Guus' taftgroene Luup: het einde nadert

[reichbus]

Mooi, dat rijdt leuk zo. Pas je je kilometerstand aan in het gebruikerspaneel?

Ja, heb ik inmiddels gedaan en vast wat opgehoogd .

mooi hoor. en nog steeds de bak niet gereviseerd?

Dat vind ik een lastig te beantwoorden vraag, Cor. Strikt genomen is hij niet gereviseerd, doordat er bij de ombouw naar handschakel een nieuwe bak in is gekomen. Aan de andere kant: ik weet niet of die gereviseerd was toen hij er in is gezet. Ook handschakelbakken kunnen immers kapot. Ik denk eerlijk gezegd niet dat deze gereviseerd was.

[3L-Tim]

Altijd weer mooi om te zien, dashboardkastjes horen standaard in een lupo 3l ! mooi werk.

[reichbus]

Ik heb vandaag een afspraak gemaakt om de Lupo bij de dealer te laten voorzien van een nieuwe fuseekogel links plus voorwiellager rechts. Dat gaat veel kosten, maar ik wil dat nu gefixed hebben en heb er nu niet de puf voor om het zelf te doen, nog afgezien van het feit dat ik er de gereedschappen niet voor heb. Helaas kan de fuseekogel alleen met complete draagarm vervangen worden, waardoor het allemaal een stuk duurder wordt dan aanvankelijk gedacht. Op de tweede dag van het nieuwe jaar mag hij al komen. Dat was het slechte nieuws.

Het goede nieuws is, dat Ingrid tot eind mei voor twee dagen in de week een baan heeft in Tilburg. Hiervoor moet ze onder normale omstandigheden een uur rijden. Eén van haar diensten is een avonddienst. Dan is het wel fijn als je nog ergens een Lupo rond hebt slingeren. En dus gaan we hem weer gewoon in gebruik nemen. Daar ben ik toch wel blij om. Wat we eind mei gaan doen, weet ik nu nog niet, maar er gaat niets boven een rijdende Lupo.

[reichbus]

Inmiddels loopt op een andere plek op dit forum een discussie over een probleem met deze auto met betrekking tot de koppeling. Ik heb op die plek ook uiteen gezet dat er wat financiële dingen ten grondslag liggen aan de keuzes die ik heb gemaakt. Nu wil ik proberen hier weer verder te gaan en te kijken, hardop na te denken, over hoe nu verder.

Tot nu toe hebben we vooral gekeken naar wat er technisch kan, maar nog niet zo erg naar wat ik wil. Eerlijk gezegd wist ik dat nog niet zo goed. Mijn eerste reactie was dat ik geen zin meer had om er nog moeite en geld in te stoppen. We zijn nu wat verder en het beeld begint hier thuis wat te draaien. Dat is ook de reden dat ik graag, als het even kan, goed de tijd neem om een besluit te nemen. Dat ik dan niet altijd de snelste ben, moet dan maar zo zijn.

Het allerliefste haal ik mijn auto weg bij de garage en sleep hem naar een plek 2 kilometer verderop waar hij even kan staan. Ik zou hem dan schorsen en gaan sparen om meteen een aantal noodzakelijke reparaties door te voeren. Ik maak nu eerst maar een complete lijst van dingen waarvan ik merk of weet dat die nog liggen.

1: om te beginnen is er het (malle) probleem met de koppeling;
2: onlangs is het voorwiellager rechts vervangen. Ik hoor nog steeds gepiep en wat mij betreft mag het voorwiellager links ook;
3: de thermostaat haalt de 90 graden niet. Die moet vervangen worden;
4: de v-snaar slipt, ook nadat deze vervangen is. Ik heb niet kunnen achterhalen waardoor dit komt en dat zou ik graag eens opgelost zien.
5: in de paar weken dat we er nu mee gereden hebben, merkten we ook af en toe dat de auto kortdurend geen vermogen had, bijvoorbeeld bij dooraccelereren van 80 naar 100. Je trapt het gaspedaal tot de bodem in, maar hij reageert maar matig. Ik vroeg me af of de turbo aan een schoonmaakbeurtje toe is. Van dit probleem heb ik nog geen duidelijk beeld. Dit is nog wat onduidelijk en is ook het eerste wat ik zou laten vallen.

