Dnadaves blauwe 15 raams T1 spijlbus -> bruiloft mode

[lupocor]

Ik bel Chris van Gelder maar.

goed werk en niet te duur, heb er meerdere brommers laten stralen en poedercoaten.

[Niek]

Ook wordt de bodem gezandstraald, in de epoxy primer gezet, en daarna kunnen mn pa en ik hem in de tectyl zetten

Dave, voordat je met Tectyl in de weer gaat, is het misschien zinvol om onderstaande artikelen eens door te bladeren. Dit is een roestmiddelentest uit het Duitse blad "Oldtimermarkt". Hierin komt Tectyl beslist niet als beste uit de test. Iets om over na te denken bij het conserveren van je Braziliaanse bus.

*edit* mijn persoonlijke ervaring met Tectyl is op zijn zachtst gezegd rampzalig, maar dat is te wijten aan de manier waarop het destijds door een "specialist" was aangebracht

















De "Testsieger" Mike Sander's Fett is ook in Nederland te verkrijgen bij:
ServiceStation Peter van der Pols
Binnenweg 27
2121 GV Bennekom
tel. 023-5846635

Peter van der Pols levert dit vet en kan ook de behandeling uitvoeren. Het aanbrengen schijnt nogal lastig schijnt te zijn vanwege de hoge temperatuur die benodigd is om het vet te verwerken.

Sorry voor de reclame!

[Niek]

Nag wat extra info over Mike Sander's Fett.

[Niek]

Kleine update betreffende corrosiepreventie:
recentelijk was ik op bezoek bij Van Wel Oldtimerrestauratie te Haaren (NB).
Jacco, de zaakvoerder, liet mij kennismaken met een (volgens zijn zeggen) waardig alternatief voor Mike Sander's Fett. Goedkoper en eenvoudiger aan te brengen. De details zijn mij ontgaan, maar als je contact opneemt met Jacco dan kan hij je alles vertellen over dit product.

Van Wel Oldtimerrestauratie
Haarendijk 6b
5076 TM Haaren
tel. 0411-764022

[3L-Dnadave]

hey, super bedankt voor de info! dat ga ik eens rustig doorlezen

wel jammer dat in dat artikel niet wordt getest met RX10 en aanverwanten, want die is in de spijlbus wereld wel booming
http://www.kieftenklok.nl/shop/index.php/anti-roest

overigens is de voorbewerking wel de sleutel tot succes.
een beetje met de staalborstel boenen is eigenlijk niet voldoende. als je daarna daar overheen gaat tectyleren.
bij ons wordt de boel dus gezandstraald, geprimed, en daarna gaan mn pa en ik (met jullie hulp) een goed conserveermiddel erop doen

[foppe]

Er zijn verschillende producten op de markt, kom ik nu ook achter. Bij Rustbuster hebben ze ook ervaring met verschillende producten.

http://www.rustbuster.nl/index.html

Ik ken ze niet hoor, maar heb mijn gereedschapset daar gekocht. Ze melden dat ze een restauratie specialist zijn, ik zie een foto's van een verroeste Mini morris weer teruggebracht in nieuwstaat.
Ook adverteren ze met verschillende producten, zoals Fertan. Daar zou je evt. ook nog eens kunnen informeren.

[3L-Dnadave]

Fertan komt er in deze tests dus zwaar teleurstellend uit en heeft daarmee de hele oldtimerwereld op zn kop gezet

[reichbus]

Toch ook zeker interessant voor Lupo's vind ik. Mooi leesmateriaal, Niek.

[Niek]

Onderstaande artikelen zijn misschien ook wel interessant als het gaat om het bevechten van de bruine duivel genaamd "roest"...

[Niek]

Fertan komt er in deze tests dus zwaar teleurstellend uit en heeft daarmee de hele oldtimerwereld op zn kop gezet

Hier een artikeltje over Fertan.
Als je dit leest, dan krijg je de indruk dat dit het beste middel op de markt is... Staat een beetje haaks op de uitkomst van de groepstesten met roestomvormers en corrosiebeschermers. Opmerkelijk.

