Cuprani's 3L | VB39 | 107 PK 245 NM by VVT | Nu handschakel!

[Cuprani]

Nu paar dagen verder ben ik nog steeds blij met het handschakelen.
Het schakelpatroon was ik na 1 dag al wel aan gewend. Alleen de koppelingsbediening kan ik nog niet aan wennen.
Loopt erg zwaar.
Bij normaal gebruik geen probleem, alleen bij file rijden niet prettig.

De koppeling moet gewoon goed lopen. Misschien moet die nog even nagesteld worden?

Wat valt er aan af te stellen dan? De kabel bediend de gaffel goed.
Het lijkt mij meer uit de bak te komen. Vreemde is alleen dat de geleide bus van de drukgroep bij de revisie mee vervangen is. Koppeling zelf was ook nog meer dan 50%, daarom is die blijven zitten. Vermoedelijk zit het dan gewoon in de drukgroep zelf.

Een pedalen set van een benzine is ook niet gemaakt voor een diesel. Een diesel drukgroep is veel sterker omdat hij een veel groter koppel aan moet kunnen. Het zal dus nooit OEM koppelen denk ik... Ik heb er geen ervaring mee..

Sam denkt dat het alleen beter zal worden met nieuwe drukgroep... maarja.. die zit nog op 60% en na alle kosten van afgelopen tijd zit ik ook niet op meer kosten te wachten.

[reichbus]

Nu paar dagen verder ben ik nog steeds blij met het handschakelen.
Het schakelpatroon was ik na 1 dag al wel aan gewend. Alleen de koppelingsbediening kan ik nog niet aan wennen.
Loopt erg zwaar.
Bij normaal gebruik geen probleem, alleen bij file rijden niet prettig.

De koppeling moet gewoon goed lopen. Misschien moet die nog even nagesteld worden?

Wat valt er aan af te stellen dan? De kabel bediend de gaffel goed.
Het lijkt mij meer uit de bak te komen. Vreemde is alleen dat de geleide bus van de drukgroep bij de revisie mee vervangen is. Koppeling zelf was ook nog meer dan 50%, daarom is die blijven zitten. Vermoedelijk zit het dan gewoon in de drukgroep zelf.

Eh dat weet ik ook niet. Ik weet alleen dat Sam vond dat na de ombouw van mijn auto de koppeling ook te zwaar ging en dat hij dat verholpen heeft. Misschien heeft hij wel een nieuwe koppeling er in gezet, dat weet ik zo gauw niet meer, maar hij weet dat vast nog precies. Dus op één of andere manier is daar iets aan af te stellen.

[Joch3m]

Mijne ging na inbouw ook zwaar, een nieuwe koppelingskabel hielp een hoop.

[Cuprani]

Eh dat weet ik ook niet. Ik weet alleen dat Sam vond dat na de ombouw van mijn auto de koppeling ook te zwaar ging en dat hij dat verholpen heeft. Misschien heeft hij wel een nieuwe koppeling er in gezet, dat weet ik zo gauw niet meer, maar hij weet dat vast nog precies. Dus op één of andere manier is daar iets aan af te stellen.

Als hij er een nieuwe koppeling in had gezet had je het denk ik wel geweten hoor.. En anders je portemonnee wel ;-)

Heb het even aan Sam gevraagd, maar aan de koppeling kan je niks stellen. Hij heeft je bak toen opnieuw gesteld.

Mijne ging na inbouw ook zwaar, een nieuwe koppelingskabel hielp een hoop.

Zal daar nog is naar kijken dan.

[reichbus]

Eh dat weet ik ook niet. Ik weet alleen dat Sam vond dat na de ombouw van mijn auto de koppeling ook te zwaar ging en dat hij dat verholpen heeft. Misschien heeft hij wel een nieuwe koppeling er in gezet, dat weet ik zo gauw niet meer, maar hij weet dat vast nog precies. Dus op één of andere manier is daar iets aan af te stellen.

Als hij er een nieuwe koppeling in had gezet had je het denk ik wel geweten hoor.. En anders je portemonnee wel ;-)

Heb het even aan Sam gevraagd, maar aan de koppeling kan je niks stellen. Hij heeft je bak toen opnieuw gesteld.