Dus: sparen om in één keer een aantal dingen weg te werken en vervolgens bij een specialist neer zetten en die punten weg laten werken. Een deel zou ik zelf wel kunnen, maar nu hij toch open ligt kun je overal makkelijk bij.

Enige probleem wat ik nu nog heb is dat men mij adviseert om niet te slepen (over die 2 kilometer), maar ik heb dus nog geen mogelijkheid om die auto op de stallingsplaats te krijgen. Als ik een trekhaak had gehad, had ik gewoon een autoambulance gehuurd en hem daar op gezet. Voor die twee kilometer neem ik dat risico maar: ik heb wel ervaring met het rijden met caravans en karretjes dus ik ben niet helemaal een nono op dat gebied.

Goed. Komt tijd, komt raad.

[Wolf]

Weet je bij 4 zeker dat het de v-snaar is en niet de dynamo-poelie...die willen ook wel eens janken...had ik ook. Of gaat het niet om een piepend geluid ?

[Nietsnut]

Hoi Guus,

met drie kinderen en een vrouw die misschien wel/niet een baan heeft over een tijd is het zeker lastig bij een auto waarvan je niet weet hoeveel geld erin zal moeten voordat hij weer goed is om te beslissen wat je moet doen. Wel denk ik te begrijpen wat je nu denkt, ik denk dat soms ook en denk dan dat ik beter af ben met een jongere auto, maar ik denk ook dat alles weer te maken is. Ook vind ik de 3L erg fijn rijden waardoor ik blijf repareren.

Voordat je een definitief besluit neemt moeten we even kijken of er mensen zijn die iets voor je kunnen betekenen. Wolf gaf al aan dat hij je indien mogelijk wil helpen met zijn auto voorzien van trekhaak. Als jij Ingrid nu een tijd met het OV naar Tilburg laat reizen is er wellicht een mogelijkheid om met andere jou in de tussentijd te helpen.

[foppe]

Goed om even rustig na te denken, over wat je nu het allerliefste wil.

De reden dat je hem niet kunt vervoeren is dat waarschijnlijk je bak er nu af ligt en hangt je motor aan één zijde aan een motorsteun.
Met wat maatregelen, kan je hem nog wel vervoeren, dan moet je de bakzijde optillen, met een houten balk (bovenlangs) en een paar sjorbanden.

[rob.showa]

V.w.b. dat de thermostaat de 90 graden niet haalt... effe een paar vraagjes..
1: hoe lang zijn de ritten ermee geweest..
2: heb je geprobeerd de kachel uit te laten..
Ik merk namelijk op mijn dagelijkse ritjes naar Nijmegen en terug dat het vooral met deze kou moeilijk is om die temperatuur te halen.
Ik ontwasem eerst de ruit door de ventilator en de kachel op max te zetten.
Daarna de ventilator op 1 en de kachel uit om de motor en het koelsysteem op temperatuur te laten komen.
Na ruim 15km onderweg te zijn tikt ie net de 90 graden aan, als ik dan de ventilator op 2 zet en de kachel half weg trekt ie lekker warme lucht naar binnen (of lijkt dat zo doordat het zo f*cking koud is geworden).
Resultaat is echter wel dat als ik 10km later aan de poort van Nijmegen sta de temperatuur al weer naar 80 graden is gezakt.
Laat ik de kachel vanaf het begin aan dan haalt ie de 70 graden niet eens.
En dan heb ik ook nog eens een provisorische grillblock.
Oh ja... en ik rij net geen 100, ben er wel achter dat als ik 120 ga rijden hij een stuk eerder opgewamd is.

[reichbus]

Weet je bij 4 zeker dat het de v-snaar is en niet de dynamo-poelie...die willen ook wel eens janken...had ik ook. Of gaat het niet om een piepend geluid ?