[foppe]

Dankjewel voor de info Niek.als je die rb site bekijkt, dab denk je nou dat zit wel goed dat spul, al 20 jaar een begrip lees ik.

het tegendeel blijkt het dus te zijn uit de tests..

[lupocor]

mooi en interessant leesvoer.
ik gebruik al een aantal jaren fertan als roestbehandelaar.
dus delen die geroest zijn smeer ik daar mee in .
1x insmeren is niet voldoende, dit is bij mij gebleken na een aantal tests.
dus ik smeer de roestplekken meerde keren in (om de twee dagen.)
en ik moet uit eigen ervaring zeggen dat het na een aantal keren insmeren /spuiten de roest wegblijft.
daarna werk ik het af met een primer en daarna met verf.
ik heb anderhalf jaar geleden een roestig motorblok (wat buiten staat) meerdere keren hiermee behandelt en het roest tot heden nog niet weer.
dit blok is alleen behandelt met fertan en dus niet afgelakt.

[Bendert]

Na even niet op het forum te zijn geweest heb ik dit topic met belangstelling gelezen. Wat een mooie bus zeg! De roest valt inderdaad best mee voor een dergelijke bus. Mij boeit het persoonlijk niet dat het een Braziliaanse bus is. Een leek of een gemiddelde autofanaat ziet het er echt niet vanaf. Ik zie verschil tussen T1 T2 en T3 en daar houdt het wel mee op. Succes met het restaureren en APK klaar maken!

[3L-Dnadave]

vandaag heb ik de eerste fotos van de lasser / restaurateur mogen ontvangen.
even voor de volledigheid, we gaan dus niet meer simpelweg de auto APK-klaar maken qua laswerk, maar gewoon AL het laswerk doen wat nu of in de komende 5 jaar de kop op kan steken. Dit is de volledige lijst met werkzaamheden die we al gepland en besproken en geakkoordeerd hebben:

- Vervangen van de 4 dwarsbalkjes bij de kriksteunen + de kriksteunen zelf. (dus niet repareren, maar helemaal vervangen)
- bij het lassen van de kriksteun ook de deuk bij de dorpel linksachter uitdeuken
- Reparatie van het front, onderzijde rechts, waar een roestgat in de onderste rand zit
- Reparatie van de bodem in het bestuurderscompartiment (roestgat, rechte plaat)
- Reparatie van de 3 roestgaten bij de bank/stoelbevestiging in het passagierscompartiment. \
- Reparatie van de dwarsbalk linksachter , vervangen kokerdeel, spatplaat voor het achterwiel weer in orde maken.
- vervangen van de onderkanten van de achterdeuren, binnenplaat met buitenhuid (idem)
- achterste zijdeur: het scharnier zit los, dit in orde maken
- wielkaststukken achter de voorwielen: links en rechts openmaken, vervangen wat nodig is
- rechter voordeur: de bovenste pen zullen we vervangen door een aangeleverd deel met spiegel
- rechter voordeur: het onderste scharnierpunt is slecht, dit herstellen.
- linker voordeur: het plaatwerk rond het deurslot (binnenkant) is gescheurd. Slot demonteren, plaatwerk herstellen of vervangen, slot weer monteren.
- herstellen middenbalk tussen de voorste krikpunten.

we hadden aan deze lijst toegevoegd dat er waarschijnlijk ook herstelwerkzaamheden achter de voorbumper zouden zijn, maar dat die pas echt goed konden wordne geinventariseerd als de bumper er af zou gaan, en de aanwezige plamuur weggebikt zou worden. Die werkzaamheden zijn o.a vandaag begonnen, en ik ontving deze foto:

slecht nieuws dus, de compelte onderkant zal vervangen moeten worden:


Maar dat zal dus wel allemaal ook echt gebeuren, zodat we weten dat daarna alles gewoon goed is.
Nogmaals: zo een goede basis als deze bus vindt je niet snel. Ze zijn allemaal op bekende + ongebruikelijke plekken zwaar verrot. Ook de reden dat je niet zoveel spijlbusjes meer tegenkomt. Onze bus is in betere staat dan wat er gemiddeld onder de 40.000 euro te koop is. Maar die 5% laswerkzaamheden moeten dan ook wel gebeuren.