Mijne ging na inbouw ook zwaar, een nieuwe koppelingskabel hielp een hoop.

Zal daar nog is naar kijken dan.

Nee.mijn portemonnee voelde niets, want dat was voordat ik hem kocht. Dat bak stellen is na die tijd geweest. Ik zie in de advertentietekst wel dat de hele koppeling is vervangen geweest voordat ik hem kocht.

Dan weet ik het ook niet. Ik weet alleen dat je koppeling gewoon moet werken.

[3L-Dnadave]

Mooi werk !
Als je bak ooit losgaat meteen een polo-schakelas er in zodat ie helemaal oem schakelt!

Dat zeg je nu pas.... Hij zit net weer in elkaar na revisie.. Had ik dat maar eerder geweten..

Ik heb vernomen dat hij met een polo schakel as beter schakelt, maar niet OEM.
Bij een normale auto trek je eerst de pook naar links voor de 1 en 2. Bij de 3L niet, ook niet met de polo schakelas. Het schakel patroon wordt bepaalt door de positie van de versnellingen en die veranderd niet. (heb ik vernomen van een 3L specialist).

Nu paar dagen verder ben ik nog steeds blij met het handschakelen.
Het schakelpatroon was ik na 1 dag al wel aan gewend. Alleen de koppelingsbediening kan ik nog niet aan wennen.
Loopt erg zwaar.
Bij normaal gebruik geen probleem, alleen bij file rijden niet prettig.
Ik ben aan het informeren geweest voor ombouw naar hydraulisch, maar dat lijkt helaas niet mogelijk te zien.

Als iemand er hier anders over denkt hoor ik dat graag

Het "probleem" is vooral dat de 3L schakelpen niet "recht" op het handmechanisme past. Het zit er een beetje scheef op. Met een 1.4 / polo schakelpen heb je dat niet. Voordeel is dat het schakelpatroon dan recht is en zoveel mogelijk oem benaderd. Laatst getest bij david en was prima. Jos en ejr doen het ook al een poosje , maar de bak moet er voor los, wat normaal nie hoeft

[Cuprani]

Als ik toch de bak hier op laat aanpassen, welke schakel as kan er dan in? Waar moet ik op letten?
Past de as van iedere handgeschakelde lupo polo ibiza, benzine of diesel?

Heeft het nog zin om ook de hevel van een diesel handbak te pakken? Die zijn namelijk groter.
Omdat de arm op de koppeling groter is zal de bediening ook weer wat makkelijker gaan (alleen de slag wordt groter)

Iemand die nog een kats verotte diesel handbak heeft liggen voor weinig (voor enkel de hevel en schakel-as).

[Activate]

Zo de onderdelen ook aamr an het bij elkaar zoeken...

Turbo is er, nu de rest nog.....

Weet iemand zo een onderdeelnummer van de 3 Bar map sensor? Edit gevonden : orgineel nummer 038 906 051 C Bosch : 0 281 002 401)

Tevens nog een vraagje over de uitlaat :

In 1 van je foto's zie ik dat beide kats er tussen uit gehaald zijn, ik dacht dat het beter was om er een leeg tussen te laten?


Bedankt maar weer!

[Cuprani]

De uitlaat zelf van voor tot achter geeft genoeg tegendruk. Bij een diesel altijd beter om de downpipe volledig freeflow te maken. Ook voor betere spoolup onderin.

Waar heb je de turbo gekocht? En een nieuwe of een gebruikte?

[Cuprani]

Toch nog maar even wat gekocht...





Alles maar vernieuwen want het is nu geen rijden meer.
Koppeling, drukgroep, druklager en geleidebus.
Voor de zekerheid ook maar nieuwe koppelingskabel.

En omdat de bak er toch af moet laat ik de bak gelijk aanpassen met een Polo schakel-as.

[Activate]

Ok dus de downpipe gewoon recht naar de middendemper toe en daar laten verjongen aangezien de pijp van de VB39 50 mm is..

