Nou dat waren dan 20 mooie dagen.....

[GiSmo]

Dat is ook wat moois. Vanochtend op weg naar mijn werk moest ik even aan de kant voor de mannen van de vuilophaaldienst. Nadat zij voorbij waren heb ik mijn weg vervolgd, om vervolgens bij de eerste de beste bocht waar ik mijn gas losliet om vaart te minderen, tot de conclusie te komen dat mijn Lupo mij vandaag niet naar mijn werk zou gaan brengen.

Wat is er gebeurd? Ik heb geen flauw idee. Thuis ingestapt, zonder problemen weggereden en niets, maar dan ook niets gemerkt of gehoord. Geen kraakje, geen kreuntje, geen rammeltje, geen enge lampjes, helemaal niets. Zoals alle voorgaande dagen leek hij probleemloos. Om vervolgens dus na een kort ritje ineens compleet dood te vallen. Alsof je staat te stofzuigen en iemand trekt achter je rug de stekker uit het stopcontact.

Best kl.te natuurlijk. Ik heb hem net drie weken, en dacht genoeg inzicht in auto's te hebben om te kunnen inschatten of ik er een peperduur garantiepakket bij zou moeten kopen, of de gok zou nemen. Besloten om te gaan voor aankoop zonder garantie. Nou ja, niet over zeuren zelf gedaan.

Maar goed hij stond aan de kant van de weg, maar niet echt lekker en moest daar weg, hoe dan ook. Ik heb nog een poging gedaan om het rode kreng naar huis te dragen, maar dat werd hem ook niet. Uiteindelijk mijn dealer maar gebeld (niet de handelaar van aankoop) en die kwam ter plaatse. Toen hij mijn Lupo zag betrok zijn gezicht al een beetje. Zijn eerste reactie was "waarom koop je nou zo'n ding, dat is vragen om problemen..." Ter verduidelijking, het betreft hier een Volkswagen en Audi specialist niet zijnde een VAG dealer waar ik al 15 jaar als klant kom en in wie ik een onbegrensd vertrouwen heb. De beste man vertelde mij dat ik als vaste klant geholpen zou worden, maar dat hij "vreemde of nieuwe" klanten met een 3L direct doorstuurt naar een specialist, puur vanwege het feit dat er haast niet uit te komen is voor een normale monteur.

Ik moet zeggen dat ik er ook nog wel respect voor heb dat deze mensen gewoon eerlijk aangeven dat het hem niet gaat worden, puur ter bescherming van de portemmonaie van de klant.

Maar daar ben ik nu nog niet mee geholpen. De dealer heeft de Lupo afgesleept naar de werkplaats en ze gaan hem uitlezen, want dat kan ik zelf niet.

Wat ik wel kan is lezen en nu na een avondje forum doorspitten denk ik dat ik hem donderdag (morgen zijn ze gesloten) direct maar even opbel en tegen hem zeg dat hij relais 109 moet vervangen. Die gok wil ik wel nemen voor drie of vier tientjes. Baadt het niet dan schaad het niet toch?

Als er iemand is met een lumineus idee hoor ik het wel, als ik zelf iets te melden heb zal ik het plaatsen.

Groet,
Kees

[pinkpanter]

Hoi Kees spijtig dat je Lupo er mee gestopt is met wat geluk is het een klein geitje ik bedoel kleinigheidje .

De motor is gewoon een ordinaire pomp verstuiver motor dus zal voor een Audi , Volkswagen specialist geen geheimen hebben .

Nu komt het om de motor te kunnen starten moeten er aan een paar voorwaarden gedaan worden .

Zoals de tiptronic pook in de P stand , hydropomp op druk en de koppeling op de juiste voltage en voet op het rempedaal groene lampje gaat dan uit normaal zou starten mogelijk moeten zijn.

Tiptronic pook in de N stand display geeft N weer starten mogelijk .

Zoals bij elke auto begin je bij de basis .

