Op naar de vijf ton

[Wybren]

Gisteren bij Ecomotive geweest, daar waren David^2 met Foppe bezig aan de VW bus, bedrading was de uitdaging voor die dag. Robin kwam ook later nog binnen. Bijna een mini meeting..

Door een tip over mijn bedrijfstemperatuur daarheen geweest om even de reader van Foppe te lenen. Uitslag is dat beide temp sensoren goed zijn, want zowel de dashboardmeter als de waarde in de ecu waren gelijk. Probleem zit hem dus in de thermostaat...... Temperatuur blijft beneden de 70 graden, zelfs met een stuk karton.

Nu net even eigen obd2 reader uitgepakt en geïnstalleerd op de tablet, werkt prima. Ik vraag me enkel af of ik alles kan zien hiermee. (Iemand nog advies voor verschillende programma's)



Nog een nabrander, rechterraam doet het weer niet. Gaat niet omlaag hoor ook geen aansturing, omhoog hoor ik weer een korte klik. Pfff niet weer.

[Wybren]

Zie net dat de temperatuur in het verleden ook al te laag was, niet iets van de laatste weken dus.

[WouteLLL]

Sinds ik de EGR-klep heb afgesloten is de temperatuur iets lager en duurt het langer voordat de motor op temperatuur is. Echter, mijn temperatuur is niet zo laag als de jouwe. Zeker met een stuk karton zou de auto wel op bedrijfstemperatuur moeten komen.

Laatst las ik over de zin en onzin van zo'n stuk karton. Bij een goed werkende thermostaat zou het weinig zinvol zijn de radiateur deels af te dekken omdat daar bij een lage temperatuur toch geen circulatie is. Het enige voordeel was dat er minder koude wind rondom de motor is waardoor deze minder afkoelt. De eindconclusie was dat het beter was iets tussen de radiateur en de motor te plaatsen. Nog minder wind rondom de motor en als er meer koeling nodig is dan kan de hele radiateur zijn werk doen. (En het ziet er ook beter uit. ) Ik heb zelf geen afdichting in de motorruimte dus ik spreek niet uit persoonlijke ervaring.

[Rick-3L]

Egr weghalen is 1 ding, maar laat wel de warmte wisselaar zitten! Met alleen een afdekplaatje aan de kant van de inlaat!
Zo blijven je uitlaat gassen je koelvloeistof verwarmen maar komen niet in je inlaat.

En een grille block, werk bij de lupo miss ook audi...
-Rick

[Gargamel]

Je thermostaat zal wel blijven open staan. Haal hem er even tussen uit en doe hem in een pannetje met water, en breng hem aan de kook. Dan zie je van zelf of hij werkt of niet.

[msstona]

Bij mijn lupo vorig jaar thermostaat vervangen, stond op 63 graden nu op 86... heb ook geen warmte wisselaar meer.... maar je moet de verwarming 20 minuten uitzetten de motor en de smeerolie heeft tijd nodig om warm te worden.

[Bresjee99]

Haal hem er even tussenuit gaat dus niet werken. Wybren (en ik) hebben zaterdag gehoord waar dat ding zit... Hele front mag er vanaf Steek er dan gelijk een nieuwe in...

[Wybren]

Haal hem er even tussenuit gaat dus niet werken. Wybren (en ik) hebben zaterdag gehoord waar dat ding zit... Hele front mag er vanaf Steek er dan gelijk een nieuwe in...

voor die 12 euro vervang ik hem zo...alleen het verwijderen van de gehele voorkant vind ik nogal een uitdaging....

[foppe]

Sinds ik de EGR-klep heb afgesloten is de temperatuur iets lager en duurt het langer voordat de motor op temperatuur is. Echter, mijn temperatuur is niet zo laag als de jouwe. Zeker met een stuk karton zou de auto wel op bedrijfstemperatuur moeten komen.

Laatst las ik over de zin en onzin van zo'n stuk karton. Bij een goed werkende thermostaat zou het weinig zinvol zijn de radiateur deels af te dekken omdat daar bij een lage temperatuur toch geen circulatie is. Het enige voordeel was dat er minder koude wind rondom de motor is waardoor deze minder afkoelt. De eindconclusie was dat het beter was iets tussen de radiateur en de motor te plaatsen. Nog minder wind rondom de motor en als er meer koeling nodig is dan kan de hele radiateur zijn werk doen. (En het ziet er ook beter uit. ) Ik heb zelf geen afdichting in de motorruimte dus ik spreek niet uit persoonlijke ervaring.

Ik heb er nu een volledig stuk karton voor de radiateur, alleen de intercooler ligt open. De koeling komt nu alleen dus van de binnenverwarming.

