Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Vandaag sinds een week weer eens met de Lupo naar het werk. Nu werd ik getracteerd op een nieuw geluid, wat ik niet thuis kan brengen. Graag wil ik weten wat het is, zodat ik er wat aan kan doen.

Het geluid begint bij het remmen en lijkt van rechtsvoor te komen. Bij begin van het remmen klinkt een wat piepend geluid en zodra je het rempedaal verder in drukt dan gaat dat over in een schurend geluid.

Ik heb zelf het idee dat het mogelijk versleten remblokken kunnen zijn. Die zitten er nu denk ik zo'n 40.0000-50.000 kilometer op: ik zou even moeten zien of ik dat nog kan achterhalen. Zo lang als ik de auto heb zijn ze nog nooit verwisseld in elk geval.

Hoor je iets raars als je de auto opkrikt en het wiel draait?

Nietsnut schreef:Hoor je iets raars als je de auto opkrikt en het wiel draait?

Nog niet geprobeerd. Ik ga vrijdag even kijken. Dan ben ik vrij en heb ik even tijd om te draaien met opkrikken en om ook zonodig even het wiel er even af te halen.

Even je voorwiel eraf halen, dan wordt het vast duidelijk als het je remmen zijn

achter remmen denk ik.
die willen nog wel eens geluid maken omdat ze strakker komen te staan door het zelfstellende systeem.
gebruik je de handrem vaak?
ook willen de remtrommels wel eens niet helemaal meer rond zijn waardoor het piepen ontstaat na een rem segmenten wissel.
als het bij de voorkant is dan denk ik dat of de blokken versleten zijn of dat de glijpennen niet meer lekker glijden waardoor de blokken niet meer mooi vrijkomen als je de rem loslaat.

Gisteren eens een kijkje genomen. Ik ben alleen niet zo veel wijzer geworden.

Ik heb aan twee kanten voor het wiel rond gedraaid en hoorde daar niets. Toen het wiel rechtsvoor er af gehaald, maar ik kon niets ontdekken. Het vervelende is dat ik niet weet hoe ik de remblokken los moet maken . Het moet een klusje van niets zijn, maar dan moet je wel weten welke schroeven je los moet halen. Zijn dat twee imbusbouten: één boven binnenzijde en één onder binnenzijde? Remblok aan de buitenzijde zat volgens mij nog gewoon voering op.

Wel jammer: we hebben hier een mooie how-to van Loekoeboeng over het loshalen van remblokken en remschijven, maar zijn foto's zijn weg, waardoor die how-to eigenlijk waardeloos is geworden.

De eerstvolgende keer dat iemand remmen wisselt mag hij nieuwe foto's zetten en ik zal ze dan op de server plaatsen, dan blijven ze gewoon bestaan zolang dit forum in de lucht blijft.

Even over je remmen: aan de achterzijde zitten twee 7-mm inbusbouten, haal ze los en ja kan de klauw loshalen en de blokken uit de klauw pakken. De blokken zitten met een stukje verenstaal geklemd in de klauw.

Monteren in omgekeerde volgorde, aanhaalmoment rond de 20Nm dacht ik.

Nietsnut schreef:De eerstvolgende keer dat iemand remmen wisselt mag hij nieuwe foto's zetten en ik zal ze dan op de server plaatsen, dan blijven ze gewoon bestaan zolang dit forum in de lucht blijft.

Even over je remmen: aan de achterzijde zitten twee 7-mm inbusbouten, haal ze los en ja kan de klauw loshalen en de blokken uit de klauw pakken. De blokken zitten met een stukje verenstaal geklemd in de klauw.

Monteren in omgekeerde volgorde, aanhaalmoment rond de 20Nm dacht ik.

Die kan ik wel opzoeken. Ik heb de tekening van de Etzold er bij nu. Daar staat bij dat ze op 25 Nm moeten. De auto wordt komende week niet gebruikt en zelf kan ik er dan ook niet aan werken. Dus zal even duren. Ik hoef niet letten op remzuigers en zo? Dat is alleen als je er nieuwe blokken in doet toch?

Zuigers druk je terug als je nieuwe blokken plaatst inderdaad, is in dit geval niet nodig dus.

Vandaag even paar foto's gemaakt. Misschien mogelijk om aan de How-To toe te voegen.

Mijn dank is zeer groot, Bart. Erg mooie foto's. Zal binnenkort even een keer gaan sleutelen.

Vandaag eens aan de slag gegaan. Het was even pieren, omdat ik de goede opzetstukken moest zien te vinden voor mijn gloedjenieuwe momentsleutel. Uiteindelijk ging het toch vrij makkelijk. Ik heb nog nooit nieuwe remvoeringen van dichtbij gezien, maar zelf heb ik het idee dat ze ijzer op ijzer gaan nu en dat daar het geluid vandaan komt. Op de remschijf stond een afdruk van de remvoeringen. Ik heb even gegoogled, maar de voering van de blokken is gewoon compleet weg volgens mij.

