(Niet meer) Op zoek... ex-Paula's gele Lupo!

[Wolf]

Helaas...voor jezelf beginnen en de auto op de zaak zetten

[Harry00]

Eindelijk eventjes tijd om de zaken goed op een rijtje te zetten en de Lupo mag voorlopig blijven! Ga toch op zoek naar een oudere Renault Rapid benzine in Duitsland of Express in Nederland of België voor hobby en klusautootje. Weegt niks, kost haast niks. En kan toch wat trekken en mijn spullen kan ik er zo in gooien.

[3L-Dnadave]

verstandig man! zo blijf je eigenaar van dit eigenzinnige 3L'etje zoals er echt maar eentje op de hele wereld rondrijdt !

[foppe]

Met een mooi dakkie

[Pluto]

de 3L kun je rustig een karretje met een motor achter hangen hoor, daar kraait echt geen haan naar, die Amerikaanse toestanden met dikke claims en zo en moeilijk doende verzekeringen zijn echt broodje aap-verhalen.
Ik ben met twee motoren op een aanhanger achter mijn 3L echt heel Europa door gereden, Alpen, Pyreneeën, Dolomieten etc. Een karretje met één KTM is peanuts voor je 3L, zowel wat remmen als trekkracht betreft.
En mijn 3L was niet eens gechipt.

[WouteLLL]

Pluto,

Ik geloof graag dat de Lupo het makkelijk kan trekken. Maar op het kentekenbewijs staat echt 0 kg. Die verhalen van verzekeringen vallen inderdaad meestal wel mee, maar als het om echt serieuze bedragen gaat dan zullen ze het trekgewicht echt wel als argument aanvoeren om niet uit te hoeven keren.

En in 'Wegmisbruikers' en 'Blik op de weg' heb ik toch meerdere keren gezien dat een aanhanger ergens achter moest blijven omdat het gewicht hoger was als wat de auto mag trekken. Dat is dus geen broodje aap. Het zou je maar gebeuren ergens ver weg in het buitenland. Dan ben je, om in het thema te blijven, mooi in de aap gelogeerd.

En ik denk ook wel dat als je het een beetje netjes doet het meestal wel meevalt, maar feit blijft dat het niet mag en er ook op gehandhaafd wordt.

[Harry00]

De discussie is voor mij ook niet of het kán, maar het mág domweg niet. Op het kentekenbewijs staat een max. trekgewicht van 0. Zolang je geen ongeluk krijgt, niets aan de hand. Maar op het moment dat er wel iets gebeurt keert de verzekering niet uit. En dan moet je er echt niet aan denken dat er bij dat ongeluk bijvoorbeeld iemand invalide raakt. En daarom komt er geen trekhaak onder bij mij.
Natuurlijk is het autootje qua vermogen en remmen sterk genoeg. Ik weet niet wat de doorslag gaf voor een trekgewicht van 0. misschien een constructie die daar niet geschikt voor is? Zoals bv.bij de C1, 107, Aygo, die hebben een constructie die berekend is op verticale krachten (fietsendrager) maar niet op horizontale trekbelasting.

[3L-Dnadave]

De constructie is niet doorslaggevend daarin geweest; want de andere lupo varianten mogen wel trekken.
Het zal de transmissie en koppeling zijn die de beperkende factor is geweest
Of puur dat deze auto qua imago ,ontwikkeling en doelgroep gewoon nooit gepositioneerd moest worden als een trekkend voertuig

[reichbus]

Ik heb bijna dat laatste het idee. Ik heb met mijn eerste auto een Suzuki Swift 1.3 GL van 735 kilo (benzine ding) eens met gemak een vouwwagen van max. 750 kilo (lichtelijk illegaal, want geen E naar de toen geldende regels) getrokken. Vandaar dat ik er van overtuigd ben dat een Lupo 3L ook dat zou kunnen.

[WouteLLL]

Ik lees ook vaak op andere plaatsen op het Internet dat het met de lage CO2 uitstoot te maken heeft. Met een trekhaak zou de uitstoot hoger zijn geweest, en de bedoeling van dit model was nou juist deze zo laag mogelijk te krijgen.

Blijkbaar zal een deel van de verbruikstests voor de toelating met aanhanger gedaan moeten worden, of men rekent met een correctie of zo.

