Rare problemen met mijn Lupo 3L

[Justin-Verstappen]

Oké, laten we beginnen ermee dat ik weet dat sommige van deze problemen waarschijnlijk al ergens op het forum staan, maar ik word er zelf geen wijs uit. Maar hetvolgende is er aan de hand met de Lupo:

- auto schakelt niet. Ik heb de auto uitgelezen en kreeg een melding over de druk vanuit de hydraulische pomp. Tripje naar de dealer, nieuwe pomp + accumulator vervangen (€475,-), heeft niet geholpen. Het is net alsof de auto altijd vrij blijft staan. In de D rolt hij gewoon achteruit en kan hem niet voorruit rijden, achteruit hetzelfde.

- auto start niet. Draait wel rond maar slaat niet aan (met een beetje remmenreiniger wel, en blijft erna ook lopen). Nieuwe dieselpomp + filter gemonteerd en nogsteeds slaat hij niet aan.

- auto reageert sporadisch niet op het gaspedaal, geen idee wat dit is.

- auto start niet in de STOP stand, nu weet ik dat er een aantal dingen zijn in de versnellingsbak die vervangen dienen te worden zodat dit werk weer werkt, maar voor nu geen prioriteit.

Distributie ervanaf gehaald, timing gecontroleerd, was perfect dus weer samengebouwd..

Ik vraag me af wat ik nu nog kan doen/controleren om deze auto weer rijdend te krijgen.

Uit vagcom krijg ik codes: 1604, 1605 en 841.

[Johan]

Laten we dan inderdaad vaststellen dat je behoorlijke problemen hebt.
Omdat je niet goed door het forum hebt gekeken, ben je zomaar wat dure spullen gaan kopen.
Met als resultaat: niets.

Heb je dan ook echt niet op het forum gezien dat er verschillende specialisten zijn die echt alles van de 3L weten?
Als je echt even iets meer moeit had genomen, scheelde je dat al een bak geld.
En nu ben je er nog niet. Nu moet je alsnog een specialist inschakelen en dan de nodige reparaties.
Als ik je storingen lees gaat dat -nogmaals- in de papieren lopen, waarschijnlijk.

Je heb je zojuist aangemeld en dat is de eerste goede stap in de oplossing voor je problemen.
Maar, het is een import. De kans is supergroot dat de km stand niet klopt. Waarschijnlijk heb je je laten verleiden met een prachtige Lupo en alle zuinige informatie er rondom.

Echter de realiteit is deze. De Lupo 3L is een bijzonder gecompliceerd model die erg onderhouds- en storing gevoelig is. Even wat eraan knutselen resulteert vaak het niet mee starten ervan.
Het niet starten in P is eigenlijk al de eerste voorbode voor aankomende problemen.
Niet reageren op het pedaal is voorbode 2. En zo kan ik nog even doorgaan.

Dan de belangrijkste vraag bij een 3L is: wanneer is de laatste keer de "basisinstelling" gedaan?
Het zou -in het gunstigste geval- zomaar kunnen dat dat al lange tijd niet meer is gedaan. Daardoor krijg je ook allemaal vage klachten.

Tot slot kan ik je alleen maar adviseren: ga naar een specialist. In Nederland zitten ze verspreid door het land; kijk maar eens bij https://www.3lvrienden.nl/viewforum.php?f=8
En je kunt je intussen ook afvragen of jet sowieso nog rendabel is gezien de leeftijd van de Lupo's of reparatie nog loont.

[Justin-Verstappen]

Hi Johan,

Dank voor je reactie. “Basisinstellingen doe ik straks. Ik heb contact gehad met experts maar alle 3 van de experts zeggen “breng hem maar hierheen” maar dat gaat dus niet. Tevens heb ik geen wagen die een ambulance even 200km naar Groningen kan trekken.

Hij heeft in ieder geval codes voor de potentiometer 1605 & 1604. Er staat op de sloop mij in de buurt een nette 3l met lage km stand door ongeluksschade, dus ik kan daar de versnellingsbak eventueel vandaan halen.

Boekjes kloppen overigens, auto is nieuw gekocht bij Autohaus Piper en tot 2022 daar in onderhoud geweest.

