RTFM 12 komt niet door Basisinstelling

[JJ77]

Hallo leden,

Ik heb gisteravond bij Dennis (D88) zijn auto geprobeerd om de basisinstelling uit te voeren. Voordat de basisinstellingen werden uitgevoerd functioneerde alles naar behoren maar was het onbekend hoeveel km geleden de basisinstelling was uitgevoerd.
Wat er is gebeurd:
- De 28 stappen worden 2x doorlopen en na die tijd geeft hij in het vakje waar normaal WAIT! staat RTFM! 12 aan.
- De koppeling hebben we meerdere malen afgesteld en geborgd (maar deze waarde lijkt soms te wijzigen)
- Er ontstaan ook enkele fouten over de positie switch, (neutral switch ed.)

We zouden graag tips of adviezen willen ontvangen, en is er een specialist in de buurt van Elburg/Balkbrug die eens kan komen kijken/repareren.
Alvast bedankt!

[3L-Emiel]

in de neutraal stand moet de koppelings waarde gelijk blijven.

daar je aan geeft dat de waarde verspringt, controleer dit even.
De kans bestaat dat de kopplings cilinder is overleden, bij een verspringende waarde in de N stand

[JJ77]

Hallo Emiel,
Bedankt voor je snelle reactie, het is niet zo dat de waarde op het moment van uitlezen fluctueert. Het is meer dat de waarde na het uitvoeren van de basisinstelling op een andere waarde staat. Ook na het intrappen van de rem daalt de waarde redelijk snel tot ongeveer 2,5 V en vanaf daar loopt het steeds langzamer af.

[Nietsnut]

Had jij dat ook niet Emiel? Oorzaak was een slechte las toch?

[3L-Emiel]

Had jij dat ook niet Emiel? Oorzaak was een slechte las toch?

Nope, koppelingscilinder stuk.



kon 1 keer starten in de verkeerde waarde, dan niet meer.
door naar david gegaan, en de basisinstellingen gedaan, en weer het zelfde.
nog een keer basis instellingen gedaan en weer was de waarde fout.

Na gekeken in de N en dansende getallen.
Daarna nieuwe cilinder, en geen probleem meer, ook meteen de platen en de bus vervangen

[JJ77]

Ik zal morgen even kijken of de getallen dansen? In ieder geval al bedankt voor de reacties iedereen

[D88]

Bedankt voor de reacties heren! De Lupo is dus van mij...
Het is ook zo, dat nadat het programma twee keer doorlopen is, de N op de plek van de E zit.
Wanneer je de pook dan een klein beetje aanraakt naar achter springt ie naar de E.
Ook zit de STOP nu op de plek van de R. Heel apart allemaal...

[EJR Autotechniek]

Rftm 12 betekend dat de positie van de gangsteller niet goed is,controleer de speling,en haal deze er af.
Dan op het moment dat in het scherm komt adjust draai je de onderste moer sleutel 13 van de gangsteller los deze gaat nu in de juiste positie.
Nu de pook naar links en naar rechts nu moet hij er door heen komen.

[D88]

Eldert-Jan, Bedankt voor de snelle reactie!
Hoe haal ik de speling precies van de gangsteller af?

[Nietsnut]

Met een torx sleuteltje.

[EJR Autotechniek]

En ook heel belangrijk is de juiste accu spannig deze moet minimaal 12 v zijn dit is te zien in groep 2 van de meet waarde blokken.

[JJ77]

Beste Eldert,

De spanning was het probleem niet.
Bedoel je de speling op de bovenste hevel?
In ieder geval bedankt voor je tijd.

[EJR Autotechniek]

Ja ook de gangsteller moet na genoeg spelings vrij zijn te veel speling levert ook foutcode 12 op.

[JJ77]

Oke top, bedankt!

[EdwinHolt]

Rijdt de Lupo nu weer ?

[Johan]

Zo, late reactie.
Laatste bericht 28-2-2014,
vraag je 2 jaar later of ie weer rijdt?

[lex84]

Zo, late reactie.
Laatste bericht 28-2-2014,
vraag je 2 jaar later of ie weer rijdt?

Hij zal toch wel na die 2 jaar weer rijden mag ik hopen

[Rambo36]

Heb dezelfde storing gehad.
Ik had toen een oplossing waardoor ik dit probleem nooit meer ben tegen gekomen.
Demonteer de gangsteller en de pomp en de koppelingscilinder en donder deze weg daarna bouw je hem om naar handschakel.

[Nietsnut]

Is ook een manier als je onvoldoende verstand hebt van de techniek.

[Rambo36]

Het is de manier om niet meer hier op die forums te zoeken naar antwoorden om het spartaanse schakelsysteem weer op orde te krijgen.
Ik heb die van mij altijd nog kunnen fixen.
De reden van de ombouw kan zijn dat je niet genoeg budget , tijd en zin hebt om de 3l automaat rijdend te houden.
Ik heb ook geen emotionele band met mij auto zoals jij nietsnut.
Als het echt een goede techniek was dan werd het doorontwikkeld en gebruikt in meerdere modellen.
Hier heb ik ook wel eens vragen gesteld over problemen alleen geen een had geleid tot een oplossing.
Ik heb daarom ook niks meer te zoeken op dit forum omdat ik geen last heb van een auto die zoveel onderhoud nodig heeft.

Conclusie:
Als je een zuinige auto wil die voldoende heeft aan regulier onderhoud dan kun je hem beter ombouwen.