Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Hallo,

Bij mijn nieuwe lupo knippert het handrem lampje en er komt een piepsignaal uit het daschbord.
Iemand een idee wat dit kan beteken?

Alvast bedankt voor de reacties.

dat je rijd met de handrem er op?
oplossing is handrem eerst los zetten voordat je gaat rijden.




nu even serieus. sta je stil. rij je?
is de handrem los? zit hij vast?

blijft het schakelaartje niet gewoon hangen?

De auto start moeilijk. Ik heb het brandstoffilter vervangen en dat had geen resultaat. Ik ben verder gaan zoeken en zag dat zekering nummer 23 kapot is.
Ik las in een ander topic dat dat er mee te maken kan hebben. Zekering 23 hebben ze zo te zien al vaker vervangen er lagen meerder kapotte zekeringen in de auto. Ik denk dat er ergens een draadbreuk zit.

Iemand idee waar ik kan zoeken voor de bedrading?

Hoe is je remvloeistofniveau? Als dat te laag is, krijg je ook wel eens zo'n lampje. Piepen zou dan echter niet moeten, maar kan geen kwaad om toch even te checken.

.

Dennis is automonteur en redelijk bekend met de techniek waardoor hij wellicht iets meer info kan geven.

Uit vorige post,s valt niet op te maken dat hij bekend is met de 3L techniek en dat is ook helemaal niet nodig .
Het geven van de juiste feedback is van essentieel belang als hij nog werkzaam is in de autotechniek zou hij dat moeten weten .

De auto is van 2001. Ik heb hem vorige week gekocht.
Model Azy met accu achterin.

Tijdens het starten maakt de auto een rammelend geluid. ongeveer als bam bam een paar seconden dan slaat het motortje aan en loopt hij goed.
Het andere probleem is dat als ik 50km/uur ga rijden het rode handremlampje/remlampje gaat branden en er een arkoestish piepsingaal komt. Daarbij is zekering 23 kapot.


Ik zie hier op het forum in een ander topic dat iemand de zelfde symptomen had met zijn lupo.

Ik heb helaas geen vagcom meer om mijn lupo uit te lezen. Maar misschien dat aan de hand van deze gegevens dat ik ergens iets kan controleren. Ik weet niet waar zekereing 23 voor is van welk systeem. Misschien is een lijst met wat dit mogelijk kan beteken als zekering 23 kapot is.
Het brandstoffileter heb ik vervangen wegens slecht starten en hij zag er oud uit. dit was dus niet de oplossing maar toch wilde ik het preventief vervangen.

De auto heeft rond de 305.000km gelopen en heeft als optie stuurbekracheging.

Fotos van mijn auto wil ik later nog plaatsen in mijn intro topic. ik heb 6,5 jaar lupo gereden van 2006 tot 2013 . daarna een Charade en nu weer terug naar een lupo 3l.

.

hier is een overzicht van de zekeringen: http://www.3lvrienden.nl/viewtopic.php?f=44&t=201#p975

zekering 23 is ook van het relais van de gloeibougies. Zou je een probleem met de gloeibougies kunnen hebben? Vagcom kan dat ook voor je checken.
Klinkt het Bam Bam als start ie slecht omdat er niet wordt voorgegloeid?


Het zou kunnen dat het hiermee te maken heeft, maar toch twijfel ik ook wel. Een 3L heeft nl. voorgloeien niet nodig. De enkele keer dat de mijne wel voorgloeit, dan is dat minder dan een seconde.

.

Hij start ook slecht bij warme motor.... paar seconden sleutel omdraaien dan slaat de motor pas aan.
De motor schut als het ware tijdens het startproces.

23. Smoorklepventiel, ontsteking(?), relais voor de gloeibougies (5)

Het kan dus ook iets zijn met de smoorklep. bij deze lupo word hij elektronisch bediend.

Het moeizame starten ik vraag me af of dat ook wat te maken kan hebben met dat rode remlampje op het daschboard.
Ik ga moren weer even naar de auto kijken.

Deed hij dat al vanaf de eerste dag ?

Ik heb de auto zo gekocht ergens bij Berlijn. tijdens de rit naar huis moest ik halverwege tanken. Bij tankstation startte hij zeer moeizaam.
Nu ongeveer 1000km met de auto gereden.

De staat van onderhoud is dus niet bekend .
Het moeilijker aanslaan kan best als oorzaak hebben dat er lucht in het brandstof systeem komt .
Vaak is het verstandig om ook even in de tank te kijken een lupo met 3 ton op de klok heeft redelijk wat diesel verstookt .
De O ringen van de pompverstuivers geven ook nog wel eens problemen .
Zonder de Motor ECU uit te lezen blijft het gissen wat er mis kan zijn .
Het brandstof systeem is te testen met een manometer en een pompje .
Er zit een druktest poort op de tandempomp manometer aansluiten slangen naar het filter afklemmen de boel onder druk zetten en kijken of het op druk blijft staan .
Soms haal ik de kleppendeksel er af als er drukverlies is om te kijken of de bovenste O ringen lekken.

De tank ziet er van binnen redelijk schoon uit. De brandstofniveaumeter heb ik er even uitgehaald. Ik vraag me af waarom zitten er twee draai elementen op de brandstoofniveaumeter?

Is de leiding/slang die van het filter naar de pomp en op de pomp zit de aanvoerslang?Ik denk dat ik dan alleen die zou moeten controleren, de ander slang gaat dieper naar onder. dit is dan de retour.

Remvloeistof is ook op niveau.

De vlotter onder aan de beker zorgt er voor dat bij een laag brandstof niveau dat de motor geen lucht aan zuigt .
De retour loost in de beker en zo blijft het niveau redelijk hoog vanaf een kwart tank zeg maar .
Anders zou je op een helling of in een bocht lucht aanzuigen.

Werkt je Gong trouwens naar behoren ?

Het handrem lampje kan ook inhouden dat er iets met je ABS is .

Zonder uitlezen blijft het gissen wat er mis is .

Vcds is wel een beetje een must voor elke 3L bezitter of hem ergens laten uitlezen .

Nu heb ik Zekering 23 vervangen en start hij eenmalig goed. De zekering springt weer kapot en start daarna weer wat moeizaam. Opnieuw geprobeert met nieuwe zekering en weer start hij.

Ik wil eerst het probleem van zekering 23 oplossen.

Misschien is er een lijstje met wat dit kan betekenen. Welke problemen kunnen er zijn als zekereing 23 kapot is bij een Lupo 3l.

Ik las hier op het forum dat iemand ander ook dit dit symtoom had..... en hij had een vlinderklep probleem.

Ik heb de stekker van de vlinderklep er af gehaald en de zekering sprong ook met de stekker er af er uit. Vervolgens heb 7 stekkers onder de kap los gemaakt om te kijken of het probleem weg blijft. en vervolgens heb ik een voor een de stekker terug geplaats en de auto gestart.
na het terug plaatsen van deze zekeringen startte de auto weer goed..... ik weet nu nog steeds niet welke het probleem was. Misschien dat er water bij een van de stekkers zat die kortsluiting maakte.

Hij start nu dus weer goed. maar liever had ik het probleem opgespoord.