[Johan]

Ok zijn we al een stuk verder.
Als je 200 km moet rijden. Waar (ongeveer) woon je dan?
Hier in het zuiden zit er ook een (regio Eindhoven). Daarmee kan ik je wel in contact brengen, die kan ook op jouw locatie komen voor een scan en of reparatie.

Ik wilde je ook niet onderuit halen met mijn eerste betoog. Puur even de realiteit schetsen.
Als we er dan van uit gaan dat je een nette 3L hebt en de moeite waard vind op te knappen, is repareren wellicht een optie.
Het zijn wel super lekker rijdende wagentjes, zonder meer en zuinig.
Doe je die basis zelf dan? Heb je daarvoor de apparatuur en kennis?

In het ergste geval stopt het programma met de melding RTFM dan weet je zeker dat het mis is.
Soms wil overigens -als noodoplossing wanneer hij niet start- helpen om de accuklem er even af ta helen en weer erop.

Maar een punt in je openingsverhaal. Je had het over moeilijk starten en met remreiniger wel.
Nou ken ik de remreinigermanier wel, maar heb daar bij de 3L diesel nog niet eerder van gehoord als zijnde een "probleem met starten".

Laat maar weten of je eventueel de specialist uit het zuiden (niet de verwarren met "de stylist uit het zuiden") nodig hebt.
(PS ik heb geen aandelen bij hem, maar kan hem zeker aanbevelen).

[Justin-Verstappen]

Hi Johan,

Ik kom zelf uit Belfeld, een dorpje onder Venlo.

Soms heeft de auto moeite met aanslaan, maar als je een beetje remmenreiniger inspuit geef je hem net wat meer motivatie om te starten. Te veel is niet aan te raden aangezien je er serieuze interne schade mee kan aanrichten.

Ik heb voor nu alleen een basis vag scanner, nog geen vcds. Vcds schaf ik maandag aan. Wat ik wel uit de codes krijg zijn foutcodes met betrekking tot hydraulische versnellingsbak druk en potentiometer 1 en 2 (g239 en g240) nou weet ik, dat die sensoren erg gevoelig zijn. Nu is mijn intentie om de gangsteller te verwijderen en te reviseren. Ik heb dan geen specifieke ervaring met deze gangsteller, maar als ik hem zo bekijk wijkt hij niet veel af van gangstellers die ik in het verleden heb gedaan.

Weet jij of de gangsteller via het motor ruim te verwijderen is, of moet ik de auto ervoor op de brug zetten?

Tevens had ik voorgenomen de potentiometers schoon te maken en wellicht ook te reviseren indien mogelijk.

Dank voor je reacties tot nu toe, ik zag de berichten ook niet als onderuit halen, maar ik was gewoon geïrriteerd dat ik even niet verder kwam.

Is het tevens mogelijk, dat de 3L die codes geeft ivm het vervangen van de pomp en koppeling cilinder omdat de basisinstellingen nu even in de war zijn?

Losmaken van de accupool heeft tevens geen effect. Als je hem handmatig vrij zet start hij zonder problemen, maar zodra je hem eens in versnelling zet komt hij er niet meer uit, en moet je dat dus weer handmatig gaan doen.

Ik kocht de Lupo tevens voor €700,- en heb ter plekken met mijn Autel de kilometerstand geverifieerd, om gedoe te voorkomen. Zou graag onder de €2500 willen blijven all in.

[Johan]

Veel informatie geef je. Waarvoor dank.

Voor je budget kun je zeker wel je auto op de been krijgen.
Je schaft maandag wel even wat aan zeg je. Ik denk dat je heus onderschat hoe gecompliceerd de 3L is.

Even de gangsteller verwisselen zal misschien dan wel lukken, maar -volgens mij- start de auto dan sowieso niet meer.
Je moet dan de basisinstellingen doen. En mocht je het al hebben gelezen, doe dat in ieder geval zeker.
Want je moet niet alleen een programma laten draaien, je moet ook diverse handelingen doen.

Echt, bedenk goed voordat je begint waaraan je begint.
Ik zou -dringend advies- echt even met de specialist bellen, voordat je eraan begint.
Ik stuur je een PB met zijn gegevens.