schakelprobleem naar 3e versnelling, lijkt een bekend euvel?

[Lupo3L_ontdekker]

Beste forumleden,

Ik zal even in het probleem verdiepen, ik heb namelijk diverse forum posts gevonden op diverse forums, maar kwam helaas nergens, de bak schakelt niet goed naar de 3, of soms helemaal niet.

De vorige eigenaar heeft een jaar of 2-3 geleden basisinstellingen laten uitvoeren, toen was het probleem er ook en is het bij EJR gedaan en met de factuur(dus weet ik het zeker), maar deed het kort daarna weer, dus dat lijkt me niet de oorzaak? er zijn verschillende facturen van dat de accumulator is vervangen(schakelt nu 6 keer minimaal voordat de pomp aanslaat) koppelingscilinder(staat nog goed ingesteld, 1,9v ongeveer) en diverse andere dingen.

Af en toe schakelt die gewoon naar zijn derde versnelling zoals het hoort, en rijdt die daarin goed, maar voor het merendeel weer niet en kraakt die wat, en is er vervolgens geen reactie meer op het gaspedaal, in tiptronic stand werkt de bak goed, maar als we de derde versnelling overslaan, er zijn twee fout codes opgeslagen voor de "automaat" :
2 Faults Found:
00263 - Transmission
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00297 - Gearbox Speed Sensor (G38)
03-10 - No Signal - Intermittent

Kan iemand toevallig misschien helpen? Denk dat de bak aan het einde is, maar hoe kan het dan dat de bak dan toch nog af en toe schakelt naar de 3?

[3L-Emiel]

1.9 is hoog te noemen maar dat is denk ik nu bijzaak.


het lijkt alsof je schakelvork aan het vergaan is, en in tegenstelling tot wat ieder verwacht is er prima te rijden met een gebroken vork.
Mits deze exact in het ''vork'' gedeelte is gebroken en dit hem dus op zijn plek houd.


maar hoe dan ook, bak moet eraf.
En kijk dan meteen even naar de olie of er flakes metaal of syngromesh in zitten.

[Lupo3L_ontdekker]

1.9 is hoog te noemen maar dat is denk ik nu bijzaak.


het lijkt alsof je schakelvork aan het vergaan is, en in tegenstelling tot wat ieder verwacht is er prima te rijden met een gebroken vork.
Mits deze exact in het ''vork'' gedeelte is gebroken en dit hem dus op zijn plek houd.


maar hoe dan ook, bak moet eraf.
En kijk dan meteen even naar de olie of er flakes metaal of syngromesh in zitten.

Denk ook dat de koppeling een bijzaak is op dit moment, maar er is in ieder geval gewoon mee te rijden, behalve dat we moeten doortrekken in de 2e versnelling om niet te lage toeren te draaien in de 4e versnelling, maar ik ga in ieder geval dit weekend even de G38 sensor van de bak eraf halen en dan kijken of er metaal deeltjes op zitten, zo ja, dan weten we hoelaat het is en eventueel even opnieuw de basisinstelling doen, dat misschien de bak nog even volhoudt.

Maar weet iemand een adres in de regio van Limburg die onze huidige bak zou kunnen reviseren? Dat we het zelf uitbouwen en brengen, hebben het een paar keer gedaan bij 1.8 20vt motoren, dus bij een 1.2 moet het wel lukken, en hoeveel het ongeveer zou kosten?

[3L-Emiel]

Je kan de sensor gewoon laten zitten

Bak moet toch los. En bakfles moet er toch af.
Dus zou gewoon de plug onderaan de bak los draaien


En voor het monteren even denken aan of je de koppelingsplaten meteen mee vervangt

[Lupo3L_ontdekker]

Bedankt voor de reactie,
Denk dat we toch maar zo even gaan doorrijden, als de bak echt de geest geeft dan moet dat wel gebeuren, hebben de auto redelijk goedkoop gekocht en bakrevisie is bijna het dubbele van de aanschafprijs van de auto

[3L-Emiel]

dat kan dus straks, morgen of volgende week zijn..

hoe eerder je hem aanpakt, hoe groter de kans dat je bak nog niet totaal verrot is.



ik zelf heb nu 2 keer schakelvork gehad, in alle 2 de gevallen geen extra schade.
Gewoon een nieuwe vork en deze beter gelast als de vw doet en terug gemonteerd.

[Lupo3L_ontdekker]

Is dat dan zelf te doen?

[Lupo3L_ontdekker]

Want ik heb technisch verstand, en ben zelf auto-monteur in opleiding dus heb geen twee linker handen

Edit: heb wat meer opgezocht, nutteloze vraag haha

[Nietsnut]

Welkom,

dat je automonteur in opleiding bent zegt mij niet zoveel, er lopen vele slechte monteurs rond. De derde versnelling is doorgaans de vork en die is voor een handig persoon goed te vervangen.

[Lupo3L_ontdekker]

Ik zie zelf ook vaak slechte monteurs, maar dat gebeurd eenmaal helaas,
Maar voor de schakelvork te vervangen, is er toevallig ergens een post om vast te stellen of dat het probleem is? Zag iets van dat de deksel aan de bestuurderskant van de bak eraf moet en dan de assen niet naar binnen en buiten mogen bewegen, maar is dat genoeg?

[Nietsnut]

De 00297 foutcode wijst op een defecte snelheidssensor maar deze is niet kapot; er zit gruis in waardoor hij niet correct het signaal oppakt. Tap eerst de olie maar eens af en meld welke kleur je ziet.