[Pluto]

Iedereen moet zelf maar inschatten wat hij wel of niet doet, ik heb nooit enig probleem gehad met mijn aanhanger, en ben ook nooit iemand tegengekomen die er moeite mee had.
De carrosserie van de 3L en de gewone Lupo is identiek en de bevestiging van de trekhaak is dus ook identiek, daar ligt het niet aan.
Het is vooral de transmissie van de 3L, met de hele lange eindoverbrenging is flinke tegenwind het maximale wat nog goed te doen is voor het motortje.
Volkswagen heeft hem helemaal gemaakt voor zuinig rijden, dus niet gehomologeerd voor een aanhanger, dan komt er dus 0 als trekgewicht op het kenteken te staan.
Mijn Lupo mag 800 kilo trekken, dat verschil vind ik wel overdreven, de auto zelf is nagenoeg gelijk, alleen 100 kilo zwaarder.

Een gechipte auto kan juridisch ook problemen geven in theorie in extreme gevallen.
Ik schat dingen zelf in en bepaal voor mezelf of iets kan of niet, en ik ben niet echt van het "Heilige boontje" type

[Harry00]

Ik ook niet hoor... En inderdaad, iedereen moet doen wat hem goed acht.
Overigens is de mijne ook niet gechipt... Dat ligt verzekeringstechnisch nou juist weer een stuk makkelijker.

[3L-Dnadave]

Ik ook niet hoor... En inderdaad, iedereen moet doen wat hem goed acht.
Overigens is de mijne ook niet gechipt... Dat ligt verzekeringstechnisch nou juist weer een stuk makkelijker.

Maar die gele lupo vertelde me wel altijd hoe graag ie gechipt wilde worden !

[Pluto]

Maar die gele lupo vertelde me wel altijd hoe graag ie gechipt wilde worden !

Hoe gaat zoiets, met een huilend wiellager of zo ?

[Harry00]

Update over de problemen met deze gele Lupo sinds de aanschaf...

Vorig jaar oktober haast de blaren op mijn kont omdat de stoelverwarming spontaan inschakelde op vol vermogen en zich niet liet regelen of uitschakelen.... Grote hilariteit bij de passagier, bij mij iets minder... Makkelijke oplossing: meteen eruit met die hele zooi en zo de vuilnisbak in. Voor mij niet nodig en ook in de winter mis ik zoiets niet. De verwarmingsspiralen zitten nog wel in de stoel maar daar heb ik geen last van.

Afgelopen maart 2 nieuwe H4 pitjes erin nadat links was doorgebrand.

En that's all! Vooralsnog goedkoop en zonder problemen gereden. Inmiddels zit hij aan 270.000 km, tijd voor een beurtje. Binnenkort weer eens spullen bestellen.

[Nietsnut]

Okee, da's ook een manier. Had het lostrekken van de zekering ook kunnen helpen?

[Harry00]

Tuurlijk had dat ook geholpen, maar voor mij hoeft die hele stoelverwarming niet. Het was ook niet origineel he... Daarom alles eruit, inclusief de niet-originele regelaar, was ook maar 5 minuten werk trouwens. Staat ook wat netter met een wel-origineel afdekplaatje.

[reichbus]

Tuurlijk had dat ook geholpen, maar voor mij hoeft die hele stoelverwarming niet. Het was ook niet origineel he... Daarom alles eruit, inclusief de niet-originele regelaar, was ook maar 5 minuten werk trouwens. Staat ook wat netter met een wel-origineel afdekplaatje.

Nu even wachten wanneer Dave gaat reageren...

[Harry00]

Haha, die had er natuurlijk een hele goede reden voor om het in te bouwen. En ik om het er weer uit te halen. Zo'n stoelverwarming die spontaan ongelimiteerd aan het werk gaat is echt niet fijn kan ik je vertellen!

[reichbus]

Haha, die had er natuurlijk een hele goede reden voor om het in te bouwen. En ik om het er weer uit te halen. Zo'n stoelverwarming die spontaan ongelimiteerd aan het werk gaat is echt niet fijn kan ik je vertellen!

Nee, dat snap ik. Gebraden balletjes zijn van de barbecue ook veel lekkerder.