Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Vrienden,
Ik zit met het volgende mijn lupo doet de afgelopen twee weken raar, hij schakelt van 1 door naar twee en naar drie maar dan blijft ie hangen bij 3000 toeren, eve het gas los dan schakelt deze weer verder maar als het gas voluit indruk gaat ie weer terug naar drie het zelfde doet ie met 4 en 5. wat kan de oorzaak zijn?

mischien dit eens even controleren; hydroliek peil controleren, drukbol vervangen mischien is deze oud, even basisinstellingen doorvoeren zodat de bakcomputer weer even fris en up to date is.

dat laatste is normaal, als jij je pedaal tot de grond intrapt dan zit je in zn kickdown en schakelt ie terug tot wel 2 versnellingen terug (ligt aan je snelheid op dat moment) rijd je 60 in zn 5 (wat ik persoonlijk nooit van me leven zal doen) en je trapt dan je gas volledig in dan schakelt deze terug naar 3

Ik zou een rijdend logje maken van 3, 8 en 11.

Noodloop misschien, lees hem eens uit op foutcodes.

ik las verkeerd.. dus hij blijft steken en gaat niet harder dan 3000 toeren, als dit het geval is moet er een foutcode zijn en het eerste wat je doet is uitlezen

Komt hij dan ook erg moeilijk op snelheid? Maximale snelheid blijft steken op 100?

ja hij komt heel erg moeilijk op snelheid? Maximale snelheid blijft steken op 100?

Dan denk ik dat je eerst de motor op foutcodes moet uitlezen en dat er een turbo foutcode uitkomt.

Je hebt gewoon noodloop, de kans is groot dat je turbo de oorzaak is. Hij zal wel niet genoeg druk leveren.

Daar kom je maar op één manier achter, uitlezen.

Hopen dat het mee valt! Bij mij was alleen de turboslang gescheurd en de turbo was nog in orde

Rijdend een logje maken, dat bedoel ik. Je leest eerst de auto stilstaand uit op foutcodes, wist alles en daarna scan je voor de verse foutcodes. Dan ga ja rijden, log de die drie groepen en daarna maak je weer een scan van de foutcodes.

Gistermiddag uitgelezen de volgende code: Laaddrukregeling: Negatieve afwijking: P1556
Samen met zwager naar de Turbo gekeken en de verstelling van de turbo blijkt vast te zitten, deze met W40 ingesmeerd maar dit is tijdelijk het probleem blijft terug komen.
conclusie is dat de turbo schoongemaakt moet worden. ik heb eve zitten kijken naar deze topic: http://www.3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=50&t=111 maar helaas ik mis de foto's

WD40 is nooit de oplossing, er zit gewoon roet tussen de verstelvanen. Turbo uitbouwenschoonmaken/terugbouwen is niet moeilijk maar kost een paar uur werk, je kan het in een avond geregeld hebben.

das ben ik ook van plan. ik wilde kijken op die topic een beeld te hebben wat me te wachten staat.

Je kunt de schoepenverstelling testen met vagcom, met de groeten van gerrit speek,

Test de schoepenverstelling als volgt: sluit VAG-COM aan op je auto, start de motor, ga naar [01-Engine], dan naar [Basic Settings-04], dan naar [Groep 011]. De motor zal iets verhoogd stationair gaan lopen (inderdaad: dezelfde procedure als bij het testen van de N75). De schoepenversteller op de turbo (een potje met een vacuümslangetje eraan) zal worden aangestuurd. De stang aan het potje moet een slag maken van +/- 1.5 centimeter van de stelschroef naar beneden. Gebeurt er niets, probeer dan met een schroevendraaier (of kleine bandenlichter) het stangetje te bewegen. Lukt dit niet of gaat het erg stroef dan is de (schoepenverstelling van de) turbo dus het probleem. Kan je de stang wél soepel bewegen, controleer dan of de aansturing misschien de schuldige is (met een vacuümmetertje, deze kan je kopen bij een automaterialenzaak, of gebruik je eigen vinger).

MeH geeft toch aan dat de verstelling vast zit, waarom moet je het dan nog gaan testen met Vagcom? Wat je daar vooral mee meet/inregelt is de N75, het vacuumventiel die de schoepen aanstuurt. De vanen zitten vast, diagnose is dus gesteld. Oplossing is demonteren en reinigen.

Klopt Melvin demonteren en schoonmaken.
Van het weekend kijken of ik eraan toe kom.