Dnadaves blauwe 15 raams T1 spijlbus -> bruiloft mode

[JeeWee EeTee]

ja sorry qua details heb je absoluut gelijk, ik vind het altijd gave bussen, maar een 74tiger spijl is wel weer modern te noemen haha. Ik noem onze 57tiger ovaal ook altijd een moderne ovaal, gezien de details, maar goed is ook wat gekscherend. Maar qua authenticiteit gaat er niks boven de velthuis platen, lijkt zoveel beter! Zeker op simpelere auto's zoals een VW hoort een geperste plaat in mijn optiek. Voor een Jaguar/Aston Martin ofzo zou je nog eens een opleg plaat kunnen pakken, die had je ook wel in die tijd.
Vandaag de dag zijn de donkerblauwe platen meestal gewoon dun blik met lelijke letters. De Velthuis platen zijn dik en met het mooie oude lettertype. Kers op de taart als je het mij vraagt.

[3L-Dnadave]

ja sorry qua details heb je absoluut gelijk, ik vind het altijd gave bussen, maar een 74tiger spijl is wel weer modern te noemen haha. Ik noem onze 57tiger ovaal ook altijd een moderne ovaal, gezien de details, maar goed is ook wat gekscherend. Maar qua authenticiteit gaat er niks boven de velthuis platen, lijkt zoveel beter! Zeker op simpelere auto's zoals een VW hoort een geperste plaat in mijn optiek. Voor een Jaguar/Aston Martin ofzo zou je nog eens een opleg plaat kunnen pakken, die had je ook wel in die tijd.
Vandaag de dag zijn de donkerblauwe platen meestal gewoon dun blik met lelijke letters. De Velthuis platen zijn dik en met het mooie oude lettertype. Kers op de taart als je het mij vraagt.

mooi! ik ga er zeker mijn platen halen dan.
er zit een vrij grote platenspecialist bij mij in Leiden, maar gek genoeg zag ik op de website al dat die niet zo een groot assortiment aan oldtimer platen hebben.
Die velthuis reclame die heeft zelfs italiaanse en usa oldtimer platen. dus ze hadden al mn aandacht getrokken.

andere fabrikant, namelijk edsclassics, maar wel leuk om te zien hoe het wordt gemaakt
[youtube][/youtube]

[Willemvee]

dat zijn inderdaad wel de platen die erbij passen ja. Erg mooi.

[JeeWee EeTee]

jups dat zijn ze inderdaad, zeker vergelijkbaar met de velthuis platen, op de ouderwetse manier gemaakt, cool!
Enneuh, persoonlijk zou ik ze niet met een chromen houder eromheen monteren, ik vind dat wat overdone in de zin dat het niet bij de eenvoud van de auto past. Zelf heb ik het met dubbelzijdige tape gedaan, zit erg goed vast mits je natuurlijk een goede tape gebruikt

[foppe]

Ik was vandaag even bij David en heb gelijk wat actiefoto's gemaakt van zijn naamgenoot en zijn pa:


Beugeltje bijbuigen

en de bumper plaatsen

Zit ie nou goed?

Ok vastdraaien die hap.

De mannen hebben het er maar druk mee, moet ook wel, want morgenochtend 10 uur is de keuring, dan moet alles spik en span zijn.

[3L-Dnadave]

Haha, leuk die fotos waar ik zelf ook eens opsta.

We zijn flink opgeschoten vandaag, maar zoals alle klusjes aan de bus....niks gaat in 1x makkelijk, goedkoop of snel.

We begonnen met de voorbumper. Die zat in eerste instantie redelijk netjes met alle bouten vast, maar ik ontdekte gelukkig al snel dat hij niet goed zat, omdat de deur de bumper zou raken bij opengaan. Dus bumper eraf....beugel bijwerken en buigen....en dat 3x herhalen. Toen kwam er een bout los in de bumper waarvan het schroefdraad was stukgegaan, dus opnieuw alles uit elkaar en draad tappen in een overmaat...toen nog 3x passen en gedoe. Maar toen pastte alles uiteindelijk. Alweer 4 uur verder.




Gaten boren voor de nieuwe knoppen ging goed. De ruitensproeier werkte. Alleen het afstellen van de hoogte van de sproeiers is een rot gepriegel wat uiteindelijk is gelukt. Eerst sproeide hij alleen tegen de onderrubber van de ruit. En dasj nie goei. De verstraler knop zit ook op zn plek, maar expres niet aangesloten want wat je nie heb kan ook nie afgekeurd worden.