Morgen ga ik er zelf heen om bestelde plaatdelen langs te brengen en meteen door te spreken wat de verdere plannen zijn. Ik zal regelmatig langskomen

[sjoerd]

De discussie over roest is ook bij landrovers als sinds jaar en dag aan de gang. Gertran is een roestomvormer en geen roestbeschermer. Ik gebruik Fertran al lang, oa bij een Range Rover Classic en een Land Rover Discovery 1 ingezet (beiden notoire roesters). Als je na gebruik van Fertran niets doet dan werkt het niet. Je moet vervolgens beschermen met ofwel een bijpassend product ofwel een standaard verfsysteem.

Aan boord gebruik ik Fertran als roestomvormer om vervolgens met een zware (zink)epoxy de roestbescherming op te pakken. Ik ken meer zeilers die op die nanier werken er daar erg blij mee zijn.

Kortom, Fertran is slechts een klein deel in de keten. Als je het goed in een systeem inpast dan kan het prima werken.

Sjoerd

[3L-Dnadave]

vandaag kwamen de whitewalls binnen.
alhoewel? whitewall?


bluewall!
Wat blijkt, dat blauwe is een gel die je er met water af moet poetsen

[3L-Dnadave]

naast al het reeds verrichte slijpwerk is er al gewerkt aan het eerste herstel van delen....
wat kleinigheden, versterken van de scharnieren rechts





de komende dagen zullen er wat grotere werkzaamheden worden gedaan. Zo wordt er toch voor gekozen om het rechter deel van de laadruimte bodem+dorpel (binnen+buiten) te vervangen.

[Whit3L]

Fosforzuur gebruik ik als roestomzetter, werkt perfect als je er iets in laat weken. Het is net water dus ergens opsmeren is wel een berenklus. Insmeren laten inwerken/slijpeninsmeren/slijpen enz.
Heb vorig jaar aan mij derby wat delen ingesmeerd en geslepen en weer ingesmeerd en laten staan, er zit nu nog geen spatje vliegroest op. En dat in een niet verwarmde garagebox.

[Willemvee]

Het in de scheepvaart gebruikte owatrol is echt een wondermiddel. Ook zo dun als water, en het trekt in het metaal. Wat daarna ongelofelijk goed tegen roest is beschermd. Hoe weet ik dat?
Nou eh... Ik had een fiat Panda, en die had een paar grote, roestige plekken. Die heb ik toen ontroest, met owatrol behandeld en daarna was ik een beetje lui... dus reed ik rond met die plekken.
Er gebeurde helemaal niks mee, ook al was het gewoon blank metaal.
Hier onderaan de deur bijvoorbeeld, na een jaar of twee:

Het lijkt mij ook veel beter dan tectyl. Dat vormt zo'n dikke laag dat je niet meer kan zien wat daarachter gebeurt.
Dit trekt echt in het metaal.

http://www.owatrol.com/index.php?langue=nl&page=produits-rustol-owatrol

[3L-Dnadave]

de poes had via internet precies de juiste zijdeur-onderkantjes opgespeurd


ondanks dat deze T1 uit 1974 komt, en de productie in Duitsland in1967 stopte, had ik doormiddel van goed opletten bedacht dat mijn deurtjes het meest leken op <1955 barndoor type deurtjes. Niet gek: de braziliaanse busjes werden gemaakt met oude Duitse fabrieks apparatuur. Dus bij elk onderdeel goed opletten welk jaartal ik kies....

1 vd zijdeurtjes is vandaag aan de onderzijde hersteld


ook is alvast een deel van de onderzijde van het front weggeslepen

maar ook de achterzijde van de onderzijde was slecht, en dus zal ook dit worden vervangen