[Lupo3L_ontdekker]

De 00297 foutcode wijst op een defecte snelheidssensor maar deze is niet kapot; er zit gruis in waardoor hij niet correct het signaal oppakt. Tap eerst de olie maar eens af en meld welke kleur je ziet.

Dat dacht ik ook al inderdaad, zondag lijkt het alsof ik tijd heb om even naar de bakolie te kijken,
maar kan het ook met een spuitje om een beetje olie eruit zuigen?
Of zullen de metaal deeltjes onderaan de bak liggen? Want de bakolie vervangen als er dan toch veel metaaldeeltjes uitkomt lijkt me verspild geld? Maar ik meld dan nog terug hier qua kleur en of er wat metaaldeeltjes of dergelijke uitkomt, bedankt voor de reacties nog en een fijne avond.

[3L-Emiel]

Is dat dan zelf te doen?

vork vervangen, ja dat zou ik in jou geval nog wel onder de zelf mogelijkheid zetten.
Eventueel met backup van waar je werkt of naar school gaat.

Gehele revisie is meer een legpuzzel met afwijkende stukjes, niet iets wat ik in de categorie zelf doen zet.


Wat je kan doen is even de schakelaar van de achteruit uit de bak draaien.
Dan komt er ook wat olie uit, en kan je in elk geval een indicatie hebben zonder de gehele bak leeg te laten lopen.


Schakelfork zie je idd het snelst bij dat kapje op de bak, kapjes eraf en even kijken/trekken aan de uiteinde van de vork.
dan heb je vermoedelijk snel een deel van de vork in je handen

[Lupo3L_ontdekker]

Is dat dan zelf te doen?

vork vervangen, ja dat zou ik in jou geval nog wel onder de zelf mogelijkheid zetten.
Eventueel met backup van waar je werkt of naar school gaat.

Gehele revisie is meer een legpuzzel met afwijkende stukjes, niet iets wat ik in de categorie zelf doen zet.


Wat je kan doen is even de schakelaar van de achteruit uit de bak draaien.
Dan komt er ook wat olie uit, en kan je in elk geval een indicatie hebben zonder de gehele bak leeg te laten lopen.


Schakelfork zie je idd het snelst bij dat kapje op de bak, kapjes eraf en even kijken/trekken aan de uiteinde van de vork.
dan heb je vermoedelijk snel een deel van de vork in je handen

Bedankt voor de reactie, gehele revisie os inderdaad een mix van allemaal kleine onderdelen en dat gaat moeilijk zonder veel ervaring en onderdelen,
en ik had eerlijk gezegd niet gedacht aan de achteruitrijschakelaar eruit te halen, zal dat morgen even doen.
Maar als ik die deksel eraf haal, en de vork in mijn hand heb, is het dan niet al einde verhaal?

[3L-Emiel]

nee hoeft niet,


ik heb heb hem 2 keer mogen breken en zonder verdere bakschade de vork kunnen vervangen.
Daarbij wel, de 3de versnelling overgeslagen, en meteen richting de garage gereden.

Dus zeg max 40 km gereden maar zonder 3.


je weet het als je de olie ziet

[Lupo3L_ontdekker]

nee hoeft niet,


ik heb heb hem 2 keer mogen breken en zonder verdere bakschade de vork kunnen vervangen.
Daarbij wel, de 3de versnelling overgeslagen, en meteen richting de garage gereden.

Dus zeg max 40 km gereden maar zonder 3.


je weet het als je de olie ziet

Dat weet ik inderdaad als ik de olie zie, maar ik heb geen informatie of de bak ooit nog vervangen is geweest, ik denk het enigsinds wel, maar zie er niks van op de vele facturen, dus kan ook zijn dat er 300dkm oude olie in zit en het binnenwerk is versleten.

[Lupo3L_ontdekker]

Ik kan helaas vandaag niet kijken, maar heb even rondgezocht naar een schakelstang en vork voor de 3e versnelling, maar kan niet veel vinden, voor degene die de onderdeelnummers uit hun hoofd weten, is dit het?

085 311 549 A

Gevonden via deze site : https://volkswagen.7zap.com/nl/rdw/lupo ... 311082/#19

Iemand bekend hiermee?

[Lupo3L_ontdekker]

Beste forumleden,

Ik heb even naar de olie gekeken, kleur lijkt mij niet heel slecht, maar wat glimt het zo veel....
Maar de as is inderdaad gebroken, komt bijna helemaal eruit...

Hier zijn een paar foto's van de olie:



En ik heb een andere vraag, onze Lupo heeft ook de oh zo bekende temperatuur sensor probleem, maar intermittent, heb naar de kabels gekeken, maar nu is het permanent geworden, en bij 40.5°C stopt de sensor met werken lijkt het, sensor kapot?

[3L-Emiel]

Volgende stap is dus bak los.


En eventueel kijken welke tandwielen de schade hebben.

Ik denk dat je hem beter naar een revisie bedrijf kan brengen,. Maar dat is natuurlijk je eigen keus.
De schakelvork is volgens mij nummer 20

[Lupo3L_ontdekker]

Bedankt voor de reactie,
Maar weet iemand toevallig het zekere onderdeelnummer van de schakelas?
Want anders ga ik alvast de schakelas bestellen en een lagerset eventueel, en als er meer beschadigd is zie ik het wel dan.