De 12v plug op zn plek boren dat hebben we even uitgesteld. Die is wat groter en de foutmarges zijn kleiner. Dat willen we op ons gemak doen. Dus sndel een 3 weg 12v blok gekocht en die aangesloten. Rick hielp als extra handje bij solderen.



toffe bekerhouder op zn plek



Het gaspedaal ging nog stuk. Rick repareerde een klein beetje, en later thuis repareerden we de rest. Vooralsnog profisorisch, want kheb nog niet alle onderdelen voor een volledige pedaal revisie die overigens hard nodig is. helaas geen foto van Ricks fix. het was zo druk, ik heb het zelf nog nieteens gezien!



de bus deed ook dienst als kapstok


De 12v ventilator die nodig is voor de keuring voldeed voor geen meter. zonde van het geld! Veel herrie maar bijna geen lucht. Dus snel een nieuwe gekocht waarvan ik weet dat een andere bus er mee door de keuring is gekomen. Rick vond het een goed idee om dat lelijke ding op de radioplek vast te tierappen. Dus dat hebben we gedaan. Ik weet nu dus wel wat ik er direct weer afhaal na de keuring. Lelijk!! Maar functioneel


De gordels zitten erop. Ging probleemloos

Middenbank zit keurig op zn plek. Slotbouten moesten nog wel worden bijgeslepen ivm dunnere holle bodem na laswerk

Rick kwam super helpen, eerst met zn handen in zn zakken, maar later werkte hij zo hard dat de zweetdruppels van zn hoofd druppelden!



Choke kabel zit van voor tot achter de motor. Door de motor heen kregen we hem zo snel niet geleid. Dat moet later

Zonnekleppen gemonteerd.

Onderkant schoon van oliedruppels gemaakt.

Achterbumper erop. Ging redelijk...moest wel 2x los en gepast ivm open en dicht kunnen van de motorklep

Rick verving de deurvanger van de rechter klapdeur door een echte van wolfsburg west...ipv de gare zelfgemaakte Brasil versie gemaakt van een afgeknipte gordel die niet deed wattie moest doen


alle spullen in de bus die me morgen hopelijk nog kunnen helpen met een easy fix bij de RDW


En toen namen we de bus mee naar het huis van mn ouders!




Thuisgekomen nog alle verlichting getest; rechter achter knipper deed het niet. Meteen gefixt. Accu aan de druppellader nog gehangen.


Nu staat de bus klaar voor de keuring. Kheb wel een goed gevoel erover. Hij kan mogelijk op 2 punten afgekeurd worden: remmen en een wielbout. Ook is het belangrijk dat we hem even warm rijden ondat de choke het nog nie doet



Morgen om 10:10 de keuring in den bosch. Spannond! Fotos volgen morgen , want kben vanavond bij mn ouders thuis en heb mn laptop dus nie bij de hand. Rick en david weer super bedankt! En foppe voor het boortje!

[Jeroenn]

Duurt lan...

Vertel David, ben benieuwd!

[WouteLLL]

Het is natuurlijk een bijzondere bus.

Misschien vind de keurmeester het wel zo'n bijzondere bus dat hij hem aan al z'n collega's wil laten zien. Met z'n allen een proefritje... Het zijn tenslotte ook ambtenaren bij de RDW.

[3L-Dnadave]

Goedgekeurd! Vanavond meer nieuws met fotos en filmpjes!

In de tussentijd kunnen jullie vast googlen op "volkswagen SP"
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_SP2
Dat is namelijk plots heel relevant geworden

[WouteLLL]

Ik word nu wel nieuwsgierig. Vanavond mag ik aan het werk, maar ik zal proberen tussendoor even te kijken.

[BYM]

Die SP2 is een knapperd .... maar dan wel een VR6 met twinturbo erop hoor

[VW-T1 import]

Hey Dave, ook even namens Ralph en mij van harte gefeliciteerd met de goedkeuring van jouw mooie spijlbus.
Ik moet eerlijk zeggen... Petje af voor al dat werk wat jullie in relatief korte tijd hebben uitgevoerd.
Zoals al eerder gezegd, geen half werk.
En dan kom je er vandaag ook nog zomaar even achter dat je de "De Luxe Sport Edition" hebt.
Wat een mazzel

Wij volgen jou werk op de voet en zijn benieuwd naar het eindresultaat.

Als wij weer in Brazilië zijn om nieuwe voorraad te zoeken zullen wij onze ogen open houden voor accesoires.

Fijne jaarwisseling en succes met de werkzaamheden.

Groetjes van Ralph en Jeffrey
http://www.vw-t1.nl

[Jeroenn]

Toch een wat ander torretje dan je dacht?

[Willemvee]

Heerlijk hoe dat vroeger ging met die namen... Een De Luxe Sport Edition, en dan zie je die spijlbus en dan hoor je die motor tevreden pruttelen... dan denk je 'hoe kunnen mensen die naam ooit bedacht hebben zonder in lachen uit te barsten?'
Maar echt een geweldig project dit!

[luposuctie]

Van harte Dave .

Gaaf en en goed dat hij is goedgekeurd bij de RDW jou nieuw jaar begind goed -) super man je bent hard bezig geweest om alles voor elkaar te krijgen top gedaan!!!

en die SP2 is gave bak heb hem wel eens voorbij zien komen is dat jou nieuwe project??????


http://www.autoweek.nl/video/2164/vw-sp2-puma-1600-gte

[Nietsnut]

Gefeliciteerd met succesvolle keuring!

