Lupo schakelt tot de derde en valt dan stil

[Nietsnut]

Dat zou ik ook zeggen.

[CorH]

Bedankt voor de tip, maar dan ga ik liever naar JB. Is voor mij het dichtst bij, en daar ben ik met onze vorige Lupo al eens geweest voor specifiek 3L-onderhoud
Het rammelen bij terugschakelen klinkt jou dus niet bekend in de oren??

[3L-Emiel]

jb kent deze autotjes ook wel... dus geen verkeerde keus


en nee, zo op afstand is daar geen oorzaak aan te geven.

[Nietsnut]

Het blijft de gouden tip om naar de specialist te gaan, hoe goed je lokale garage zegt te zijn, ze zijn nooit zo goed als de bekenden alhier.

[CorH]

Heren,
Nogmaals dank voor het medeleven, maar één ding valt me toch wel wat tegen van jullie .
Jullie rijden beiden al jaren in een 3L. Of hebben gereden, want ik zie voor de Lupo van Nietsnut helaas! het woordje ex. staan.
Ik snap dat je op afstand een "laag, wat brommend geluid" niet kan detecteren (zeker als het "soms" voorkomt)

Maar dat gerammel/geratel bij terugschakelen, moet jullie toch herkennen.
Dus laat ik de vraag anders stellen: Schakelt jullie Lupo 3L fluisterstil, zeg maar geruisloos , zonder enige hapering terug???
Groet
Cor

[sjoerd]

Zowel mijn Luupje alsook de Audi zijn niet consistent in de bijgeluiden. De Lupo was in het begin erg stil, na bakrevisie niet geheel stil, je hoorde bij opschakelen een soort droge tik. De A2 is bij terugschakelen in ECO stand ook niet stil.

Ik trek me daar niet erg veel van aan. Ik rijd bij weinig verkeer vaak in de ecostand, op de grote weg vaak tiptronic. Het zijn gewoon niet de stilste bakken.

Als je twijfelt dan is het denk ik slim om er een van de experts naar te laten kijken. Ik heb alle koppeling/bak gerelateerde klussen en controles zonder uitzonderking bij een van de specialisten laten doen. ZIj kennen ook veel meer auto's en kunnen beter vaststellen of de geluiden die jij hoort abnormaal zijn.

Laag brommend geluid bij hoge snelheden en gas los kan van alles zijn, bv ook wiellagers of delen ophanging as (soort van homokineet).

Veel succes!

[Nietsnut]

Nee Cor,

het is hetzelfde als je je arts belt en uitlegt wat je mankeert en je vraagt de arts wat er mis is met je. Hij zal zeggen dat hij je wilt zien omdat hij via de telefoon geen diagnose kan stellen. Blijkbaar ben je niet bereid om naar een kenner te gaan en je wilt een makkelijke diagnose hebben zodat je naar je garage om de hoek kan gaan zodat je kan vertellen wat ze moeten doen om je probleem op te lossen, echter, zo werkt het niet. Wij doen ons best om mensen te helpen hier maar wij zijn geen Jomanda's die op afstand en door een luidspreker je (auto) kunnen genezen.

Ga dus naar iemand die niet hoeft te gokken wat de oorzaak is maar naar iemand die weet wat hij doet.

Overigens heeft mijn Lupo nooit een brom want ik heb altijd preventief onderhoud gepleegd inclusief bakrevisie voordat er problemen waren.

[3L-Emiel]

normaal gesproken doet de mijne het geluidsloos.
helaas momenteel van de 1 naar 2 soms met een klak.

[CorH]

Bedankt Sjoerd/Emiel, dit geeft mij enig "houvast"om te bepalen hoe nu verder en of en wanneer we verder moeten gaan zoeken.

en

Nee Melvin, je hebt mijn laatste vragen echt verkeerd geïnterpreteerd, en omdat we in het verleden wat vaker (prettig) contact hebben gehad, wil ik je dat graag toelichten.

