Dnadaves blauwe 15 raams T1 spijlbus -> bruiloft mode

[atg]

Als je nog een oem motor zoekt
Misschien kan deze man je helpen

[BYM]

Arnold de Man ... Mooi stukje machinerie zeg

[foppe]

Sommige mensen kunnen zulke mooie dingen maken zeg

[3L-Dnadave]

de huidige 1500cc motor loopt als een zonnetje, en daar blijf ik graag vanaf als het nie nodig is :p

voor de CO keuring bij de toelating moet er ff aan de luchtschroef worden gerommeld
en volgen mij is er wel iets van lekkage

maar hey, het is een 40 jaar oude dame, die zijn altijd wel een beetje incontinent

[Buzz_4stroke]

Is er een co waarde dan bij een oldtimer mij kadett uit 71 heeft geen co waarde eis bij de APK.

[3L-Dnadave]

Is er een co waarde dan bij een oldtimer mij kadett uit 71 heeft geen co waarde eis bij de APK.

Vanaf 1974 verplicht
En mijn bus is uit....74

[3L-Dnadave]

sinds de laatste keer dat ik bij de bus was is er weer een hoop gedaan. Het is nu een kwestie van puntjes op de i zetten.

om te beginnen bleek bij nadere inspectie een bevestigingspunt van het embleem te missen, dus ik krijg een nieuw embleem van de winkel. wel weer ff wachten

zo staat de bus er bij in de werkplaats


het nieuwe kniestuk rechtsvoor is geplaatst. Maar het bleek erg lastig deze goed te plaatsen. De bevestiging was even net anders, en uiteindelijk komt alles samen in een hoek aan de voorkant waar juist alles wordt vervangen, waardoor het voor de hersteller een hoop werk was om alles goed uit te lijnen. maar dat is gelukt


de binnenzijde is weer netjes dicht


wielkast rechts achter, zicht van binnen en vanuit de wielkast



wielkast links achter


wielkast rechtsvoor


prachtig hoe netjes alle dorpels en deuren nu zitten. mooi recht uitgelijnd


cabine, met de kickpanels verwijderd. hier rechts komt de extra zekeringhouder


de linker binnenzijde bodem is langs de randen wel wat krokant. dat kwam pas aan het licht toen deze binnendorpel was vervangen. hier wordt nog een stuk vervangen.




het kniestuk links was niet zo slecht als rechts, deze hoeft niet geheel vervangen te worden. Maar wel zit er nog een hoop werk aan....zowel aan de buitenzijde, als in het deurrubber-geultje


en de neus! die zit er weer bijna op

er moest een hoop zetwerk pas gemaakt worden

spiekend door de gaatjes van het front is goed te zien dat de binnenbalk die ook vervangen is, netjes in de epoxy is gezet. Slim, want eenmaal met het front er tegenaan, kom je hier niet meer bij

het front van onderen


oud ijzer..


er zijn nog wat extra werkzaamheden besproken:
- beide voordeuren hebben 3 dichtgeplamuurde gaatjes waar ooit een vrachtwagen spiegel heeft gezeten. dat is lelijk. die plamuur wordt weggehaald, en de boel wordt dicht gelast.
- de lupo zekeringhouder wordt vast gelast
- de uitgescheurde bumpersteun rechts achter wordt hersteld
- die lelijke braziliaanse dakgootjes gaan weg, en de gaatjes worden dichtgelast

[foppe]

Ik dacht al steeds, je had toch een vw bus gekocht.
Het begint er gelukkig alweer wat op te lijken

[3L-Dnadave]

jawel he
eind deze week is als het goed is de bus klaar bij de hersteller, en kan hij weer op zn eigen velgjes rollen

[Willemvee]

Ik vind het best snel gaan allemaal.

[luposuctie]

Het gaat echt een plaatje worden zo te zien !-)

Je hebt er wel Een echte vakman aan het werk gezet !ziet er echt netjes en strak uit ! je mag zijn naam hier best wel noteren denk ik Want volgens mij liggen die mensen niet voor het oprapen! Zit die man toevallig in Velsen?

[Willemvee]

Zit die man toevallig in Velsen?

