Zekering 23 kapot. draadbreuk relai 109??)

[TDi driver]

Hallo,

Het volgende probleem met mijn lupo. De zekering nummer 23 springt er uit en vervolgens kan ik niet meer voor of achter uit want mijn gaspedaal reageert niet.
Bij een nieuwe zekering plaatsen gaat het goed en de auto rijdt weer, maar als ik de motor uit zet en op nieuw start is de zekering er uit en moet ik eerst weer een nieuwe plaatsen.
Tijdens het rijden na ongeveer 20km zag ik de zekering springen met een kleine flits.

Iemand een idee?

Ik kan de auto nog even niet uitlezen. Ik hoop volgende week weer beschikking te hebben over vagcom.

[TDi driver]

Zekering 23 is voor de gloeibougies en nog wat anders ik heb een Duits programma.
Heeft iemand misschien een schema hiervan van zekering f23.

Binnekort ga ik de auto uitlezen dan met deze code kan ik het schame na voren krijgen

[foppe]

Download de bijlage maar en even uitpakken.

Daar vind je SB23 wel.

[TDi driver]

bedankt.

Ik denk dat ik de oorzaak gevonden heb. Ik heb die twee magneetventielen (n75) gewisseld voor twee andere.
Tot nu toe na 5 dagen blijft de zekere van 5A heel.

[TDi driver]

een week ging het goed maar nu komt de storing weer terug.

17957 n75
17849 n18


Ik hoorde laatst ook een gezoem in de auto. Ik ben er achter gekomen dat het de n18 is die ook met stekker los blijft zoemen. Deze omgewisseld voor een andere.

de auto gaat nu in noodloop. en bij start moet ik de zekering er in doen daarna haal ik hem er uit zodat die heel blijft. anders gaat de zekering kapot naar een paar minuten.


Gerrit speek geeft aan de klepjes te vervangen en de bekabeling te controleren op kortsluiting. en bij de n18 kan het zijn dat de lmm niet goed werkt.

[TDi driver]

Ik heb even die Schema's doorgelezen en zie zekering 23 gaat naar een relai waarbij 11 staat. in Het begin staat nr 11 is relai 109.

Als ik het dan goed begrijp is zekering 23 voor relai 109?

Hoe kan ik de bedrading hiervan testen. Ik vermoed een draadbreuk van relai 109

[foppe]

nee, zekering 23 is na relais 109. Relais 109, wordt gezekerd met SA2 van 80A. Bij kortsluiting met het relais, brandt SA2 door. Dat kan je zien met het horizontale lijntje met A32, dat loopt naar links en komt van de vorige pagina. Daar zie je dan uiteindelijk de SA zekeringen. De accu wordt volgens mij aangegeven met A+.

Even een uitleg hoe je het schema moet lezen:
Onder SB23 zie je een rechthoekig blokje met 70, dit is een kruisverwijzing naar de nummers onderaan de pagina. De zwart/gele draad loopt op die referentie verder, kijk maar op pagina 7, daar zie je de referentie terug met blokje 16. SB23 zit dus op F26 (kabellas ergens in de kabelboom). de lijn F26 loopt weer door op pagina 6,7,8 en 9. Het zijn uiteindelijk allemaal zwartgele draden die metelkaar verbonden zijn. Volgens mij is dit de voeding voor alle sensoren op je blok.

Wat je nu moet doen is zoeken naar een sluiting van deze zwart/gele draad. Dat is een hele klus, want als je pech hebt, zit ie ergens midden in de kabelboom. Mogelijk geeft een sensor of een ander component ook een sluiting, dan scheelt het je werk, want dan hoef je die alleen te vervangen. N18 en N75 heb je al gevonden en vervangen, dus dat zal het niet meer kunnen zijn.

Overigen als je problemen hebt met een niet functionerende relais 109, dan start hij uberhaupt niet.

[Nietsnut]

Bij dat R109 heb je vaak wel een knipperend instrumentenpaneel analoog aan een lege accu, alleen is de accu niet leeg; er gaat geen electriciteit van de accu naar de voor het starten noodzakelike deel van de auto.

[TDi driver]

De volgende storingen kunnen optreden:

-geen reactie van het rempedaal lampje als ik het rempedaal in trap. (bij een nieuwe zekering doet hij het wel.)
-Knipperend voor gloeispiraal lampje.
-Moeilijk starten
-geen reactie gaspedaal
- niet in de versnelling willen gaan.
-noodloop

Dit alles is weg als ik de zekering vernieuw. Deze week heb ik 800km gewoon kunnen rijden maar vlak bij thuis komst na een rit van 150km ging hij weer in noodloop en de zekering kapot.

[TDi driver]

Nu heb al weer 3000km er op zitten van een trip naar Tsjechie. Het probleem is niet meer voorgekomen.
Ik vermoed dat het de kabelboom is die boven de startmotor zit. In die kabelboom zat allemaal olie. Ik zag ook een kabel waarvan je de binnenkant kan zien. Misschien door de olie en vocht is er kortsluiting ontstaan?

Gelukkig kon ik weer genieten van het rijden zonder problemen,

[Nietsnut]

Fijn dat het probleem opgelost is Dennis.

[foppe]

Een kabelboom uit elkaar pluizen is geen pretje. Maar als je een zwartgele draad bloot ziet, dan heb je hem wss gevonden.

[TDi driver]

De storing komt tot nu toe niet meer terug. Ik denk doordat ik de kabels droog gemaakt hebt dat het opgelost is.

Ik laat het er nu zo bij zitten. het gaat al 4.000km goed.