Klopt. De V-snaar had ik een paar jaar geleden vervangen, maar al snel kwam dat jankende geluid weer terug. Daarom zou het inderdaad ook die dynamopoelie kunnen zijn. Als we die thermostaat gaan vervangen moet dat spul er toch ook af en dan kan het meteen getest worden.

Hoi Guus,

met drie kinderen en een vrouw die misschien wel/niet een baan heeft over een tijd is het zeker lastig bij een auto waarvan je niet weet hoeveel geld erin zal moeten voordat hij weer goed is om te beslissen wat je moet doen. Wel denk ik te begrijpen wat je nu denkt, ik denk dat soms ook en denk dan dat ik beter af ben met een jongere auto, maar ik denk ook dat alles weer te maken is. Ook vind ik de 3L erg fijn rijden waardoor ik blijf repareren.

Voordat je een definitief besluit neemt moeten we even kijken of er mensen zijn die iets voor je kunnen betekenen. Wolf gaf al aan dat hij je indien mogelijk wil helpen met zijn auto voorzien van trekhaak. Als jij Ingrid nu een tijd met het OV naar Tilburg laat reizen is er wellicht een mogelijkheid om met andere jou in de tussentijd te helpen.

Dat is inderdaad een onzekerheidje in financieel opzicht. Aan de andere kant: deze auto is over het algemeen makkelijk te repareren, zeker van mij die handschakel. En de emotionele waarde van deze auto is toch wel groter dan die van de Nissan Micra en de Suzuki Alto die we eerder voor Ingrid hadden. Toch denk ik dat het op de langere termijn beter gaat. Ze is aan het omscholen en naarmate ze verder komt in haar studie, komen er ook weer meer mogelijkheden op de arbeidsmarkt.

We hebben nu bijna alles rond om Ingrid dinsdags met het openbaar vervoer te laten reizen. OV in combinatie met een vouwfiets maakt zelfs dat ze misschien iets gunstiger treinverbindingen kan gebruiken. Bovendien krijgt zij OV 100% vergoed.

Omdat ze woensdags een avonddienst draait (en ik die dag vrij ben) is het wel fijn als ze dan de auto kan gebruiken. Met een tweede vouwfiets er bij kan ik mijn zoon dan 's avonds naar turnen brengen. Dus om kort te gaan: de praktische vervoersproblemen zijn zo goed als opgelost en die zingen we wel een tijdje uit als het moet.

@rob.showa:
Kijk maar eens:http://3lvrienden.nl/viewtopic.php?p=47680#p47680. ik heb vorig jaar rond deze tijd een rijdend logje gemaakt van het temperatuurverloop. Als je twee bijdrages verder naar beneden scrollt kun je zien wanneer ik de kachel aan en uit heb gehad en hoe lang het heeft geduurd voordat hij bepaalde temperatuurwaardes bereikt. Ik geloof bijna een half uur voordat hij met veel moeite op 85 graden komt.

[rob.showa]

Heb zelf bijna 3 jaar met een kapotte thermostaat rondgereden gehad zonder het in de gaten te hebben gehad.
Het duurt lang voordat hij warm werd maar geen zicht op welke temperatuur hij daadwerkelijk haalde totdat ik op een gegeven moment de Foppe-reader had gemonteerd.
Op de terugweg vanaf Foppe naar Dodewaard kwam hij niet verder dan 72 graden terwijl het zomer was.
Vooraf had David van Ecomotive nog een stukje bekabeling gerepareerd omdat ik continu de melding kreeg dat de koelvloeistoftemperatuursensor kapot zou zijn.
In de file ging zo af en toe het blauwe lampje branden en op een log kwamen we niet verder dan 53 graden.
Ik heb nog even mijn temperaturentabel van de vijver erbij gehad om te kijken hoe de temperaturen vorig jaar begin januari waren, maar tot 17 januari hadden we alleen op 9 januari nachtvorst gehad, wel iets anders dan momenteel.
Vandaag op weg naar de meeting had ik echter toch nog steeds 30km (20-25 min) nodig om hem op 90 graden te krijgen (met de kachel uit en de grillblock op zijn plek, 98 op de teller).
Maar als je tegen die tijd toch alles er af hebt is het vervangen van de thermostaat een simpele ingreep en hij kost niet veel.
V.w.b. de turbo, kijk even of het stangetje goed gangbaar is.
Het stangetje moet ik dacht 1-1,5 cm uitgetrokken kunnen worden.
Het probleem hoeft niet zo nodig in de turbo te zitten maar kan ook bij de N75 klep vandaan komen.
Dit is de witte die tegen het schutbord zitten met 3 stuks naast elkaar.
Die van mij bleek namelijk 4-5 jaar geleden ook niet helemaal lekker te zijn maar hij gaf nog geen melding bij een log.
Ik heb er hier nog 1 liggen als je hem wilt testen en ik kan hem altijd effe langs komen brengen vanaf mijn werk.
Ik kan je evt ook helpen bij het reinigen van de variabele turbo.

