Zuiniger door groter intercooler?

[Hans]

Koelere lucht geeft relatief meer zuurstof en maakt een TDI efficienter.
Zou er een groter intercooler in een Lupo passen?
Ik verwacht dat de standaard turbo in combinatie met een grotere intercooler de motor zuiniger maakt...

[Nietsnut]

Daar zou iemand wel een antwoord op kunnen hebben, volgens mij woont hij in Dieverbrug.

Het is interessante materie maar er zijn tegenstrijdige berichten op het internet te lezen waaronder dat de opspoeltijd hierdoor ook achteruit gaat. Ik zou zeggen, experimenteer!

[Hans]

Zal Jos zaterdag eens aan de tand voelen
Grotere intercoler = meer volume = meer tijd nodig om op hogere druk te komen...
Maar ja, wij met onze zuinige rijstijl hebben toch tijd genoeg?
Bij constante snelheid op de snelweg worden de zuinige kilometers gemaakt, dus wat kan het mij schelen hoe snel de turbo opspoelt?

[Lupo2002]

heb nog nooit via Vagcom tempraturen afgelezen boven de 80 graden, is het dan verstandig om een grotere intercooler te plaatsen.. dan krijg je weer dat.. de ideale bedrijfs tempratuur is 90'C

[Hans]

Leuk om te onderzoeken...

[Nietsnut]

Ideale bedrijfstemperatuur: volgens mij heeft Jos ooit iets over 70 graden als ideale temp genoemd, dus ik denk dat Issy met zijn 90 nogal aan de bovengrens zit. Maar goed, wat weet ik er nou van?

[Lupo2002]

90 is idd aan de hoge kant, tegenwoordig is het tussen de 70-80'C
ik weet het ook allemaal niet meer.. ik heb vroeger in me jonge jaren motorvoertuigen gevolgd.. toen was het 90'C werd me aangeleerd, dan praat ik over 15jr terug toen de straten vol zaten met opel kadetts

[pinkpanter]

De intercooler heeft niets met de bedrijfs temperatuur te maken maar koeld de lucht die het inlaat spruitstuk in gaat

[Hans]

Precies... Des te koeler des te meer zuurstof...

[pinkpanter]

De verdamper van de airco voor de intercooler plaatsen

[lupocor]

zorgen dat de carter ontluchting niet het inlaat traject ingaat (scheelt weer warme dampen).

[atg]

De intercooler heeft niets met de bedrijfs temperatuur te maken maar koeld de lucht die het inlaat spruitstuk in gaat

Niet mee eens
Meer lucht is meer diesel inspuiting is een grotere explosie is meer hitte
De inlaattemp heeft weldegenlijk invloed op de temp. Van de motor

[pinkpanter]

Het is de thermostaat die zorgt voor de bedrijfstemperatuur .
In dit geval zou het gaan om het verbeteren van het rendement .
Warmte afvoeren is redements verlies en zou de motor minder effciënt maken.

[lupocor]

je moet gewoon zorgen dat door het inlaat traject de lucht zo koud als mogelijk is.
en het liefst met wat meer zuurstof.
de inlaat lucht temp is soms best wel hoog vind ik.
of je daar brandstof me bespaart weet ik niet.

[pinkpanter]

Het samenpersen heeft echter een temperatuurstijging tot gevolg, wat een gedeelte van de volumeverkleining/dichtheidsvergroting van de lucht ongedaan maakt. Het plaatsen van koeling tussen de turbolader en het inlaatspruitstuk zorgt voor een daling van de temperatuur, met als gevolg dat de aangezogen lucht verder krimpt. Hierdoor kan er een grotere massa lucht in de verbrandingskamers geperst worden en dus is er meer brandstof/zuurstof beschikbaar voor de verbranding. Het koelen zorgt ook voor een lagere aanvangscompressietemperatuur en daarmee voor een lagere eindcompressie- en verbrandingstemperatuur, zodat de thermische belasting vermindert.

[BYM]

Magisch woord : intercooler-spray ... ook wel ic-spray genoemd.

Door een fijne nevel van bv water op je intercooler te spuiten, kan er meer warmte onttrokken worden door de rijwind ....
Daardoor meer zuurstof (want koudere zuurstof) in je inlaattraject.

[BYM]

Ik vergat nog iets .. dan zul je wel een jerrycan met water mee moeten nemen

[jos_br]

In principe kan een grotere intercooler, zeker bij tuning, altijd bijdragen aan een verbetering van d efficiëntie van de motor. Dus ook v.w.h. verbruik betreft. Door de tuning gaat de turbodruk over het algemeen omhoog waardoor ook de temperatuur stijgt, dus beter koelen gaat altijd werken. We hebben bij een redelijke vergroting van de ic nooit gemerkt dat er hierdoor een groter turbogat ontstaat.

Het is wel degelijk iets wat bij tuning zeer belangrijk is, evenals het zorgen dat het systeem echt goed dicht is. Een speldeknop lekkage is al niet goed.

Jos.

[sjoerd]

Naast 3L rijd ik ook Landrover, op dit moment een Discovery II uit 99 met een TD5 motor.
Bij Landrovers TDI's is een grotere intercooler een van de opties waar snel naar gekeken wordt ivm meer power (trekkracht). Ze zijn voor zo ongeveer alle landrover modellen als aftermarket accessoire te koop.
Voor meer extreme vormen van TDI tuning wordt af en toe LPG gebruikt. Deze wordt dan ingespoten om de luchtmassa te koelen en daarmee de dichtheid groter te maken, dus meer O2 en meer powerrrr.
Of een 3L er ook zuiniger van wordt weet ik niet.

SJoerd

[steevo]

Magisch woord : intercooler-spray ... ook wel ic-spray genoemd.

Door een fijne nevel van bv water op je intercooler te spuiten, kan er meer warmte onttrokken worden door de rijwind ....
Daardoor meer zuurstof (want koudere zuurstof) in je inlaattraject.

Mr Fast en the Furious. Sjonge jonge

Hier zie je m zitten midden op de intercooler