Is er voldoende brandstof in het voertuig en is de accu voldoende opgeladen .
Als de auto normaal op contact gaat dan de ECU motor en ECU bak uitlezen ik gebruik hier voor Vag Com van rosstech voor .
Veel problemen de laatste tijd met bedrading en slechte massa verbindingen .
Ook relais 109 geeft nog wel eens problemen maar zal in jou geval wel eens vervangen zijn .
Het relais zit achter de zekering kast een specialist zal weten hoe hij het relais op de juiste werking moet testen.

Wat ook wel voorkomt bij wat oudere diesels is dat er vuil in de tank zit ook dat is voor een specialist geen probleem omdat te onderzoeken .

Vertel eens stopte de motor er mee of viel het contact uit .
Dat kan ik uit jou verhaal niet opmaken .

De bedrading van de motor loopt boven de startmotor en onder de hydropomp door dat stuk van de bedrading geeft vaak problemen ga dus niet lukraak allerlei dingen vervangen zoals tempsensoren Ed .


"het feit dat er haast niet uit te komen is voor een normale monteur"
Het is eerder een feit dat een monteur de gelegenheid niet krijgt normaal een storing te zoeken ,bijna dagelijks maak ik mee dat ze er maar wat onderdelen in gooien met de hoop het op te lossen.
Laten we hopen dat het mee valt en anders opzoek naar een abnormale monteur ook wel bekend als technicus

[GiSmo]

Hoi Pink.

Nou dat is nog wel een gewetensvraag moet ik je zeggen. Ik weet niet eens of alle stroom uitviel of alleen de motor. Dat kan ik me niet meer met zekerheid voor de geest halen. Ik heb hem direct naar rechts gestuurd en heb geprobeerd te starten. Alle lampjes die normaal branden deden het toen ook gewoon. Startmotor ook geen probleem maar aanslaan ho maar.

Tank is vol. Accu is vol. Pook in de juiste positie, voet op de rem, volgens mij klopt het allemaal. Koppelingsverhaal weet ik niet. Er is een halfjaar geleden een gereviseerde bak gemonteerd met compeet mieuwe koppeling ad 1600 euro (rekeningen aanwezig), kan me dus bijna niet voorstellen dat het daar aan ligt of maak ik dan een denk foutje?

Nou ik ga eerst maar eens slapen.

Bedankt voor het meedenken!.

[pinkpanter]

Wacht eerst het uitlezen maar af .
Ik heb sterk het vermoeden dat het in de brandstof voorziening zit .
Of de tandempomp heeft het begeven maar dat blijft gokken zonder onderzoek.
Je kunt wel aan je garage vragen of je zelf 3L specifieke onderdelen mag aanleveren omdat die nogal duur zijn bij de VAG stealer

[Nietsnut]

Hi,

vervelend inderdaad dat hij er mee stopt, ik sluit me bij Mario aan dat een 3L motorisch erg betrouwbaar is en de schakeltechniek soms voor wat kopzorgen kan leiden. Als je auto er zo mee stopt kan het inderdaad zijn dat de tandempomp stuk is, deze is vaak tweedehands voor 100 euro te vinden. Deze pomp is niet makkelijk te reviseren dus vervangen wanneer nodig is beter.

Het allerbelangrijkste echter is wachten op de foutcodes en de daarbijhorende hulpcodes. Er staat ook bij of een fout sporadisch of vaak voorkomt. Wat natuurlijk officieel moet plaatsvinden is de codes wissen en daarna rijden en opnieuw uitlezen, alleen dat starten en rijden is bij jouw auto nu niet mogelijk, de dealer kan dus niet zien of er 'oude' foutcodes in zitten die leiden tot een mogelijk verkeerde diagnose.

Dit is waar de 3L-specialist goud waard is want die hebben ervaring hiermee en weten vaak vrij snel wat er mis is. Als de garage het niet 1-2-3 op kan lossen adviseer ik je de auto naar de specialist te brengen, of op te laten halen.

Succes en wil je het verloop, de foutcodes, diagnose en oplossing hier posten zodat anderen er ook van kunnen leren?

noot: vanuit het midden van het land is het maximaal 130 km naar de verste specialist

[magniinii]

Aan kmstand en kleur te zien heb je deze in Zwolle gekocht?