[reichbus]

Tijd voor een update. Al anderhalf jaar geleden had ik klapraampjes van Cor overgenomen. Die stonden nog ergens te verstoffen en dus werd het hoog tijd om die eens in te bouwen. Ik had ze al geblindeerd met Johnson Carfolie. Ik had mij voorgenomen om de subtiele methode te hanteren. Dus rolletje snijdraad gescoord. Om eerlijk te zijn: ik kreeg een beetje James Bondvisioenen toen ik het zag. Gauw die gedachte aan de kant geschoven en aan de slag. Nadat drie keer mijn snijdraad was geknapt, ik telkens met veel moeite een opening moest zoeken tussen de kit en het interieur bij de gordelhanger bijna aan gort had gezaagd was ik het zat.

Ik ging voor methode "BYM". De boel afgeplakt en de priem er tussen gewerkt. Tikje er tegen en het resultaat was verbluffend: ik zag een heleboel kleine stukjes, maar omdat ik mijn vorige ramen ook al had afgeplakt, kon ik het raam er zo uit tillen. Er zat ook nog heel veel op de kitrand. Eén laag daarvan kon ik zo er af trekken met alle glasplintertjes er nog op. Daarna de rest van de kitlaag verwijderen. Belangrijke klus, want anders past het raamrubber niet. Ik heb rustig aan gewerkt, wilde me niet opjagen, want dit was de eerste keer dat ik zoiets deed.

Links zit hij er nu in. Rechts moet ik nog een keer doen. Nu heb ik alleen een probleem. Mijn rubber is kapot. Nee niet die.... mijn nieuwe raamrubber. Weet iemand daar een onderdeelnummer van en kun je die los krijgen of gaan die in sets?

Dit is het voorlopig resultaat:

[David]

dat zouden deze moeten zijn.


6X3847145B
6X3847145E

[reichbus]

dat zouden deze moeten zijn.


6X3847145B
6X3847145E

Mijn dank is groot. Ik heb er inmiddels één besteld. Ik heb nu een dag met één klapraampje rond gereden, maar dat is al een aardige verbetering qua temperaturen, zeg. Ik wil de kitresten nog proberen beter te verwijderen, zodat het rubber nog wat mooier past.

[reichbus]

Er zijn inmiddels nieuwe ontwikkelingen.

Een week of twee geleden moest de Luup weer op voor de APK. Bij het APK station kwam hij er niet meteen door heen: er was een aandrijfashoes lek en achter kon een wiel niet meer goed ronddraaien. De monteur had het wiellager niet kunnen testen. Ik vervolgens bij een garage in Uden de boel laten maken. Het achterwiel deed gewoon zijn werk dus daar kon hij niets mee. De aandrijfashoes was wel vervangen. Wel kreeg ik de melding dat hij niet zo lekker schakelde. Dat vond ik ook al. Even later kreeg ik de melding dat de schakelsteun was afgebroken. Hij er weer een nieuwe op gezet en inderdaad: het schakelgedrag verbeterde. Vorige week zondag waren we met twee auto's achter elkaar over de A50 aan het rijden. Ik reed er met de Peugeot achter, had wel een gemiste oproep gezien, maar kon niet opnemen. Al snel was de reden van het telefoontje duidelijk. Er stond ineens een wel hele bekende auto op de vluchtstrook. Al snel was duidelijk: de auto staat in zijn vrij en welke versnelling je ook met de pook in probeert te leggen: in iedere positie blijft hij in zijn vrij staan. Ik denk dat de steun weer is afgebroken of iets dergelijks. Deze had natuurlijk, bedacht ik mij achteraf, eigenlijk door een Arosasteun o.i.d. vervangen moeten worden. Dat te onderzoeken vraagt tijd en wat ruimte en dat lukt momenteel niet.