Ik zit even na te kijken. Volgens mij heeft Sam voor de verkoop aan mij de remmen gedaan. Dat is nu zo'n 48.000 kilometer geleden. Zou het geen handig plan zijn om dan de schijven ook maar meteen mee te pakken?

Ik heb trouwens net Bremboblokken besteld. En als er schijven moet komen dan zou mijn voorkeur uitgaan naar Zimmermann (goede verhalen over gelezen?).

Die remvoeringen zijn nog lang niet op, bij mijn auto waren ze écht op laatst. Ik hoef bij de onderstaande foto niet te vermelden welke kant nieuw en welke oud is denk ik zo.



Zoals andere ook al zeggen, denk ik eerder dat het in je achterremmen zit.

Hmmm. Dan zien die van mij er nog zeer puik uit. Toch komt dat geluid echt van voor. En je hoort het duidelijker zodra je de rem harder in trapt.

Achter was alles het afgelopen najaar nog prima in orde. Ik kan me bijna niet voorstellen dat dat het probleem is.

Remblokken zijn verglaasd, zo lijkt het tenminste. Waarschijnlijk zijn je klauwen aan een revisie toe omdat ze blijven aanlopen. Worden je voorwielen niet best warm tijdens het rijden?

Het kunnen ook nog je wiellagers zijn Guus.
Dat wist ik eerst ook niet, tot een paar maanden geleden en ik een nieuwe rechtervoorwiellager kreeg.

Het geluid is praktisch hetzelfde als bij versleten remblokjes; alleen bij het remmen hoor je een licht schrapend geluid.

Het wiellager kun je controleren, door even op te tillen, het wiel een slinger geven en de wielophanging vast te pakken. Als ie versleten is, worden de trillingen doorgegeven en dat voel je erg goed.

Tenslotte wil ik je nog ook even laten wijzen op de remschijven op de foto. Zie je aan de buitenkant dat opstaande randje?
Daaraan kun je zien of een remschijf versleten is, ik weet alleen niet hoeveel het afgesleten mag zijn, 2mm of zo?
De apk eis verschilt per auto, het lijkt mij dat die foto nog wel een keer mee had gekund.

2 mm is correct, de schijf is 15 mm wanneer nieuw en moet vervangen worden bij 13 mm dikte.

Er zit inderdaad een opstaand randje, maar ik ben er vrij zeker van dat die nog geen 2 mm is. Om dat zeker te weten zal ik het wiel er nog een keer afhalen en het na meten. Ik zal dan ook even kijken naar het wiellager. Een vastzittende remklauw zou nog kunnen, maar daar mee kan ik dat geluid bij het diep intrappen van de rem nog niet verklaren. Wel de afdruk op de remschijf.

Nog na zitten denken over nieuwe klauwen of revisie, maar nieuwe klauwen zijn best wel prijzig. In dat geval heb ik dan de neiging om ze allebei aan te pakken en alles qua remmerij te vervangen (nieuwe schijven, blokken en gereviseerde klauwen). Ik zou me wel voor kunnen stellen dat ze na vijftien jaar wel aan revisie toe zijn.

Ik heb nog even gekeken naar wat verglaasde blokken nou precies inhouden. Ik denk dat Jochem gelijk heeft, maar wat ik zo gauw heb kunnen vinden komt dat niet door aanlopende remmen. Ik hoor weliswaar geen piepen, maar wij remmen nooit hard, mede door het uitrollen. Dat kan die verglazing wel veroorzaken. Die blokken kan ik nog wel even wat opschuren. Onze remblokken slijten bepaald niet hard in elk geval.

Maar ook dat wiellager klinkt nog als een mogelijkheid.

als je remklauw aanloopt, kun je dat aan de volgende dingen merken:
- je verbruik natuurlijk, maar dat kan best minimaal zijn
- het minder lang uitrollen
- een hete velg, kan wel 45-60 graden worden
- verschil in slijtage van linker en rechter blokken.


De remblokken kan je inspecteren in het kijkgat van de remklauw. Je hoeft hem in principe niet te demonteren dus.
Als er een kant meer afgesleten is, dan loopt die vast aan.

Ik ga gewoon binnenkort nog even de auto hoog zetten en nog wat zaken nalopen. Ik zag dat je verglaasde remblokken met een staalborstel even op kunt ruwen. Als is het maar even voor tijdelijk, totdat ik de oorzaak heb achterhaald. Want feit blijft: als die remklauw aan loopt dan ga ik alles vervangen, al dan niet na revisie.

Wel kan ik alvast even de velgen na voelen na een ritje. We hebben wel last van een hoger verbruik. We hebben in de zomermaanden vorig jaar zo rond 3.7/3.8 op de meter gezeten en nu hebben we hem met veel pijn en moeite sinds kort weer op 3.9 staan. Volgens Spritmonitor staan we momenteel toch op 3.5 en dat is ook volgens Spritmonitor lager dan ooit. Dat is trouwens wel na wisseling van de luchtmassameter.