Ik hoop voor je dat het meevalt, niet om je te ontmoedingen, maar ik heb hem laten staan toen ik daar was wezen kijken. Ik zou zelf gewoon een specialist vragen, Emmeloord, Friesland ed.

Succes..

[pinkpanter]

En wat was de reden om hem te laten staan ?

Ca 90% van de Lupo,s die bij een handelaar staan zijn inruilers .
Verreweg de meeste zijn ingeruild omdat er kosten aan komen .
Goedkoop auto rijden is een utopie dat gaat niet lukken met een 3L tenzij je er 2 koopt een om mee te rijden en een voor de handige onderdelen .
Maar dan moet je ook nog handig genoeg zijn om 3L specifieke storingen op te lossen .

[GiSmo]

Ik heb hem idd in Zwolle gekocht. De opmerking dat jij hem hebt laten staan kan ik niet zoveel mee. Ik heb hem gekocht omdat er onlangs een gereviseerde bak in gezet is en turbo. Ik dacht dan heb ik die maar vast te pakken toch? Dit klinkt een beetje als I told you so.....
Ik wacht morgen wel even af wat er te melden valt.
Groet,
Kees

[pinkpanter]

Gelijk heb je Kees
Vaak hebben 3L,s een bak probleem en ik ga er vanuit dat het bij jou niet zo is .
Ik neem aan de je vertrouwen in de garage hebt waar hij nu staat .
En begrijp de reactie van de monteur wel .
Naar mijn idee is er niets mis met de bak.
Daarom zei ik in mijn eerdere post het is gewoon een pompverstuiver motor niets mis mee en niet moeilijk.
Er zijn hier voldoende mensen met kennis van zaken en het probleem zal best opgelost worden .
We horen natuurlijk wel graag wat de bevindingen zijn van jou garage .

[GiSmo]

Hoi Mario.

Ik moet je zeggen dat ik de auto prima vond rijden en schakelen, en helemaal als je hem handmatig schakelde. Werkelijk als een mes door de boter. Wat dat betreft had ik geen klachten. Maar ik moet ook eerlijk zijn en toegeven dat dit de eerste maal was dat ik in een 3L reed. Ik heb dus niet veel reverentie materiaal. Dat was misschien wel een beetje onnozel en ik had misschien meer van de kandidaten moeten berijden. Maar ja, hadden en hebben..... Ik heb een flink aantal 3L's bekeken en de meeste zagen er uit als een rijdende vuilnisbak of stonden op vier gladde banden, moesten gekeurd worden, noem maar op. Daar had ik dus geen zin in.

Ik ben in ieder geval niet een nono wanneer het gaat om techniek, heb ook net als de meeste forumleden hier een technische achtergrond en begrijp zaken al vrij snel, al moet ik het meeste van de 3L techniek nog tot mij nemen. Ik ben (nog) niet volledig op de hoogte voor wat betreft de techniek achter de versnellingsbak en de schakelrobot, maar dat komt wel. Als ik het gebeuren met mijn Lupo reconstrueer, lijkt het erg op een probleem met een Polo 1.2 TD die ik vond op het internet. Daar was het probleem toch relais 109, omdat de brandstofklep geen spanning meer kreeg. En zonder brandstof..... precies!

Ik verwacht dat het een dergelijk klein probleem zal zijn. We wachten af en om in de tijdsgeest te spreken "Vol verwachting klopt ons hart...."

Ik laat het wel horen.

