributieriem geslagen.





Erg vreemd dat de WP nu al de geest gaf. Hij had wel 87000km gelopen, maar was maar 2,5 jaar oud. Ik rij bijna altijd constant in zijn 5, geen files en altijd op cruise control, de kilometer/slijtage verhouding zou toch veel gunstiger moeten uitvallen, dan bij eentje met veel stads- of fileverkeer.

David heeft er een nieuwe waterpomp op gezet en de distributieriem vervangen. Ik heb het 4000 km aangekeken en het lijkt erop dat het blokje geen verdere schade heeft.
Hij tuft er weer vrolijk op los, op naar de 5 ton zou ik zeggen.

Jeetje, irritant. Met jouw rijstijl kan je volgens mij de 8 ton ook wel halen; 2 koude starts per dag en daarna een uur rustig toeren.

Het is alweer 3 weken geleden, dat mijn A2 een grote beurt heeft gehad.

De olie en alle filters zijn vervangen:
- oliefilter
- luchtfilter
- brandstoffilter
- interieurfilter

Hij kan er weer voorlopig weer tegenaan.

Toppie, en doorgaan met km maken.

Afgelopen week, had ik een flink hak geluid bij het linkervoor wiel.
Het klonk alsof er een dikke zware chinook helikopter onder de motorkap zat.

Het geluid was weg cruisend bij 130kmh, maar als je gas los liet, of als je rustig rijdt, was het weer hoorbaar. Ook naar rechts sturend werd het geluid erger.

David kon aan de bak. Eerst de wiellager inspectie, niets aan de hand. Toen de aandrijfassen controle, rechts zat er een beetje speling, maar dat bleek het ook niet te zijn.
De versnellingsbakolie is vervangen, maar die was nog brandschoon. Tenslotte alle bouten van de ophanging voor los en vastgezet, maar nee hoor dat hielp ook niet.


Gisteren ten einde raad, de remschijven en remblokken maar vervangen en je raadt het nooit, maar dit bleek de oorzaak te zijn
De remschijven waren best afgesleten en er zat een dikke rand op. De blokjes hadden er 50 000 km op zitten.
Blijkbaar begonnen de remblokjes om één of andere reden te happen als er weinig kracht op de wielen worden gezet.

Tjonge jonge, wat een zoektocht was dit zeg. In ieder geval is dit probleem ook weer opgelost.

Hier heb ik nog nooit van gehoord; leer ik ook weer wat bij.

Vanochtend vroeg over de A7:

414 000 km gelopen, maar hij rijdt nog steeds erg zuinig en schommelde tussen de 3.2 en 3.5.
Wel een windje in de rug natuurlijk, gemiddeld genomen is het verbruik rond de 4,3 met deze snelheid.

Mooie kilometerstand hoor Foppe, met deze manier van rijden (alleen maar lange stukken) kan hij nog een groot aantal jaren mee.

Netjes hoor, bij die snelheid!

ja, dat verwacht ik ook Melvin. Maar je weet het nooit, gauw afkloppen.
ik rij ongeveer 37000km per jaar. op naar de 7 ton zeg ik altijd.




tnx jeroen.

wie heeft de foto gemaakt?

ik had een drone in de auto man

ja leuk
slim bedacht

en wie bediende de drone?

Beste Foppe,

ik heb hetzelfde probleem met de oliesensor. Hoe kan ik met je in contact komen. Ik hem mij net aangemeld voor dit forum, ik kan helaas nog geen priveberichten sturen.

Groet,

Frank

Hallo Frank,

Dat is security policy, om botjes tegen te gaan. Melvin zal dit gauw oplossen.
Ik heb je net een berichtje gestuurd, misschien dat je die wel kan lezen.

Het blok van mij begon wat slechter te worden en het werd tijd voor wat aktie.
Op zich was het blok zelf prima en met de zuigers en cilinders is niets mee aan de hand, maar ik begon problemen te krijgen met de koeling en de koppakking.

Zo rond januari, rond de 4 ton, klapte het lager van de waterpomp eruit en hierdoor heeft het schoepenrad het huis opgeruimd. Er is toen wel een nieuwe pomp geplaatst, maar hij pompte daarna niet meer lekker door. Zomers liep de temperatuur tot bijna 100 graden op, 's winters viel het mee, maar de temperatuur was wel 95 graden. Dus 5 graden warmer dan normaal.

UIteindelijk werd er druk opgebouwd in het koelreservoir, dus koppakking lek. Toen de auto ook nog steeds slechter ging starten, de koppeling met 2 ton versleten was, de turbo vast zat en ik toch nog een blok had liggen, werd het tijd om het blok maar te vervangen. Het nieuwe blok had nog maar 238.000 km gelopen, net ingelopen dus . Hij was wel alleen vrij kaal:



Ik had nog een gereviseerde kop liggen met stalen bussen voor de verstuivers. Die had ik ooit op mijn oude blok willen bouwen, maar nooit aan toe gekomen.




Eerst maar een nieuwe ketting voor de oliepomp plaatsen, met een motorsteun heb je het blok zo over de kop:


en hier is de nieuwe ketting en spanner:


Toen een nieuwe distributieriem:

Ik ben slecht met foto's maken deze keer en heb alleen een foto van het onderste tandwiel.

Dan de turbo erop, nieuwe kop erop, kleppendeksel erop en het ziet er zo uit:


De rest moet ik van het oude blok overzetten. Het karterpan van een A2 is nl. anders en het oliefilterhuis ook.

Vervolgens werd het tijd om mijn A2 onder handen te nemen:

De bumper, de radiatoren en de intercooler zijn verwijderd.

en hier is het blok eruit:




Het "nieuwe" blok ligt inmiddels ook in een takel, nu zijn alle onderdelen inmiddels overgezet:


en alles weer terug gebouwd:



Ik rij nu inmiddels 2 weken met het nieuwe blok en moet zeggen het blok is stukken stiller en trilt ook nauwelijks.
De 1e 1000km heb ik niet harder dan 100km/u gereden, want de kop moest ingelopen worden, maar hierna heb ik hem zo nu en dan even op de staart getrapt.
Voor mijn gevoel heeft ie veel meer vermogen gekregen, als ik hem op zijn staart trap dan wordt je echt wel in de stoel gedrukt! en in de bochten merk ik dat zo nu en dat ik de banden kan laten spinnen.


Al met al dik tevreden ermee en het blok kan voorlopig weer een paar ton mee.

Top Foppe,

Leuk om te lezen.
Heel veel nieuwe veilige kilometers gewenst.
Mooi klaar voor 2020.
Gr Wybren

Wow
da's een flinke klus

Dankjewel Wybren en Johan,

Het was idd Een hele flinke klus. Het blok prepareren heeft een aantal zaterdagen gekost en de swap heeft ongeveer 3 a 4 dagen gekost.

Maar meteen zijn ook alle filters vervangen en nieuwe olie erin, dus we kunnen er weer een tijdje tegenaan