Koppeling of schakelprobleem? [handgeschakeld]

[Activate]

Wij Twentenaren hebben standaard lekker bier...Grolsch.....

[Nietsnut]

Oh, laat dat nou toevallig mijn bier zijn.

[BYM]

Ander voordeel is dat je bijna in Duitsland zit. Ff lekker duits bier inkopen

Heb je hun ook weer hoor
Biertjuh

[Activate]

[foppe]

Ff nog een tip Guus, doe even wat plastic zakjes om de aandrijfassen en de bakflens.

Daar wil je geen zand in hebben.

[foppe]

Ik heb de VW dealer in Wijchen gebeld, en gevraagd wat hun diagnose is.

Wat blijkt, zij zeggen dat de drukgroep scheef aandrukt. Dus al die veren die je op één van de foto's drukken niet gelijkmatig aan, waardoor er niet volledig werd ontkoppeld. Dat kon je ook zien aan de veren werd me verteld. Ze hebben verder niets gezegd over de drukgroeplager, maar die vervang je meestal meteen ook mee.

Het laswerk betreft de interne moer waarmee het subframe vastzit. Er zitten een stuk of 4 van deze moeren in het chassis van de auto. Ze zitten in een chassisbalk. Een van de voorste moeren draait mee, het heeft hun veel tijd gekost om het subframe te kunnen verwijderen.



tot zover de update.

[reichbus]

We hebben toestemming om op dat terrein te klussen. Mij maakt het niet uit: beide plekken hebben hun voors en tegens. Misschien kunnen we ook al wat eerder aan de slag, in april of zo, maar veel eerder zou ik niet doen. Ik ga kijken of ik van het weekend nog foto's van de binnenkant van de bak kan maken.

Edit: holy crab, goeie Foppe. Is ook goed dat je hebt gebeld, want jij weet tenminste waar je over praat. In dit deel moet ik echt ieder onderdeel eerst opzoeken, voordat ik snap waar het over gaat. Dat die drukgroep scheef aandrukt kun je volgens mij op de foto wel zien, maar hoe dat nou kan....

Is wel serieus werk dat subframe los maken trouwens.

Nu is wel mijn vraag: hebben we een brug nodig om die klus te klaren?

[rob.showa]

Ik heb de VW dealer in Wijchen gebeld, en gevraagd wat hun diagnose is.

Wat blijkt, zij zeggen dat de drukgroep scheef aandrukt. Dus al die veren die je op één van de foto's drukken niet gelijkmatig aan, waardoor er niet volledig werd ontkoppeld. Dat kon je ook zien aan de veren werd me verteld. Ze hebben verder niets gezegd over de drukgroeplager, maar die vervang je meestal meteen ook mee.

Het laswerk betreft de interne moer waarmee het subframe vastzit. Er zitten een stuk of 4 van deze moeren in het chassis van de auto. Ze zitten in een chassisbalk. Een van de voorste moeren draait mee, het heeft hun veel tijd gekost om het subframe te kunnen verwijderen.



tot zover de update.

Hebben ze het druklager er wel goed in zitten?
Bedoel ik niet op de kop maar 180 graden gedraaid?
Op de juiste manier klikt hij vast op de vork en draai je hem 180 graden dat komen de oogjes tegen de wand van de bak als je de koppeling bedient. (en klikt hij niet op de vork).

[Activate]

Het meedraaien van de bouten in het subframe ken ik helaas.

Achteraf was het bij mij behoorlijk eenvoudig op te lossen door de ontwateringsgaatjes op te boren naar 13 mm waardoor er een rondstaf staal in kon waardoor de moeren niet meer meedraaiden.
Dit hoeft in principe niet gelast te worden, of ze moeten de pot waar de moer inzit er volledig afgeslepen hebben?.

Het scheef aandrukken van de drukgroep kan ook komen doordat of de vork iets krom zit of de drukgroep niet goed uitgelijnd is?

Groeten,

Erik.

[foppe]

Graag gedaan Guus, we moeten vooraf duidelijke info hebben.

Maar Guus, je moet toch echt wel ff wat meer foto's maken:

- drukgroeplager
- de koppeling met zijn veerplaten
- de koppelingshevel

je hebt nu foto's van de bak, maar net niet dat deel wat interessant is. dat deel waar je hem aan de motor schroeft. Vooral het andere uiteinde van de koppelingshevel is interessant, ik weet niet hoe je de uitlijning hiervan moet bekijken (geen ervaring), maar dat komt later wel.

[Wolf]

We hebben toestemming om op dat terrein te klussen. Mij maakt het niet uit: beide plekken hebben hun voors en tegens. Misschien kunnen we ook al wat eerder aan de slag, in april of zo, maar veel eerder zou ik niet doen.