Ik ben zeker van plan om naar een Lupo-specialist te gaan en ik ben al helemaal niet uit op "een makkelijke diagnose zodat ik naar mijn garage om de hoek kan gaan zodat ik kan vertellen wat ze moeten doen om mijn probleem op te lossen". .
Daarbij heb ik geen verstand van auto's, maar heb ik verder een normaal stel hersens en dus snap ik dat niemand, zelfs niet de 3-L specialist mij op afstand een diagnose kan geven inzake griezelige geluiden. Mijn vragen komen dan ook voort uit onzekerheid over wat nu te doen en niet uit gemakzucht of misplaatste zuinigheid. En aangezien jullie zeer ervaren Lupo-rijders zijn verwacht ik dat een vraag over terugschakelen met geratel of fluisterstil , misschien niet exact, maar dan toch indicatief te beantwoorden is.

Maar... Ecomotiv is voor mij 160 km; EJR 150 km en JB 85 km. Daar komt bij dat ik daar een hele dag moet wachten of met een leenautootje iets leuks in de omgeving moet gaan doen. Vind ik nogal een gedoe. Dus onder het motto; "Dat lieve Lupootje is weliswaar een heel bijzonder autootje, maar niet alles aan die auto is zo uitzonderlijk, dat daar een (overigens ook self-made) specialist naar moet kijken", heb ik tot nu toe het onderhoud gesplitst in Lupo-specifiek en APK met normale kleine en/of grote beurten. Dat laatste laat ik inderdaad bij een erg goed bekend staande vakman in Deventer doen, waar ik ook mijn Saab laat onderhouden en voor het specifiek Lupo- onderhoud of een inspectie ga ik in principe naar JB.
Met deze 2e lupo, zijn wij dan ook voor de eerste beurt na aankoop terug naar EJR gegaan. Jammer genoeg ging daar toen iets mis, wat in de garantiesfeer zou moeten worden opgelost en waarvoor we dus weer 150 km zouden moeten gaan rijden. Helaas hebben zowel EJR als ik een simpele oplossing van het opsturen van een 2e-hands carterpan niet tijdig bedacht, toen zat de nieuwe (bij de garage om de hoek ) er al onder.
Omdat wij niet meer zoveel kilometers maken, staat pas nu weer een ("Lupo-specifieke") APK/Beurt bij JB in de planning voor januari 2019.

Helaas kwam dit vervelende versnellingsbak geval er zomaar plotseling tussendoor. Wij hadden op dat moment geen idee wat het zou kunnen zijn; daarvoor moet dus eerst een diagnose worden gesteld; toen lag de auto al half uit elkaar en ik vond het nogal een probleem om hem per ambulance met een bak eronderuit ff (!) naar een specialist te brengen. Snap je.
En ik neem aan dat jij je versnellingsbak ook niet alvast maar laat reviseren, als je tot volle tevredenheid zonder klachten rondrijd.

In feite is die Lupo, nu er gewoon wegenbelasting in de dieselcategorie(!) moet worden betaald, voor ons al langere tijd helemaal niet interessant meer uit het oogpunt van zuinig/goedkoop rijden, zeker niet als je het onderhoud erbij betrekt. Als ik zo rondneus op het forum en ook uit jullie antwoorden, lijkt het wel of er geen Lupo meer rond rijdt zonder een gereviseerde bak.
Toch willen we er in blijven rijden, als 2e (zuinige, milieuvriendelijke?) auto en dan vooral ook in de winter.
Waarom? Gewoon omdat we een beetje van die Lupo 3L houden .

[sjoerd]

Hi,

De Lupo en A2 zijn beiden niet echt goedkoop, dt zijn ze oorspronkelijk ook nooit geweest. Volgens mij waren beide auto's zelfs extreem duur toen ze nieuw waren. Voor mij is de keuze voor een 3L vooral de kosten. Deze komen bij mij goed uit omdat ik veel KM's rijd (1000-1400/week). Verder is mijn linker knie niet optimaal en wil ik graag een (semi)automaat rijden.

Ik neem de typische eigenschappen van de 3L's op de koop toe. Ook als dat betekent dat er af en toe een bak-revisie bij hoort. Ik rijd mijn auto zakelijk. Ik reken ongeveer 200.000 Km per versnellingsbak, dat is uiteindelijk iets minder dan 2Eurocent de KM. Ik snap overigens dat niet iedere berijder daar op deze manier mee om kan gaan.

