Vermogensanalyse en upgrade rapportage

[Nietsnut]

Uitlaatspruitstuk reinigen en verduurzamen:

Ondanks dat het uitlaatspruitstuk er nog prima uitzag heb ik hem toch even gedemonteerd om van dichtbij te kunnen kijken of alles nog gezond was aan het blok zelf, er is overduidelijk niks mis met het blok en het uitlaatspruitstuk en heb het uitlaatspruitstuk daarom alleen gereinigd en verduurzaamd.


Na een kennismaking met de staalborstel...



en de zincspray...



En werd het blok aan de achterzijde nog even meegenomen, inclusief de binnenzijde van de inlaatpoorten. daar kwam nog best een hoop aangekoekte roet en olie af, ik schat dat ik daar een halve tot hele millimeter aan troep weggehaald heb.

[Bresjee99]

Netjes hoor allemaal! Bijna alles wordt onder handen genomen!

[Nietsnut]

Kleppendeksel + pakking:

Omdat ik het hele luchttraject schoonmaak voordat de revisieturbo er weer op teruggebouwd wordt wil ik ook de ingebouwde olienevelscheider reinigen, deze zit in het kleppendeksel ingebouwd.

Om te zorgen dat er niks gaat lekken (herbruik oude pakking) heb ik ook een nieuwe kleppendekselpakking besteld:



Zoals je kan zien zit er een soort kanaal in het deksel die de oliedampen eruit moeten halen maar zoals ik eerder geconstateerd heb (olie in het inlaattraject / EGR) werkt dat niet super. Dit kan zijn doordat het ding vervuild is of gewoon slecht functioneert en het idee achter deze ontluchting is het milieu, de dampen mogen niet de vrije natuur in namelijk maar de olie wil ik ook liever niet in het VNT-gedeeltje van de turbo hebben want wat daar van komt is welbekend; een vastgekoekte verstelring...

[Nietsnut]

Reinigen bovenblok:

Omdat ook dit schoon mag worden heb ik hier ook een doekje overheen gehaald, alle aangekoekte olie is van de aansluitende vlakken afgehaald waardoor de nieuwe pakking op metaal zal aansluiten en niet op olie, vooral in de hoekjes naast de ronding zat wat uitgedroogde olie. Maar nu niet meer!

[Lupo2002]

Prachtig, mooi om te zien hoe je te werk gaat. als ik de middelen en het geld had, had ik precies hetzelfde gedaan met mijn lupo. maar die heb ik niet

[foppe]

Dit is pas reinigen man , deze luup is een van de oudste maar rijdt straks als een van de jongsten

[Lupo2002]

Om hier nog even op terug te komen.. ik had altijd gedacht dat onze 3L's zelf stellende klepstoters had...
maar ik zie hier duidelijk een borgmoer en stel mogelijkheden maar nog nergens iets hierover gelezen over in alle 3L forums

[Andreas]

Supernetjes allemaal! En Foppe, +1

[Nietsnut]

Prachtig, mooi om te zien hoe je te werk gaat. als ik de middelen en het geld had, had ik precies hetzelfde gedaan met mijn lupo. maar die heb ik niet

Valt wel mee hoor, revisie kost de wereld niet en de rest is vooral tijd, diverse gereedschappen, een staalborstel, 2 bussen remmenreiniger om alles te ontvetten en 1 bus zincspray.

Dit is pas reinigen man , deze luup is een van de oudste maar rijdt straks als een van de jongsten

Thx! En dat voor een opagrijze saaimansbak!

Ik had altijd gedacht dat onze 3L's zelf stellende klepstoters had...
maar ik zie hier duidelijk een borgmoer en stel mogelijkheden maar nog nergens iets hierover gelezen over in alle 3L forums

Dat is voor mij ook nieuw, misschien dat er iets in een SSP te vinden is hier over. Ik zal straks even kijken in de 3L Vrienden bibliotheek.

Supernetjes allemaal! En Foppe, +1

Kom maar een keertje proefrijden Andreas, kan je het verschil ervaren tussen hoe hij met oude turbo en nu is.

