Heb je schakelproblemen of een ander probleem waar je niet uitkomt? Post hem dan hier. Zodra de oplossing bekend is verplaatsen de mod's hem naar de bekende problemen.
yazoe schreef:Ik heb net geprobeerd om naar de garage te rijden. Auto is doodgevallenna 50meter. Rookt als een gek en komt helemaal niet meer van zijn plek. Ik laat hem hier ook maar staan.
Ik snap je frustratie en dat lijkt mij ook logisch. Echter geef Johan en de potentiele specialist de tijd om het op te gaan lossen. Ermee rijden zal buiten het feit van nog meer frustraties, mogelijk meer en zeker onnodige schade brengen aan je 3L.
Je start met de 3L is slecht begonnen, maar probeer te voorkomen dat je frustraties zo groot worden dat je de 3L de rug toe keert. Want dan zal je ook noit meer kunnen genieten van dit mooie zuinige autootje.
yazoe schreef:Ik heb net geprobeerd om naar de garage te rijden. Auto is doodgevallenna 50meter. Rookt als een gek en komt helemaal niet meer van zijn plek. Ik laat hem hier ook maar staan.
Ik snap je frustratie en dat lijkt mij ook logisch. Echter geef Johan en de potentiele specialist de tijd om het op te gaan lossen. Ermee rijden zal buiten het feit van nog meer frustraties, mogelijk meer en zeker onnodige schade brengen aan je 3L.
Je start met de 3L is slecht begonnen, maar probeer te voorkomen dat je frustraties zo groot worden dat je de 3L de rug toe keert. Want dan zal je ook noit meer kunnen genieten van dit mooie zuinige autootje.
Ik ben nog best kalm, de frustratie is alleen het niet weten wat er aan de hand is en dat er op dit moment niet iemand is die ernaar kan kijken. Heb contact gehad met 2 vw garages, die willen er naar kijken maar zijn allemaal ong 20 25km van mij vandaan en ik kan er niet naartoe rijden. Dus ik sta eigenlijk thuis met een auto die ik wil laten nakijken maar nergens heen kan gaan omdat hij niet loopt. Daar zit de frustratie eigenlijk.
graag alles mbt het lupo probleem hier plaatsen, en niet in je intro.
gebruik je intro voor opties en aanpassingen etc. en probleem in het probleem topic.
Ik heb een groot advies aan je, wacht op een specialist. David (Ecomotive uit Heerhugowaard) kan hem zo bij je op komen halen (kost je natuurlijk wel wat). Weet niet zeker of EJR of JB autoservice dat kan maar bel hun anders even op.
Zet hem niet bij een vw dealer neer, deze kosten bakken met geld en hebben absoluut geen kennis van een Lupo 3L.
Ik ben nog best kalm, de frustratie is alleen het niet weten wat er aan de hand is en dat er op dit moment niet iemand is die ernaar kan kijken. Heb contact gehad met 2 vw garages, die willen er naar kijken maar zijn allemaal ong 20 25km van mij vandaan en ik kan er niet naartoe rijden. Dus ik sta eigenlijk thuis met een auto die ik wil laten nakijken maar nergens heen kan gaan omdat hij niet loopt. Daar zit de frustratie eigenlijk.
Seat Mii Sport met drive pakket VW Lupo 3l moonsilver
Heb zojuist een volkswagen monteur bij de auto gehad. Hij heeft de luchtmassa meter losgekoppeld en de auto liep een stuk beter. Ik kon hem in ieder geval naar huis rijden. Maar er waren nog wat dingen die we met Johan niet hadden opgemerkt.
Hij heeft de motor ook eens bekeken en zei dat die er niet goed uitzag. De diesel leidingen van het brandstof filter naar de motor waren afgeplakt met grijze duct tape. Als hij daar op drukte druppelde het olie of diesel. Ik neem aan dat dit niet de bedoeling kan zijn. Misschien dat dit lucht maakt zei die. Nader inspectie bleek heel de achterkant van de motor onder olie en diesel te zitten. Dat kon ook niet van die 150km van de laatste dagen zijn.
Het blauw grijs zwarte rook was volgens hem omdat er of koelvloeistof of water in de motor mengde. Hij vroeg of ik dat niet had gezien tijdens het aankoop. Helaas hebben we niks gezien, Johan ook niet. Mijn vrouw zegt wel dat de auto onderweg naar huis had gerookt, maar ze dacht dat dat kwam omdat het een diesel was. Johan is hier ook van op hoogte gesteld dinsdag.