Nu is wel mijn vraag: hebben we een brug nodig om die klus te klaren?

Misschien goed om even een poll te starten met wat data:

- Wat komt jou het beste uit, zowel praktisch als financieel ?
- Wanneer is duidelijk welke onderdelen precies nodig zijn ?
- Wanneer zijn die onderdelen beschikbaar ?
- Welk gereedschap is onmisbaar ?
- Wanneer is het gereedschap beschikbaar ?
- Welke mensen zijn onmisbaar ?
- Wanneer zijn die mensen beschikbaar ?
- Hoeveel tijd is er nodig ? 1 of 2 dagen ?
- Die bbq krijgen we wel geregeld :-)

16 april is het pasen (dus een dag extra :-) )

Eventueel heb ik wel een partytent en een zibro petroleum kachel beschikbaar...handig op koude dagen.
Spullen aangeven, catering, dingen vasthouden, heel veel foto's maken zijn mijn specialiteiten :-)

[BYM]

Eventueel heb ik wel een partytent en een zibro petroleum kachel beschikbaar...handig op koude dagen.
Spullen aangeven, catering, dingen vasthouden, heel veel foto's maken zijn mijn specialiteiten :-)

Gezellig staan we samen in de keuken

Vergeet niet dat het soms nog behoorlijk koud kan zijn die periode ... wachten totdat het warmer wordt is helemaal geen slecht plan lijkt me ....

[reichbus]

Ik heb vanmiddag nog even wat extra foto's geschoten. Ik knal de meeste hier van nu hier in porties neer. Ik zag dat er een doosje met bouten en twee naafkapjes bij zit. Verder zit er motorblok nu scheef. Als je voor de motorkap staat loopt hij schuin naar rechts. Ik weet niet hoe veel ophangpunten er zijn, maar dan hangt hij denk ik nu nog aan één of twee?

Serie 1: de koppeling en nog een onderdeel wat ik niet thuis kan brengen (de bovenste in deze serie), maar waarvan ik meende dat iemand zei dat ik daar een foto van moest maken.

[reichbus]

Serie 2, de binnenkant van de bak, zwaar ding zeg en viezigheid dat er uit komt....







Het schakelmechaniek onder de motorkap. Er ligt ook nog een steun in de bagageruimte volgens mij.

[reichbus]

Opgebonden aandrijfas:



Het bakdeel onder de motorkap heb ik een zak omheen gedaan, dat is die bakflens toch?


Ook een zakje om de aandrijfas nu, ik naam met name om het uiteinde?


Nog eentje van de koppelingsveren:


En dit is hoe hij nu gestalt staat. Ik heb de handrem gelost en stenen aan weerszijden van de achterwielen gelegd. Ik houd er niet zo van als die handrem zo lang aangetrokken blijft:

[Nietsnut]

Wat ik me nou afvraag is hoe de diagnose nu aan een foto te koppelen is.

[Activate]

MMhh lijkt of de hefboom scheef afgesleten is ?



Deze moeten normaal gelijk zijn zodat het druklager (1e foto ) recht tegen de drukgroep gedrukt word.

[reichbus]

Wat ik me nou afvraag is hoe de diagnose nu aan een foto te koppelen is.

Ik ook. Die veren bijvoorbeeld, daar zie ik niets aan. Ik weet nu beter wat ik moet fotograferen dan eerst, maar het blijft de vraag of je vanaf een foto iets kunt zeggen. Ik vraag me dan ook af of het zinvoller is als iemand met verstand van zaken komt kijken. Of dat de auto ergens naar toe gaat naar iemand met verstand van zaken. Ik besef dat dit niet zo eenvoudig is, maar als het niet anders kan dan moet het maar zo. Het is belangrijk om eerst een goede diagnose te hebben.

[Wolf]

Foto 1 & 2 van 15.23 lijkt op een druklager. Lijkt het zo of is het binnenwerk scheef op foto 2 ?

[Nietsnut]

Wat Wolf zegt is plausibel maar de vork kan er niet voor zorgen dat er een stuk of wat bouten missen op een plek die nu blijkbaar gelast moeten worden. Ik ben dus vooralsnog benieuwd naar dit gedeelte van de diagnose. De vork is wel te vervangen met een andere indien hij scheef afgesleten is. Wat misschien een optie is, is dat ik a.s. vrijdag langs Guus rij en de bak, koppeling, drukgroep en druklager meeneem voor diagnose daar ik zaterdag 11 feb mijn auto bij Eldert-Jan neerzet voor een nieuwe lager en een dorpel reparatie.