Dat was aanleiding om nog eens kritisch te kijken naar de auto, vooral het gebruik er van. Het ligt me wel zwaar op de maag dat er afgelopen voorjaar nog met man en macht aan is gesleuteld. Ingrid volgt momenteel een studie, een tweede auto is wel handig, maar de Lupo heeft afgelopen jaar nog geen 10.000 kilometer gereden (met vier maanden stilstand). Het jaar ervoor zaten we in een, behalve die maanden stilstand. Door verschuivingen in de clubjes van de kinderen hoeven we niet meer zo ver te tijden en zijn we ook niet zo vaak dubbel geboekt. Een ander ding waar ik steeds meer moeite mee begin te krijgen: als er gespecialiseerde reparaties nodig zijn dan moet ik grote afstanden af (laten) leggen om deze uit te kunnen laten voeren. Dichtste bij is Paul uit Riethoven voor mij en die heeft ook nog wel eens last van volle agenda's bij tijd en wijle.

Vorige week dachten we terug aan de tijd voor de Lupo. Toen hadden we nog een elektrische scooter. Die is inmiddels weg, maar dat zou wel een hele handige aanvulling zijn. Bij onze zoektocht stuitten we echter op iets wat voor ons nieuw was: high-speed elektrische fietsen. En die zijn grappig, want daarmee kan ik ook naar mijn werk fietsen (28 kilometer enkele reis). We hebben er nu eentje op proef voor een week en vandaag heb ik dat ritje in een uur afgelegd en ik zit nog okselfris achter mijn bureau ook. Je moet wel echt zelf werk verrichten om die snelheden te halen: het is geen brommer of scooter, maar hij staat wel op een geel kenteken met bijbehorende helmplicht.

Ik ben er nog niet uit wat ik met de Lupo moet. Verkopen in de huidige staat levert niets op. Laten maken en dan verkopen kan ook. Dan zou ik er iets meer voor kunnen krijgen (hoewel: als ik momenteel zie hoe veel moeite mensen moeten doen om die auto's kwijt te raken...). Dat geld kan ik gebruiken als inleg voor de aanschaf van zo'n pedelec, want die dingen zijn gru-we-lijk duur: je kunt er een leuke tweedehands auto van kopen, zeg maar. Ik blijf nog even nadenken. Input van jullie kant hoor ik ook graag.

[Wolf]

Mooie fietsafstand, maar...
- best link nog. Niemand houdt rekening met jouw snelheid
- in de winter koud en glad
- je lupo wordt niet gejat...die fietsen zijn roofgoed

Maar ik begrijp je afweging. Auto weg is voor mij geen optie. Lupo inruilen zou kunnen. Vorig jaar bijna gedaan.

[Nietsnut]

Aan alles komt een eind en dat we samen jouw auto weer gefixed hebben was vooral een excuus om eens gezellig bijelkaar te komen en Mike's lekkere Babi-Pangang te kunnen eten!

De speed-pedelec staat wel in het verdomhoekje trouwens, er is nu een voorstel om er verplicht knipperlichten op te hebben en daarnaast gold al een helmplicht. Een goedgekeurde fietshelm is niet voldoende, het moet een helm zin goedgekeurd voor een pedelec.