Hij wilt er tijd voor maken om te kijken wat er aan de hand kan zijn. Luchtmassa, brandstof filter en bekabeling zijn nu in ieder geval al zekere probleem gevallen.
Om alle onduidelijkheid voor alle op afstand meelezende kenners weg te nemen.
De Lupo had totaal geen problemen voor, tijdens, of na de proefrit of de periode dat ik hem in mijn bezit had.
Het is -puur toeval- een probleem wat nu is ontstaan.
Ik pieker me wel suf waarom nu pas en niet eerder.
Als enige logische verklaring (heb ik ook al met Yasin besproken) kan ik met het volgende bedenken:
De vorige (eerste en enige eigenaar) was een oudere man en die reed er, net als ik, altijd erg rustig mee.
De huidige eigenaar is een steviger rijstijl gewend (Corsa 1.4 SDX) en heeft waarschijnlijk -uiteraard onbedoeld- iets "wakker geschud" in de Lupo, dat deze spontane storing veroorzaakt.
Niks verwijten naar wie dan ook, maar puur een droge constatering en puur vermoedens.
Dan de duct-tape affaire. Deze Lupo is een NL exemplaar en altijd en voor elk wissewasje naar de VW dealer geweest. Iedereen weet dat je eigenlijk niet bij een VW dealer met de 3L moet zijn, (ik vraag me af of je er ooit voor welke auto dan ook moet komen). Van zo'n VW dealer verwacht je juist degelijke en correcte reparaties en geen duct-tape.
Er is -zo blijkt uit de ELSA historie- eerder een ander brandstoffilter (bij 159K) op gezet en wellicht hebben ze toen wat lopen frummelen.\Huidige km stand net geen 250K.
Als er telkens maar een druppetje lekt, is dat na 90K wel een fikse kliederzooi geworden op de motor, waar Yasin op doelt.
Zoals ik ook al eerder aangaf: als ik ooit een Lupo 3L gehad heb waar ik het volste vertrouwen in had, is het deze wel geweest. En dat hij na zo'n kort tijd ineens met dit probleem zou komen had ik niet vermoed, en zeker niet de nieuwe eigenaar aan willen doen. Het feit doet is helaas dat het zich echter nu wel ontpopt en wel proberen er weer een prima 3L van te maken. Ik laat Yasin niet stikken maar ben ook geen monteur en dus ook afhankelijk van anderen.
Dat wilde ik even kwijt, want iedereen heeft een mening en iedereen meent zijn best te willen doen en allerlei adviezen te geven, die niet altijd gebaseerd zijn op "ik weet precies wat er aan de hand is". Ik hoop hiermee niemand tegen het zere been aan te schoppen, dat is niet mijn intentie.
Als Ecomotive David deze auto had aangeboden, had hij hem terug genomen en gefixed.
Ik blijf Johans status altijd wat onduidelijk vinden, maar de omloopsnelheid van 'zijn auto's' doet vermoeden dat hij in auto's doet.
Wat mag je als koper dan van iemand verwachten?
Dit neemt niet weg, dat ik geloof dat Johan de auto ter goeder trouw heeft aangeboden/verkocht.
Tsja, David van Ecomotive is techneut en kan het zelf ook oplossen, dat scheelt misschien ook.
Als ik koop van een techneut zijn mijn verwachtingen overigens ook anders dan wanneer ik koop van iemand die vooral auto's poetst en cleaned.
Daarnaast heb je als koper inspectieplicht, als er duct-tape om de dieselleidingen zit dan zie je dat toch zelf ook wel bij een kijkje onder de motorkap.
Pas als we weten wat er mis is vind ik dat je een oordeel kunt geven over Johan. Mijn vermoeden is dat er inderdaad iets aan de hand is, wat vooraf voor iemand met beperkte technische kennis niet te vinden is. Als dat zo is wat kan Johan daar dan aan doen? Op het moment van verkopen zou de auto voor hem geen gebreken hebben gehad.
Ik vind het pas laakbaar als Johan vooraf wist van de problematiek en de auto toch verkocht had.
Problemen zijn niet laakbaar. het niet meedenken in oplossingen wel.
Ik heb Johan via dit forum leren kennen als iemand met enorm gevoel voor detail.
Maar misschien moet er nog iets meer aandacht aan technisch detail worden toegevoegd?
Eventueel een samenwerking met iemand die de techniek beheerst?
Het is wellicht geen antwoord op deze problemen. Maar een auto die uiterlijk door Johan, en innerlijk door een specialist onder handen is genomen, lijkt mij de beste auto die je ooit kunt kopen.