De A2 heb ik hekocht voor een lage prijs met een bak die inderdaad vrijwel meteen gereviseerd moets worden. Niet echt leuk maar wel meteen goed laten doen bij Ecomotive en dank zij de lage aanschafprijs erg lage bijtelling als youngtimer. De olie vervang ik zelf. "gewone" beurten zoals remschijven, wilelegers etc laat ik bij een vertrouwde garage om de hoek doen.

Wij vinden het inmiddels blijkbaar normaal dat een auto 200, 300 of 400 duizend KM meegaat. Ik vind het normaal dat je bij dat soort kilometrages ook af en toe een significante revisie tegenkomt.

Met mij jaarkilometrage is het af en toe wel lachen bij de garage. Laats vroeg ik een (andere) garage bij mn werk om de versnellingsbak olie te wisselen. De receptionist vroeg wanneer ik dat het laats gedaan had, dat was volgens hem bijna nooit nodig. De vorige keer was anderhalf jaar geleden. Als ik dan zeg dat ik er sindsdien alweer 105K kilometer op heb zitten en de auto nu boven de 410K KMs staat kijken ze wel vreemd op.

Leuk dat je de Lupo wilt blijven rijden. Succes met je bak. Ik zou er wel een keertje naar laten kijken. Voor mij is HHW ook niet om de hoek (vanuit ENkhuizen). Als het nodig is dan ga ik echter graag langs.

heb je er aan gedacht om de basisinstellinge opnieuw te laten doen?? Ik begrijp dat er gedurende dat proces ook vaak mogelijke problemen naar voren komen EN je weet in ieder geval zeker dat de auto binnen de fabriekstoleranties is als het lukt.

Sjoerd

[Nietsnut]

Cor,

ik heb over je bericht heen gelezen dat je auto half uit elkaar lag, dat wist ik niet en dat maakt naar iemand heenrijden bijzonder lastig. Wat mijn vbak betreft, die is gereviseerd toen hij het nog perfect deed, alleen de motor moest eruit wegens kapot. Omdat die er dan toch uit ligt kan je beter de bak dan ook meenemen.

[CorH]

Hallo Sjoerd,
Heel hartelijk dank voor deze vrij uitgebreide (en vooral gezellige) reactie.
Ben het met je eens, dat bij kilometrages van 300- 400.000 km zeker eens een forse revisie mag zitten. Onze Lupo staat inmiddels op 251.000 km. Kennelijk heeft de bak dan een "normale" prestatie geleverd .
Helaas ben ik daar nog niet aan gewend, want tot mijn pensionering heb ik altijd "leasebakken" (met als topper een Passat Station 1,9 TDI) gereden en mijn vrouw kleine benzine auto's, waarbij de oude Golf (helaas zonder stuurbekrachtiging), toch wel één van de beste bleek te zijn met opvolgend haar geliefde Arosa 1,4.

Ik was dus blij bij het zoeken naar een opvolger, op dat leuke project stuitte van de ex-directeur van Porche, waar de naam me even is ontschoten (Peitsch of zo),
maar de Lupo is in basis idd niet goedkoop . De onze (van 2004) staat voor een nieuwwaarde van € 18 100,--, wat in feite natuurlijk een belachelijke prijs is voor zo’n klein autootje.
Het lijkt me i.d.d. goed om Ronald (mijn favoriete monteur) even te vragen om de basisinstellingen nog eens na te lopen.
Zou wel grappig zijn als ie dan weer niet start in de stop-stand, maar nu weet ik dat dat een kwestie van geduld is
En dan bij de volgende APK/beurt maar een dagje naar JB.
Groet
Cor

[CorH]

Ennuuhh, Big Lebowski,

Volgende keer niet zulke rare veronderstellingen hè. Beetje meer begrip voor een Nitwit.
Misschien een leuke nickname voor mijzelf: Nitwit, het kleine broertje van Nietsnut