[Nietsnut]

Luchtslangen terugbouwen:

Eerder had ik de klemmen al verduurzaamd en de slangen gereinigd, nu is alles weer in elkaar gebouwd en kan het weer gemonteerd worden, met de gereinigde intercooler. De boutjes van de intercooler zijn zelfs verduurzaamd




Wat de aanvoer van de koude lucht naar de turbo toe betreft: de O-ring was aardig afgeplat en is ook meevervangen. Deze O-ring schuift over de rotor van de turbo heen, aan de aanzuigkant en zit in de dikke luchtbuis waar de luchtmassameter ook zit.

[reichbus]

Respect hoor, dat ziet er sjiek uit.

[Nietsnut]

Thx Guus!

[Nietsnut]

Revisieturbo - 1:

Op 4 maart stuurde Willem mij deze foto: zo had hij hem van de reviseur teruggekregen, met 150.000 kilometer garantie!

[Nietsnut]

Revisieturbo - 2:

En een goede week later heb ik hem weer in de garage...


Het olieretourslangetje heb ik van de andere turbo afgehaald (nogmaals bedankt Jack / msstona), even gepoetst met de staalborstel inclusief de boutjes en de boutjes ook verduurzaamd.


Serienummer / model:

[EJR Autotechniek]

Poeh Melvin je maakt er serieus werk van wel makkelijk voor mij straks hoef niet bang te zijn dat de boutjes niet los willen

Ben nu al benieuwd naar de volgende resultaten.

[Nietsnut]

Haha, nee, ik denk dat de boutjes zeer meegaand van karakter zijn en niet tegenstribbelen Die uitlaat is er straks zo onderuit!

[Nietsnut]

Terugbouwen turbo:

Ik wil eerst de turbo terugbouwen en daarna pas de warmtewisselaar (uitlaatgas/koelvloeistof) demonteren want als alles gemonteerd is kan ook nergens koelvloeistof in komen, ik begin met schone contactvlakken en bouw de turbo weer aan de motor. De bout onder de turbo, aan de steun aan de motor past niet lekker dus draai ik die nog even los en dan past alles weer prima.


Ik monteer de turbo losjes op het uitlaatspruitstuk en monteer dit gezamelijk aan het bovenblok. De uitlaat zit een beetje in de weg maar de 2 extra bouten had ik bij demontage al losgehaald dus terugplaatsen is geen probleem. Aangezien ik geen chirurg ben zit er hier en daar wat smeer aan de pas gespoten delen






De warmtewisselaar moet er ook nog tussenuit en daarom zaag ik de hard kunststof binder los die de slangen samenhoudt. Hierdoor kan ik de slang die aan de achterzijde van het blok zit 180 graden omdraaien, afkorten en aansluiten op de standkachelslang.


En nog een blik op de gereviseerde turbo

[Nietsnut]

Warmtewisselaar verwijderen:

Prominent in beeld: de warmtewisselaar. De reden dat hij er uit gaat is deze:
1: EGR is afgedopt
2: Standkachel

Als de EGR afgedopt is komt er geen uitlaatgas meer door de WW heen maar wel koelvloeistof. Vanuit de koelvloeistof bezien is dit ding dus een obstructie in het systeem.
De WW zorgt ervoor dat de uitlaatgassen de koelvloeistof sneller doet opwarmen, als ik wegrij heeft mijn standkachel al 30 minuten aangestaan en is de koelvloeistof reeds 87 graden. Dat is dus te verkiezen boven een warmtewisselaar.


De slangen heb ik met een scherp mes doorgesneden en op het huidige systeem ingebonden.



Net zoiets als een kind die trots zijn eerste tandwissel laat zien

[Lupo2002]

Revisieturbo - 1:

Op 4 maart stuurde Willem mij deze foto: zo had hij hem van de reviseur teruggekregen, met 150.000 kilometer garantie!

Ik vraag me af hoe ze dit controleren

[Nietsnut]

Met al die terugklokboeren wordt dat lastig, ik gok daarom het volgende: vertrouwen?