Lupo 3-liter forum & Audi A2 1.2TDI forum

Afgelopen woensdag had ik pech, mijn Audi A2 stopte met schakelen vanuit zijn 3. Toen ging hij nog wel naar zijn Neutraal, maar bij het stoplicht uitgezet. Oops.. stond ik dus helemaal stil met uitgevallen motor die niet meer wilde starten.

De busbaan op met behulp van wat vriendelijke medeweg gebruikers.. en de ANWB gebeld...

Ondertussen gevonden dat er een zekering onder de automat zit een zekering van 20A en die was doorgebrand, dus had ik vervangen en toen hoorde ik de hydrolische pomp weer pompen en kon ik mijn auto weer starten... maar schakelde dus niet... motor uit en weer de zekering van 20A doorgebrand.

Ik vermoed kortsluiting door iets, maar wat zou het kunnen zijn? Heeft iemand dit wel eens meegemaakt? Hij staat nu bij een willekeurige garage... :(

Heb je de grote zekeringen al eens schoongemaakt? En ik zou de massapunten maar eens opschuren en daarna verzegelen met spuitvaseline nadat alles weer teruggebouwd is.

Nietsnut schreef:Heb je de grote zekeringen al eens schoongemaakt? En ik zou de massapunten maar eens opschuren en daarna verzegelen met spuitvaseline nadat alles weer teruggebouwd is.

Je bedoeld die 60A zekeringen? Maar dat zal toch niet voor iets van kortsluiting zorgen neem ik aan..
Massapunten? Waar zitten die, sorry, ik ben best een leek wat dat aan gaat..

Maar beide is toch niet de oorzaak? Ik ga zo de autogarage maar eens bellen en vragen of ze al meer weten

Ik heb eens voor iemand de kabels gesoldeerd op de pomp zelf. De pomp deed het de ene keer wel en soms weer niet.
Je zou daar een rond om kunnen kijken of er een kabel ergens tegen massa aan komt?

De garage heeft gebeld en het probleem is gevonden, het is de schakelrobot die bovenop de versnellingsbak zit. Hij heeft een tweedehands schakelrobot gevonden en besteld, morgen word de auto gemaakt. Kosten ongeveer 600 euro :(

Zou de oude nog wat waard zijn? Misschien dat die te maken is..

Ik zou eerst de pomp testen of dat deze wel pompt. druk er af laten en stekker er op en af en kijken wat deze doet.
Dat heeft niet veel met de robot (gangsteller te maken lijkt mij.

Ik hoop dat ze weten wat ze doen. Een basisstelling is dan noodzakelijk.

TDi driver schreef:Ik zou eerst de pomp testen of dat deze wel pompt. druk er af laten en stekker er op en af en kijken wat deze doet.
Dat heeft niet veel met de robot (gangsteller te maken lijkt mij.

Ik hoop dat ze weten wat ze doen. Een basisstelling is dan noodzakelijk.

Ik hoop het ook, 600 euro is vrij prijzig...

TDi driver schreef:Ik zou eerst de pomp testen of dat deze wel pompt. druk er af laten en stekker er op en af en kijken wat deze doet.
Dat heeft niet veel met de robot (gangsteller te maken lijkt mij.

Ik hoop dat ze weten wat ze doen. Een basisstelling is dan noodzakelijk.

Wat eigenlijk als ze geen basisinstelling doen? Is dat te testen?

Dan schakelt je auto minimaal niet correct, tot maximaal; je valt onderweg stil.

Je kunt de koppelingwaarde uitlezen. deze moet tussen 1.8v en 2.0v staan.
Het is het synchroniseren van computer gegevens en bepaalde standen van mechanische bewegende onderdelen. Als ze het niet doen dan loopt het niet synchroon.

De koppelingswaarde mag lager zijn dan 1,8V. alleen een nieuwe koppeling moet tussen die waarde liggen.

Een versleten koppeling kan 1,4V zijn of zo en dan nog kan je prima een basisafstelling doen.

0.5 is ook wel eens gezien.
Basis kan, je moet alleen niet de koppelingwaarde op 1.7 willen zetten

precies, dat probeerde ik te zeggen.

Ik heb mijn Audi terug en hij schakelt beter dan hij ooit heeft gedaan, het is bijna niet te merken dat ie schakelt zo vloeiend! Niet alleen vloeiend, maar ook heel snel..

De robot kostte 350 euro excl. btw en arbeid ongeveer 180 excl. btw. Met mijn verzoek om de auto ook uit te lijnen (want dat was ook niet goed) was ik in totaal 817 eur incl. btw armer, maar rijd dus weer super

Volgens de medewerker was het de complete unit die op de versnellingsbak zit, in zijn geheel.. de pomp die daar onderdeel van uitmaakt gaf een te grootte weerstand waardoor o.a. de zekering er uit klapt.

Goed geregeld! Kan je weer lekker rijden met je knorretje

Nietsnut schreef:Goed geregeld! Kan je weer lekker rijden met je knorretje

Inderdaad, en ik heb hem toch al veel langer dan de bedoeling was, de bedoeling was 1 winter...
Ik had hem gekocht voor de winterperiode eind 2016. In de zomer rij ik toch met mijn motor woon/werk.

Gekocht op 316.000 en inmiddels 345.300 km, dus toch al 29.300 km mee gereden in bijna 17 maanden tijd. Dus toch ongeveer 1750 km per maand gemiddeld gezien.