[pinkpanter]

De 1.2 heeft geen brandstof klep
Relais 109 verzorgd de spanning voor de ECU,s onder andere .
Vooralsnog nergens op vooruit lopen eerst diagnose stellen .
Ik sleutel al ruim 10 jaar aan 3L,s en heb alles wel zo,n beetje mee gemaakt .
Zelf heb ik ook 2 Lupo,s en verschillende A2,s en Lupo,s versleten ik ben verslaafd aan het zuinig rijden er mee .
En heb veel bewondering voor de techniek van deze auto,s .
Tot 2005 werkte ik elkedag aan auto,s daar ben ik mee gestopt nu doe ik het nog puur voor mijn plezier en natuurlijk voor familie en kennissen .
Naar mijn idee proberen op dit forum elkaar te helpen met de 3L,s er is hier een schat aan informatie en ervaring daar kan zelfs een VAG dealer nog wat van leren .
Gebruik de zoekfunctie en browse door de topic,s heen je zal er veel van opsteken .

Jij neemt tenminste de moeite om te omschrijven wat er gebeurt is .

Zelf heb ik soms moeite met mensen die in hun eerste bericht schrijven mijn Lupo doet raar iemand een idee wat het kan zijn

Vaak wil ik schrijven ik weet al wat het is HIJ IS KAPOT

[Nietsnut]

Zo is dat Mario,

komen ze met een heel summiere "hij doet het niet" en dan worden sommigen nog kwaad als er niet binnen een paar uur reactie komt

Alsof wij hier niks te doen hebben en de hele dag op het forum afwachten totdat er iemand zich meldt.

Maar goed, je komt er wel uit en dan kan je lekker rijden!

[magniinii]

Is natuurlijk ook beetje makkelijk gezegd.

De manier van hoe ze de auto aanboden (nieuwstaat) en hoe hij was in mijn ogen, kwam gewoon niet overeen. Veel kleurverschil etc. Details die niet kloppen.

De distributieriem moest volgens mij ook vervangen worden en ik werd gewoon amper serieus genomen door de verkoper.

[GiSmo]

Ben ik weer. Nou we hebben witte rook (of zeg maar liever zwarte rook!)

De Lupo doet het weer hoor. Relais 109 was inderdaad overleden (overigens zat de zwarte vanaf de fabriek er nog in).

Hij startte daarna nog niet naar de zin van de monteur en dus zijn er, om het geheel weer helemaal fris te maken, drie nieuwe gloeibougies in gezet én een nieuwe contactstrip over de stiften, want die was op zijn zachtst gezegd "gammel" ten gevolge van overmatige corrosie.

Leuk detail: na uitlezen gaf de auto een aantal "vreemde foutmeldingen" ik weet niet precies wat, sorry, maar de monteur heeft vervolgens dit forum geraadpleegd en alles correct afgehandeld. Geen foutmeldingen meer en hij loopt weer goed.

Ik zei toch al dat vertrouwen in mijn dealer heb?

Fijne avond,
Kees

[GiSmo]

@Manni,

Hoi Manni. Ik ben natuurlijk geen kenner op 3L gebied, maar ik vond het wel een nette auto en ik ben er tevreden mee. Zoals ik al in een eerder bericht schreef, er worden niet zoveel knappe 3L's aangeboden hoor, zie ze maar te vinden. Echte mooie rijden hier op het forum rond bij de liefhebbers, maar die doen hem niet weg

Kleurverschil? Ligt zeker aan mij maar ik zie het maar op één plekje. (maar de meeste mannen zijn dan oook lichtelijk kleurenblind. Ik ben gevoelig voor uiterlijk (net zoals iedere man) en vind het belangrijk dat een auto er in ieder geval van binnen fris uitziet. Of dit dan komt door een zeeeeeer grondige schoonmaakbeurt, of simpelweg doordat iemand er zuinig op geweest is interesseert mij niet zoveel.

Op detail niveau zal er wellicht iets aan mankeren. Maar misschien kan jij mij dan vertellen wat er allemaal niet klopt(e), want daar ben ik dan wel nieuwsgierig naar, daar kan ik weer van leren zeg maar.

De distributieriem klopt, die moet vervangen worden, afspraak is reeds gemaakt. Ik heb dit voor lief genomen omdat ik al eens eerder door een autohandelaar gelupt ben. Zeggen dat je hem gaat vervangen en het dan gewoon stiekem toch niet doen. Ken je dat? Ik laat het nu door mijn eigen dealer doen dan weet ik zeker dat het goed komt voor een normale prijs.