Dit merk je goed, want de motor warmt sneller op. als ik 80-100 rijd, is de temperatuur normaal, alleen nu op de afsluitdijk is de temperatuur 6 graad hoger. hij was 78 en is nu 84. Op de binnenweggetjes zakt dit weer tussen de 76 en 79 graad.

Dit is overigens afgelezen op de OBD reader. in het dashboard staat de meter eigenlijk altijd op de 90 graad.

[Jeroen]

Op het a2 forum heeft een a2 3L eigenaar, willie60,de thermostaat vervangen zonder de voorkant te demonteren.
Hij vermeldde wel dat het geen fijne klus was, maar het kan dus wel..

[Wybren]

Op het a2 forum heeft een a2 3L eigenaar, willie60,de thermostaat vervangen zonder de voorkant te demonteren.
Hij vermeldde wel dat het geen fijne klus was, maar het kan dus wel..

Ga ik maar is onderzoeken want de kachel is niet heel warm en het zorgt ervoor dat de temperatuur nog eens vier graden zakt.

[Jeroen]

De dealer expert, koop9, verteld dat tdi blokken zo efficient zijn dat ze weinig warmte produceren.
Vandaar ook de ingebouwde eletrieke kachel!
Bij mijn a2 duurt het lang voordattie op 80 graden staat. Lang is pas op de snelweg na ca 10 a 15km, nu met deze temperaturen. Ik vind dat ie soms ook lang blijft hangen op 70 graden.
Ecomotive david vertelde mij ook dat de hele voorkant eraf moest voor een neieuwe thermostaat.
Wel een neieuwe temp sensor erin laten zetten.
Overigens is mijn interieur wel zo warm met electrische kachel, opvallend dat deze van jou dit niet snel trekt.

[foppe]

Dat klopt idd. Één van de nadelen van een zuinig blokkie is de warmte efficiency. Wat dat aangaat kan je beter een V8 or een W12 hebben.
Daarom gaat ie bij Ca driekwart elektrisch bijverwarmen.

Mijn A2 is na 4 a 5 km al op de 70 graden

[Wybren]

Ik had vanmiddag even tijd over en aangezien er nieuwe banden onderzitten is uitlijnen nooit verkeerd...




Tevens hebben ze de banden op 3 bar gezet met stikstof.

Op naar de 27ste voor het vervangen van de thermostaat.

[3L-Dnadave]

Maar heb je de auto nou serieus laten uitlijnen omdat er nieuwe banden onder zijn gezet? Nee toch?

Heb je iets van wiellagers, schokbrekers of stuurkogels laten doen?

[WouteLLL]

Het uitlijnen had aan het rapport te zien niet veel zin. De sporing achter viel net buiten de marge maar daar is niets aan gedaan. Voor ook, maar nog maar net. Hier is wel iets aan gedaan. De wielvlucht was ook buiten de marge, ook niets aan gedaan. Ik weet niet hoe relevant dit is.

Of het nodig is weet je altijd pas achteraf, of je stuur moet van te voren al scheef staan. Op zich best slim om te doen als je een auto net hebt. Het is een beetje jammer om te ontdekken dat het mis is doordat de banden scheef afslijten. Dat is jammer van de bandjes en de brandstof.

[BYM]

Wel als de oude banden scheve slijtage zou vertonen, maar dat wordt er niet bij verteld ....

[foppe]

Oh ben je bij de quickfit geweest?
Niet meer doen, dat zijn prutsers. Ze willen alleen de sporing afstellen.
Wielvlucht en askanteling doen ze niet.

Velko op de mossel is een goed adres.

[Wybren]

De reden van uitlijnen was vooral omdat de voorbanden scheef waren afgesleten. De binnenkant was veel meer versleten dan de buitenkant.

[jos_br]

Het uitlijnen had aan het rapport te zien niet veel zin. De sporing achter viel net buiten de marge maar daar is niets aan gedaan. Voor ook, maar nog maar net. Hier is wel iets aan gedaan. De wielvlucht was ook buiten de marge, ook niets aan gedaan. Ik weet niet hoe relevant dit is.

Of het nodig is weet je altijd pas achteraf, of je stuur moet van te voren al scheef staan. Op zich best slim om te doen als je een auto net hebt. Het is een beetje jammer om te ontdekken dat het mis is doordat de banden scheef afslijten. Dat is jammer van de bandjes en de brandstof.

Het uitlijnen heeft juist bij dit rapport wel veel zin! Je kunt toch zien dat de boel niet goed staat? Dat een uitlijner hier niets mee doet vindt ik bijzonder......slordig, juist die wielvlucht staat er behoorlijk naast en had goed gezet moeten worden. Alleen is dit niet echt fijn werk en laten ze dit maar zo, zijn ze veel eerder klaar.

Jos.