Mag hij, af en toe?

[3L-Dnadave]

Het gaat echt een plaatje worden zo te zien !-)

Je hebt er wel Een echte vakman aan het werk gezet !ziet er echt netjes en strak uit ! je mag zijn naam hier best wel noteren denk ik Want volgens mij liggen die mensen niet voor het oprapen! Zit die man toevallig in Velsen?

ja ik denk ook dat het tijd is dat ik de naam van de beste man eens noem
het bedrijf is : http://www.proclassic.nl/



Het bedrijf doet ook veel restauraties aan klassieke vrachtwagens. enkele cabines hebben ze body-off gemaakt aan de hand van plaatjes uit boeken. Er is ook veel mega groot gereedschap aanwezig.

De vaste monteur die werkt aan mijn auto (Andy) , heeft echt hart voor de klus. Zijn werkgever met wie ik alles communiceer vertelde me dat Andy laatst de deurtjes had geplaatst, maar dat ondanks dat het een hoop werk was geweest, Andy toch een beetje moeilijk keek en een beetje twijfelde wat hij wilde zeggen: hij wilde het namelijk opnieuw doen omdat hij nog niet tevreden was met de uitlijning. En zo geschiedde. Maar het resultaat mag er nu echt wezen.

Ik krijg regelmatig fotos en voortgang in tekst doorgestuurd zowel via whatsapp als mail, en ik mag langskomen om te kijken wanneer ik wil. Ook hebben we gekozen voor een werkwijze waarbij ik al het plaatwerk aanlever. Dat lijkt gek, maar ik heb me best wel verdiept in welke plaatdelen jaartal combinatie wordt gebruikt bij deze braziliaanse bus. Op deze manier houd ik de controle over welke soort en kwaliteit plaatdelen, en maken we constant samen de afweging : 1. plaatwerk zelf maken / repareren, of 2. vervangen door een reproductie. Soms is het ene slimmer, en soms het andere.

[BYM]

Mega klusbus zeg ... petje af hoor voor die vaklui ...

[vwt2b]

Meer werk dan verwacht of niet?? Ik vind het wel prachtig om te zien allemaal Alleen zo krijg ik steeds meer spijt dat ik mijn busje verkocht heb

[lex84]

Geweldig werk doen die mannen! Leuk om doormiddel van de foto's de restauratie mee te maken. Alleen vraag ik me af of het niet wijzer was geweest om een gerestaureerde van 25.000 euro te kopen ipv eentje van 12 a 13 duizend en deze voor een vermogen te laten restaureren. Na het plaatwerk ben je er nog niet. De bus moet nog gespoten worden. Rubbers vervangen, interieur etc. Ik gok dat de plaatwerker een flinke kostenpost is geworden?

[Bresjee99]

Ik ben bang dat je er voor 25.000 niet gaan komen, voor een restaureerde...

[Nietsnut]

Inderdaad, voor de grootste gatenkaas wordt rustig 30k of meer gevraagd.

[3L-Dnadave]

Voor 12/13.000 euo zijn er bijna geen leuke opknap spijlbusjes te koop. Wel een handjevol pickups of dichte busjes. Maar die zijn dan heel erg slecht.

Voor 25.000 zijn er weinig tot geen gerestaureerde busjes te koop. Die van emile bakker komt wel in de buurt, al weet ik ook niet of die roestvrij is, want hij heeft geen fotos van de onderkant en van de bodem. En dat is ook een Braziliaan.

Maar al waren ze er wel....we wilden een opknapproject. En die hebben we nu. Een kant en klare bus, dat zou een deel van de lol wegnemen.

We hebben een leuke prijs voor de bus betaald
En ook voor de restauratie hebben we een goede prijs
En je kan nou eenmaal niet alles vantevoren weten

Deze bus wordt precies hoe wij hem willen. En het is een 15 raams bus, dat is redelijk uniek.
En die spuitkosten; ik ken nog wel een spuiter die niet duur is

Dat er nog rubbers nodig zijn etc, dat weet ik.
Die heb ik namelijk al gekocht

[3L-Dnadave]

extra ruimte