Diesels van >15 jaar worden geweerd in centrum Utrecht

[BYM]

Ik heb wel een idee voor een script, om een 3L Vrienden club-rit te maken, en dan iemand met een camera bij dat bord wat dus bepaald of je er wel of niet in mag.

En dan met 50 of 60 3L's aan komen rijden, waardoor je dus twee rijen 3L's gaat zien. Een rij die er wel in mag, en een rij die er niet in mag.

Uiteraard gaan we er dan geen van allen in, maar het gaat even om die beelden die aantonen ....

We hebben in principe genoeg knappe koppen op dit forum zitten om zo'n productie in elkaar te draaien, toch?

Ik opper slechts het idee hoor, heb geen know-how op dat gebied maar het lijkt me dat als je publiciteit gaat zoeken en deze beelden toont, het schrijnend duidelijk wordt ...

[3L-Dnadave]

Das zeker leuk!
Maar maak het breder om de zin en onzin pas echt aan te geven:

Een 2000 lupo 3L die niet mag
Een 2001 lupo 3L in dezelfde kleur die wel mag
Een hummer diesel uit 2001 die wel mag
Een oldtimer diesel legertruck die wel mag

[BYM]

Nog breder inderdaad ... zeker een Hummer is breder

[foppe]

Dat vind ik een goed idee, en dan ééntje er wel in laten.

Daarna beschikking binnen laten komen, advocaat regelen bij jurofoon o.i.d. en bezwaar indienen
En dan de video op de rechtzaak laten tonen, de advocaat zorgt dan voor goed onderbouwde en steekhoudende argumenten.

Ik denk dat wij ook actie moeten ondernemen mannen !

[Johan]

Super idee.

Probeer wel zo duidelijk mogelijk te laten zien dat de 3L superzuinig was en is.

[3L-Dnadave]

Nee we moeten oppassen met het argument van zuinigheid.
Dat wordt snoeihard neergehaald met het tegen argument dat zuinigheid los kan staan van "schoon zijn"
Het gaat hem om de euronorm (die we ook wel ruimschoots halen hoor, daar niet van)
Maar verbruik en euro klasse staan redelijk los van elkaar

Die discussie had ik al in de uitgebreide mailwisseling met gemeente utrecht. Idioten

[Johan]

Dan zal deze idioot zich niet meer mengen in deze discussie.

[3L-Dnadave]

De echte idioten zitten in de gemeenteraad van utrecht en rotterdam :p
Maar sinds vandaag kunnen de eerste tussentijdse statistieken worden gepubliceerd:

Gemeente utrecht heeft succesvol een gele auto geweerd , welke heeft plaatsgemaakt voor een blauwe

[Buzz_4stroke]

Deze Utrecht insturen, aangedreven door een Cummins Diesel uit 1928!!

[3L-Dnadave]

Deze Utrecht insturen, aangedreven door een Cummins Diesel uit 1928!!

/ plaatje van Cummins 1928 diesel hotrod

doen!!!
mag er gewoon in! want, redeneren ze :
oldtimers (ouder dan 40 jaar) hebben een cultuurhistorische waarde en vormen maar een klein percentage van het wagenpark en maken een gering aantal km's en hebben daardoor ondanks hun hogere uitstoot een beperkte invloed op de totale luchtkwaliteit :p

[atg]

Deze Utrecht insturen, aangedreven door een Cummins Diesel uit 1928!!

/ plaatje van Cummins 1928 diesel hotrod

Jaaaaaaa maar dan wel iedere dag vanaf nu

[foppe]

Jongens dat is gelul, zo'n auto heeft geen kenteken en mag de weg niet op.

Dave heeft wel een punt, Tegenhouden van diesels t/m Euro2 is het doel. Het middel is niet adequaat, want nu houd je ook auto's tegen met Euronorm 4
Ik zeg meetinkje doen in Utrecht

[BYM]

Ik doe mee

[3L-Dnadave]

Ik neem de gopro camera mee

[Harry00]

En ik de gele luup... Heerlijk, schoppen tegen zo'n scheef beleid!
Jaja, ik ga me hier ook voorzichtig wat mengen in forumdiscussies, nog een hoop te lezen hier...

Nu heeft Stichting Vrijstelling Oldtimer wat proefprocessen lopen tegen het herinvoeren van houderschapsbelasting op auto's van 25 tot 40 jaar. Geen kans dat ze dat winnen natuurlijk. Maar het idee om het te centraliseren zoals zij dat doen is misschien niet zo gek...

Misschien is het dus wel een idee om, mocht iemand in zo'n milieuzone beboet worden met de 3L, de ervaringen op 1 punt te verzamelen en er een soort standaardpuntenlijst bij bezwaar van te maken? Het lijkt me dat er zat punten zijn waarmee dit beleid compleet onderuit geveegd kan worden voor een rechtbank. Het aantoonbaar lage verbruik en de aantoonbare Euro 4-norm zijn op zich al sterke punten.
En wellicht is het ook niet verkeerd om gewoon standaard een CVO bij de auto aan te vragen, zodat je direct bezwaar aan kunt tekenen als je een bekeuring krijgt. Je bespaart je dan de wachttijd bij het aanvragen van zo'n documentje, met het risico dat je bezwaartermijn ondertussen verloopt.

