Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Halloa,

Ik heb niet echt een probleem maar wel iets afwijkends.
Heb nu 7000 km gereden zonder problemen dus niets meer dan lof voor de A2
Als ik de A2 in de R zet duurt het soms een seconde of 2 a 3 voor ie ook daadwerkelijk in z'n achteruit staat.
Heb nu ongeveer 3 keer met achteruit inparkeren gehad dat ik de A2 in z'n achteruit zette en gas gaf...bleek dat ie dan nog in z'n neutraal ( dus niet de versnellingspook) stond en na 2 seconden wachten stond ie pas echt in z'n achteruit en kon ik verder met inparkeren. Het lijkt er dan dus op dat ie wat meer bedenktijd nodig heeft voor de robot hem in z'n achteruit heeft gezet.
Basisinstellingen worden over 6000 km weer ingeleerd of hoe het ook heet...misschien is het zo omdat ik veel meer snelweg kilometers rij dan de vorige eigenaar en het robotje hier aan moet wennen en hierdoor de "settings" wat verschoven zijn...maar dit is slechts een eigen verklaring hiervoor

Moet ik me zorgen maken of loopt het wel los en is het na de nieuwe basisinstellingen weer opgelost?
Hoop dat iemand dit herkent en me advies kan geven.

B.v.d.

Heb je je accumulator (drukbol) al gecontroleerd?

Gecontroleerd, hoe dan?!

Op leeftijd, er staat een week/jaartal code op de bol. Maar wat is oud?!

Aantal schakelingen testen, bij een A2 is dit 3x voordat de pomp weer aanslaat. Dus: instappen, wachten tot de pomp uit is weer (de boel is op druk). Sleutel in contact en draaien, maar niet starten.
Dan met de hand schakelen met de pook, hoeveel schakel acties tel je voordat de pomp weer aan gaat?

Zover reactie op jose.

Volgens mij, ik heb ook een a2 en een lupo gehad.
Beide auto's duurde het altijd even voordat de reverrse aangreep.
Heb al menig maal gelezen dat dit normaal is en niet duid op aankomende problemen/slijtage.

Jeroen

Kan een drukprobleem zijn, dan duurt het even voor het systeem voldoende druk heeft om de versnelling te gebruiken. (achteruit is een van de meest belastende versnellingen qua druk zo heb ik begrepen, omdat de gangsteller de grootste afstand aflegt)

Persoonlijk heb ik een tijd terug ook moeite gehad met de achteruit vinden. Bij mij zat de bevestiging van gangsteller op schakelas toen wat los, waardoor de gangsteller soms even moest 'zoeken' voordat de achteruit werd gevonden. Dat zou je bij de basisinstellingen ook nog even kunnen checken.

Jeroen schreef:Gecontroleerd, hoe dan?!

Op leeftijd, er staat een week/jaartal code op de bol. Maar wat is oud?!

Aantal schakelingen testen, bij een A2 is dit 3x voordat de pomp weer aanslaat. Dus: instappen, wachten tot de pomp uit is weer (de boel is op druk). Sleutel in contact en draaien, maar niet starten.
Dan met de hand schakelen met de pook, hoeveel schakel acties tel je voordat de pomp weer aan gaat?

Zover reactie op jose.

Volgens mij, ik heb ook een a2 en een lupo gehad.
Beide auto's duurde het altijd even voordat de reverrse aangreep.
Heb al menig maal gelezen dat dit normaal is en niet duid op aankomende problemen/slijtage.

Jeroen

Als ie nog origineel is, zou ik hem iig vervangen. Verder heb ik geen verstand/kennis van de accumulator (heb er zelf geen), maar dit lijkt mij iig het checken waard.

Met deze beperkte informatie is het onmogelijk de juste diagnose te stellen.
Bij mij zat het probleem in de backup switch .
Zit het probleem nu in het schakelmoment of zijn er meerdere pogingen nodig zijn achteruit te vinden ?

Bij een andere A2 3l zat het probleem in de geleidebus de kopeling was recent vervangen maar de geleidebus niet na het vernieuwen van de geleidebus was het probleem opgelost .

Uitlezen van de bak computer kan je soms al een eind op de goedeweg helpen.

Het vervangen van de accumulator bol kan zeker geen kwaad testen hoelang je kunt schakelen is al een goede leidraad .