Goedgekeurde pedelec helmen: https://www.nen.nl/NEN-Shop/Vakgebieden/Arbeid-Veiligheid/Speedpedelec-helm/Gecertificeerd-volgens-NTA-8776.htm

Er wordt gesteld dat de pedelec 45 km/u rijdt en daarom op de rijbaan moet, de gemiddelde snelheid ligt beduidend lager met 33 tot 35 km/u.
https://www.verkeersnet.nl/18277/speed-pedelec-niet-verplaatsen-naar-de-rijbaan/

Pedelecs kun je met Bosch motor kopen en met een Yamaha motor, de eerste gaat 45km/u, de tweede ongeveer 33km/u. Daarmee zou je in theorie de helmplicht en het blauwe plaatje omzeilen?

Een speed pedelec kan je vanaf zo'n 2500 kopen.

[BYM]

Mike's lekkere Babi-Pangang

Fu yang hai

[Nietsnut]

Oja. Foo-Yong Hai! Smek.

[reichbus]

Aan alles komt een eind en dat we samen jouw auto weer gefixed hebben was vooral een excuus om eens gezellig bijelkaar te komen en Mike's lekkere Babi-Pangang te kunnen eten!

De speed-pedelec staat wel in het verdomhoekje trouwens, er is nu een voorstel om er verplicht knipperlichten op te hebben en daarnaast gold al een helmplicht. Een goedgekeurde fietshelm is niet voldoende, het moet een helm zin goedgekeurd voor een pedelec.

Goedgekeurde pedelec helmen: https://www.nen.nl/NEN-Shop/Vakgebieden/Arbeid-Veiligheid/Speedpedelec-helm/Gecertificeerd-volgens-NTA-8776.htm

Er wordt gesteld dat de pedelec 45 km/u rijdt en daarom op de rijbaan moet, de gemiddelde snelheid ligt beduidend lager met 33 tot 35 km/u.
https://www.verkeersnet.nl/18277/speed-pedelec-niet-verplaatsen-naar-de-rijbaan/

Pedelecs kun je met Bosch motor kopen en met een Yamaha motor, de eerste gaat 45km/u, de tweede ongeveer 33km/u. Daarmee zou je in theorie de helmplicht en het blauwe plaatje omzeilen?

Een speed pedelec kan je vanaf zo'n 2500 kopen.

Klopt. Ik heb nu een Stromer te leen voor een week. Dat is toch wel een beetje de Ferrari onder die fietsen. De reden om daar voor te gaan is dat je daar gemakkelijker hoge snelheden mee haalt. Daar zit een Boschmotor in en hij heeft een gele plaat. Ik heb daar nu een Abus speedpedelechelm bij die er gewoon als een fietshelm uit ziet. 28 kilometer leg ik af in ruim een uur. Als ik voluit ga, haal ik kruissnelheden van iets boven de 40 km/u. Zuivere rijtijd is om en nabij de 50 minuten, maar de pont gooit roet in het eten. Het fietst echt heerlijk: daar was het weer deze week dan ook wel naar.

Qua fietspad: het rottige is dat je te weinig snelheid hebt om lekker met de auto's mee te kunnen. Ik kies om te beginnen zo veel mogelijk routes waar ik zo min mogelijk last heb van scholieren en ouden van dagen (lees: zo min mogelijk andere fietsers). In de bebouwde kom rijd ik niet harder dan 30 en als ik echt op zo'n fietspad rijd niet harder dan 25. Er zijn ook wel stukken waar ik toch maar de rijbaan op duik. Ingrid heeft dat vanochtend op de St. Anna in Nijmegen gedaan . Haar snelheidswinst is beperkt, maar ik heb vooral tussen Ewijk en Randwijk stukken waar ik voluit kan gaan. Zo zijn ze nu bezig daar om appels te oogsten en dan rijden ze met kleine trekkertjes en dan een treintje van houten kisten. Die blaas ik zo voorbij: dat is wel grappig. En op de pont heb je ook aanspraak.

Volgende week hopen we op een Stromer St2 te gaan proefrijden. Eens kijken hoe dat voelt.

[Wolf]

Doe mij dan toch maar gewoon een Zundapp, Kreidler of Vespa PK50.