Los van dit alles: Iedere auto met kenteken heeft een door de overheid afgegeven typegoedkeuring, waarmee hij de openbare weg op mag, wat voor auto dan ook. Hoe kan een gemeente dan bepalen dat de openbare wegen op hun stukje Nederland niet gebruikt zouden mogen worden? Volgens mij staat de Wet nog altijd boven een gemeente.

[Niek]

En ik de gele luup... Heerlijk, schoppen tegen zo'n scheef beleid!
Jaja, ik ga me hier ook voorzichtig wat mengen in forumdiscussies, nog een hoop te lezen hier...

Nu heeft Stichting Vrijstelling Oldtimer wat proefprocessen lopen tegen het herinvoeren van houderschapsbelasting op auto's van 25 tot 40 jaar. Geen kans dat ze dat winnen natuurlijk. Maar het idee om het te centraliseren zoals zij dat doen is misschien niet zo gek...

Misschien is het dus wel een idee om, mocht iemand in zo'n milieuzone beboet worden met de 3L, de ervaringen op 1 punt te verzamelen en er een soort standaardpuntenlijst bij bezwaar van te maken? Het lijkt me dat er zat punten zijn waarmee dit beleid compleet onderuit geveegd kan worden voor een rechtbank. Het aantoonbaar lage verbruik en de aantoonbare Euro 4-norm zijn op zich al sterke punten.
En wellicht is het ook niet verkeerd om gewoon standaard een CVO bij de auto aan te vragen, zodat je direct bezwaar aan kunt tekenen als je een bekeuring krijgt. Je bespaart je dan de wachttijd bij het aanvragen van zo'n documentje, met het risico dat je bezwaartermijn ondertussen verloopt.

Los van dit alles: Iedere auto met kenteken heeft een door de overheid afgegeven typegoedkeuring, waarmee hij de openbare weg op mag, wat voor auto dan ook. Hoe kan een gemeente dan bepalen dat de openbare wegen op hun stukje Nederland niet gebruikt zouden mogen worden? Volgens mij staat de Wet nog altijd boven een gemeente.

Rob Hoogland (columnist) is na de invoering van de milieu(kassa)zone in Utrecht moedwillig met een Landcruiser het verboden gebied binnen gereden, dit om een proefproces uit te lokken. Misschien is het nuttig om contact met Rob op te nemen als je iets wilt ondernemen tegen 010 of 030.
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2015/04/rob_hoogland_gaat_milieuzone_0.html

[Gargamel]

ik vind het jammer dat ik geen "foute" diesel heb, had er gelijk ingereden. Wel even eerst een rechtsbijstandverzekering afsluiten eerst, kost je maar een paar tientjes.
Kan ik een 200 lupo lenen voor een dag, ikkar wel naar binnen, wil ook wel op de meetingdag mee om het uit te lokken.
Kan je tegenwoordig nog bopgeven dat je niet de bestuurder was n een aanslag?
Gargamel.

[JHL]

Wel even eerst een rechtsbijstandverzekering afsluiten eerst, kost je maar een paar tientjes.
.

Als je zaken tegen de overheid wilt verzekeren, zijn die vaak iets duurder. En als je die afsluit duurt het een tijdje voor de dekking ingaat

[Niek]

Even een aardigheidje op Twitter over diesels in Rotterdam...



Voor jullie beeldvorming: Ivo Stumpe is Campagneleider Verkeer Milieudefensie en heeft een ongefundeerde hekel aan door de straat varende diesels. Maar alle vormen van vervuiling die niet op straat plaatsvinden, zijn kennelijk geen probleem. En bronvermelding wordt niet aan gedaan. In een paar regels haalt die beste man zichzelf onvoorstelbaar onderuit.

[M3lissa]

In Rotterdam is de kwestie gisteravond in de raad geweest, Rotterdam gaat heroverwegen? Dat zou cool zijn. Ik kreeg het volgende verslag:

Hoi Melissa,

De luchtkwaliteitsmaatregelen van het college zijn vanavond (as we speak!) uitgebreid bediscussieerd en ook jouw geval. Er was namelijk een aantal insprekers met auto van voor 1 juli 1992 die prima voldeden aan de milieunormen die worden nagejaagd (met bepaalde classificaties als U9 - staat op het kentekenbewijs geloof ik). Veel raadsleden stelden vragen die jouw vraag/klacht erkennen en wellicht wordt er nu gekeken naar EURO en niet naar DET (datum eerste toetreding).

Ik hou je op de hoogte waar ik kan, maar je staat in ieder geval niet alleen met je zorgen.

Discussie op ons Rotterdamse online tijdschrift Vers Beton (nu nog vooral over schattige benzine-auto's): http://versbeton.nl/2015/05/met-deze-au ... t-meer-in/. Ik wist niet dat het in de Raad besproken werd, anders had ik jullie wel gestuurd