Misschien dat je in deze kan bijdragen aan een oplossing Johan? En in de toekomst wellicht voor verkoop kan samenwerken met een technisch specialist?
Jij en een technisch specialist samen, zou echt HET team zijn om de mooiste Lupo's ter wereld aan te bieden...
Maar on topic: hier moet je denk ik wel even je verantwoordelijkheid nemen...
I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.
Ik wil graag even kwijt dat ik Johan via dit forum heb leren kennen als iemand die betrouwbaar is en dat ik dat vertrouwen nog steeds in hem heb, zelfs al heb ik Johan zelf persoonlijk nog maar één of twee keer ontmoet. Ik schrijf dat dit maal speciaal, omdat ik het enorm lullig zou vinden als hij door dit akkefietje als onbetrouwbaar te boek zou komen te staan.
Wel is het denk ik zo dat je Johan niet in moet delen in de categorie garages (hoewel hij denk ik best wat technische kennis aan boord heeft). Hij heeft veel kennis van de 3L, maar als ik als buitenstaander zijn kennis moet omschrijven dan zeg ik met name: interieur en car cleaning. Als ik bij EJR, David of Jos een Lupo koop dan reken ik er op dat hij technisch helemaal in orde is. Als ik bij een particulier koop dan ligt dat wel wat anders.
Johan is echter ervaren genoeg om de wegen naar ervaren 3L specialisten te vinden. Ik ga er ook van uit dat hij mee blijft denken over oplossingen voor dit probleem. Hij is ook ervaren genoeg om te weten dat in dit geval zijn verantwoordelijkheid niet stopt bij het verkopen van de auto. Het is geen pakje boter wat je bij de supermarkt koopt. Juist mijn vertrouwen in Johan maakt dat ik met klem adviseer om hem naar Lupospecialist te brengen, want ook Johan heeft recht op een juiste diagnose. Ook al lijkt het er op dit moment naar uit te zien dat het geen Lupospecifiek probleem is.
In mijn ogen valt of staat alles nu met het opsporen van de juiste diagnose. Dan kun je later terugkijkend op een betrouwbare manier inschatten waardoor dit heeft kunnen gebeuren (waarschijnlijk heeft niemand "schuld", maar is er een lompe VW monteur ooit aan het trekken geweest aan de brandstofleidingen naar het brandstoffilter toe of zo, zoals het er nu uit ziet).
Laatst gewijzigd door reichbus op 22 aug 2014, 11:17, 1 keer totaal gewijzigd.
Ondanks dat we nu dit topic aan het vervuilen zijn met onnodige meningen, is Paul mijn technische steun. Als ik het vermoeden had van deze mogelijke problemen, had ik Paul geraadpleegd, zoals ik dat vaker doe.
Ik mag dan wel oog voor detail hebben en me specialiseren op interieurs en exterieurs, ik kan veel over de specifieke 3L techniek vertellen, maar dat maakt me niet gelijk een 3L monteur/specialist. Ik blijf van de versnellingsbak, motor en die techniek af. Dat kan Paul beamen. Ik pretendeer ook nooit daar verstand van te hebben.
Vandaag is de brandstof filter van de auto vervangen. Eerste indruk was dat hij helemaal moddervies was. De nieuwe erin gezet. Daarna hebben we de leidingen en de luchtwegen naar de motor nagekeken. Het bleek dat de intercooler buis en de bovenkant van de motor heel erg vuil was. Het leek wel of er modder in de buizen en kleppen zat. We hebben deze ook schoongemaakt.
De diesel leidingen waren helemaal niet vast gezet. We hoefden niet eens de klemmen los te halen. Na een kleine ruk kwamen ze allemaal los. Deze zijn allemaal schoongemaakt en goed vast gezet.
Totale kosten van vandaag: 50 euro aan onderdelen en 70 voor vw monteur. De auto loopt nu een stuk beter maar de luchtmassa filter is steeds stuk. Zodra we die aansluiten verzuipt het motor. Nu die is losgekoppeld loopt de auto. Hij rookt en ruikt wel maar de motor loopt ok.
Morgen moeten we een luchtmassameter vinden en die word er dan ook opgezet. Zo ronde de 130 euro moet die gaan kosten. Auto gaat morgen vroeg ook langs de vw dealer in Eindhoven om uitgelezen te worden. De monteur wilt hem eerst uitlezen voordat wel onnodige kosten gaan maken. De brandstof filter en de leidingen was een verplicht taak.
Morgen meer...
yazoe schreef:Mocht iemand een luchtmassasensor voor mij hebben die me geen 130 gaat kosten, het hulp is welkom