Groeten,
Kees

[pinkpanter]

Helemaal TOP Kees

Mooi dat hij het weer doet en erg fijn dat ze bij je eigen garage nu ook een abnormale monteur in dienst hebben

Zo moeilijk is de 3L niet maar onbekend maakt onbemind .

Zoals je zelf al aangaf rijdt de Lupo best fijn en heel betaalbaar rond.

Het zwaar sturen verhelpen veel 3L bestuurders voor de bandjes voor op 3 Bar te zetten.

Ik zelf heb 2 lupo,s met stuurbekrachtiging en vind dat erg fijn rijden.

Ik geef je het advies om op zoek te gaan naar een Vag-Com dongle met software dat is te vinden op ebay of bij Chinese online verkopers voor een paar tientjes

Ik zelf heb een originele Ross-tech dongle maar om daar nou 400€ aan uit te geven lijkt me ook een beetje over de top.

Om de Lupo betrouwbaar te krijgen en te houden zijn er wel een paar puntjes die je zelf prima kunt doen .

1 elke 15.000 Km de basisinstellingen doen .
2 controleer de brandstof tank op vuil kwestie van onder de achterbank de vlotter te demonteren en in de tank te kijken.
3 leeftijd en de km stand distributie snaar .
4 vrijloop koppeling dynamo testen en beoordelen ( ik zelf haal even de spanningsregelaar los om te kijken hoe de staat van de sleepcontacten zijn.
5 haal de aanzuigbuis van de turbo los en kijk naar overmatig olie lekkage of speling op het asje er zit een vacuüm potje aan de turbo en die regelt de turbo druk door schoepen verstelling je kunt met de hand voelen of die nog redelijk soepel gaat.
Verder een visuele controle van het inlaat traject op lekkage.
6 controleer de motor en aandrijving op olie lekkage ook goed naar de hydropomp en gangsteller kijken .
7 Ik zelf demonteer de startmotor en haal de achterdeksel er even af om de staat van de koolborstels te bekijken.
8 controleer de bedrading met name van het blok naar het chassis die krijgt nog wel eens op zijn donder door olie lekkage.
Verder onderhoud is behoud .
Ik zal nog wel het een en ander vergeten zijn

[GiSmo]

Hoi Mario.

Ik zie in je lijstje al een aantal zaken staan die ik vrij eenvoudig zelf kan doen. Met het uitlezen van foutcode's en dergelijke heb ik geen ervaring. Wel heb ik even zitten snuffen op het www. Kan jij eens even kijken naar het apparaat in deze link? Zou dat geschikt zijn voor het doel?

http://www.q24u.nl/d900-universele-obd2-scanner-model-2015.html

Vast bedankt!

Kees

[Nietsnut]

Of je neemt Vagcom op je laptop zoals iedereen?

[GiSmo]

Als dat kan is dat veel beter. Ik heb een prima laptopje met USB, Wifi en Blauwe tand, dus allicht dat dat gaat lukken. Maar hoe kom ik dan aan die software?

[pinkpanter]

Dat apparaat is alleen maar geschikt voor het uitlezen van de motor ECU .
Normaal zou je daar een eind mee komen maar omdat de 3L een ECU voor de bak heeft moet je die dus ook uit kunnen lezen .
Met een oud laptopje en een dongle van een paar tientjes kom je al een heel eind .
Het uitlezen met vag-Com is niet zo moeilijk als het lijkt .
De basisinstellingen doen elke 15.000 km is ook een beetje het behoud van je bak .
Maar je kunt het altijd laten doen.

Het zou best kunnen dat je mijn lijstje wat overdreven vind maar gezien de hoge kilometer standen van de 3L,s maak ik die dingen die er instaan vaker mee .

Bij een wat oudere auto kan er natuurlijk altijd iets stuk gaan je kunt niet alles voor zijn maar de keren dat mijn 3L,s me hebben laten staan kan ik op een hand tellen en dan kun je nog 3 vingers missen