[VW-T1 import]

Die SP 2 is de auto waar Dave zijn blokje uitkomt, deze heeft iets meer vermogen te weten 1700 cc
Standaard hadden deze busjes maximaal een 1500 cc blokje.
De alleen in Brazilië gebouwde SP 1 oftewel VW Puma en de opvolger de SP 2 hadden een 1700 cc blokje.
Vaak werden de lichterebblokjes vervangen voor deze iets zwaardere variant omdat deze simpelweg iets meer vermogen hadden.
Dit is ook netjes via de officiele weg gegaan want het kwam overeen met zijn papieren.
Dus nu kan Dave de Duitse busjes stof laten happen.

[3L-Dnadave]

Whaha, ik wou de spanning nog even opbouwen, maar zo kan het ook Ralph / Jeffrey
Wat hierboven staat dus: de bus blijkt geen standaard motortje meer te hebben. Normaal zou dat jammer zijn, maar in dit geval niet, omdat het niet alleen een upgrade is, maar ook eentje die echt bijzonder is, en typisch authentiek braziliaans!

Hoe we hier achter zijn gekomen, nou een opstapeling van zaken:
- op het braziliaanse kentekenbewijs staat 65 pk. Dat is vreemd. Want een 1500cc blok kon dat vermogen nooit standaard uit de fabriek leveren.
- de motorcode is SP. Standaard hadden de brazil busjes uit deze tijd een BT of BH motorcode. In europa past de SP motorcode bij een 1900cc t3 motor. Maar die is het niet. Van braziliaanse bussen is weinig documentatie, maar ....
- op spijlbussen.nl hadden de spijlbus-fanatiekelingen al opgemerkt dat dat raar was, en ze opperden 3 maanden geleden al dat het mogelijk is dat De motorcode mogelijk te maken heeft met de auto "volkswagen SP" niet geheel toevallig ook een typisch braziliaanse auto die nergens andere ter wereld geleverd werd. Ontwikkeld voor en door brazil. Toevallig ook uit dezelfde periode als mijn bus.
- de andere brazil bus van de importeur heeft ook een B... Motorcode met het normale vermogen op papier.

Ik had er verder nog even geen research in gedaan en was het eigenlijk alweer vergeten. Tot vandaag bij de keuring:
- de keurmeester keek in zijn archieven, en volgens zijn database kan 65pk en motorcode SP alleen maar betekenen dat ik een 1700cc blokje in mijn bus heb. Alleen het onderblok, dus niet de dubbele carburateurs, en ook gewoon de oude originele cyclone luchtfilter, meer bedoeld voor stoffig offroaden.

Zodoende heb ik nu 1700cc op kenteken registratie gekregen! En ben ik dus niet alleen de trotse eigenaar van een heel speciaal brazil busje, maar ook een hele speciale brazil motor! Die ook nog eens wat meer pit heeft

[3L-Dnadave]

en dan nu met terugwerkende kracht het verslag van vandaag...
zometeen voeg ik bij de post van gisteren ook nog wat fototjes bij, zodat ook gisteren van beeldmateriaal wordt voorzien.

vandaag dus de grote dag!

we hadden de bus gisteravond op de aanhanger gelaten. Maar wel zo geparkeerd in het inhammetje bij mijn ouders's huis dat het lastig te stelen zou zijn.
We vertrokken vanochtend vroeg, en het eerste wat we gingen doen was tanken. want ons busje is dorstig. euro 95 (vorige keer 98) , en daarna 1:1000 loodvervanger




De weg van Almere naar Den Bosch was filevrij, en dus waren we een uur (!) te vroeg. Helaas had het blijkbaar gesneeuwd in Den Bosch want exact op het RDW terrein lag veel sneeuw, en het zag eruit alsof er was gestrooid. Niet leuk voor een busje met vers laswerk en een onbehandelde bodem!

[3L-Dnadave]

We haalden hem van de aanhanger af, nadat we hem eerst een paar minuten met een klein beetje gas geven hadden aangewakkerd (zie gisteren: we hebben geen choke). Wel voorzichtig gassen, want het pedaal zat tijdelijk aan elkaar vast met 3 tieraps....En toen dus rustig op het RDW terrein rijden.
[youtube][/youtube]

Mn vader kreeg hem al meteen aan het spinnen de sneeuw spetterde omhoog. maar dat staat dan weer net niet op film. wel hoor je hoe mooi het motortje loopt!
[youtube][/youtube]

Met zo een busje heb je enorm veel aanspraak. allemaal mensen spreken je aan, en stellen vragen of vertellen over de tijd dat ze zelf/hun ouders ook zo een busje hadden.
Zo ook de eigenaar van deze eend.