Ik heb een gereviseerde gekocht in Engeland bent 45 meer kwijt als jij moet dan wel de oude terugsturen.

Jammer dat je niet meer weet welke aanpassing je nodig bent voor de turboslangen, was van plan om het in 1 zaterdag te monteren aangezien ik moeilijk zonder de auto kan..

Koppeling + drukgroep + geleidebus is bij mij 10.000 Km geleden vervangen moet nog wel even mee kunnen.

Bedankt maar weer!

[Cuprani]

Even nieuwe foto's geschoten.. voor de verkoop

Even nieuwe foto's geschoten vandaag, zodat ook het staal en de verlaging in beeld is.
Velgen zijn de netste niet, maar echt puur functioneel gekozen om de 185 breed op kwijt te kunnen en daarbij een OEM look te behouden.

[Rich@rd]

Mooie fotos
Succes met de verkoop.

[Cuprani]

Auto is verkocht!
Nieuwe eigenaar zal zich denk ik ook wel op het forum melden.

Dit is mn vervanging..
..nog steeds erg zuinig.
Wel iets minder snel en wat hogere lasten, maar rijdt heerlijk en je krijgt er een hoop ruimte voor terug.

[Nietsnut]

Dat is andere koek, een franse zwabberbak Veel plezier er mee!

[Cuprani]

Thnx!
Het is wel Frans, maar een zwabberbak is het zeker niet.

Ik rij voor mijn werk in heel veel verschillende auto's, en ben juist voor een Megane gegaan omdat hij enorm strak stuurt.
ik vind het fijner rijden dan bijvoorbeeld een Audi A3. Je kan er snoerhard mee door bochten op de snelweg terwijl het continue vertrouwd blijft aanvoelen.
En dat terwijl hij nog steeds erg comfortabel rijdt in de woonwijk.
Tevens krijg je erg veel auto voor je geld. Deze is full optioned en 3 jaar oud.
Voor hetzelfde geld koop je een 6 jaar oude Golf, maar dan zonder xenon, leer, stoelverwarming, sportstoelen, sportonderstel, panorama dak, trekhaak, achtertuitrij camera, pdc voor en achter enz enz.

Mijn eerste auto was een Renault, toen gezworen nooit meer een Renault te rijden.. alleen maar problemen.
Nu 20 auto's verder durfde ik het wel aan. Mijn werkgever heeft 1.800 Megane's rijden en er zijn bijna nooit problemen mee.
Betrouwbaarheid is op dit moment een stuk beter voor elkaar dan binnen de VAG groep.
Neemt niet weg dat ik toch wel VAG fan blijf, want het blijven mooie auto's..

[Nietsnut]

Ik kan me voorstellen dat het voor jou interessant is want je zal de interne prijs / boekhoudkundige waarde betalen of nog iets minder. Overigens, een vriend van mij heeft een identieke wagen maar saai grijs, ook met pano-dak, leer, Bose systeem (valt erg tegen vind ik, maar ik ben geluidsfreak) en het is inderdaad een erg goed rijdende auto.

[Cuprani]

Ik heb hem niet bij mijn eigen werkgever gekocht.
Vroeger was het leuk om een ex-leaseauto te kopen met wat extra korting, tot meneer fiscus ons op de vingers kwam tikken dat die korting werd gezien als verkapt loon. Toen mochten we even de staatskas spekken.
Ik heb hem daarom uiteindelijk bij een Bovag garage gekocht, en niet bij mijn eigen werkgever.

Ik heb ook het Bose pakket. Daarmee koop je een stukje marketing.. Een naamplaatje op een paar bagger speakers.
Er staat ook Bose Energy Efficient Series.. Moest allemaal zo licht mogelijk uitgevoerd worden...
Ja het is beter dan origineel, maar verder gewoon troep. Vooral erg vervelend dat je bijna geen instelmogelijkheden hebt.

[Nietsnut]

Ga je deze auto motorisch nog aanpassen trouwens?

[Cuprani]

In de toekomst 18 inch (standaard velgen houden voor de winterbanden), 3 CM omlaag, en misschien een chip op maat via Fasttech.
Verder ga ik er niks aan doen.