Dnadave's softblue 3L

[lupocor]

die esp gaat weg van waar hij nu zit naar onder(nieuwe knop).
de eco gaat naar het midden(volgens mij kun je het frontje omwisselen met de dummy of de linker zijkant recht slijpen).
dan kun je dus links en rechts de open dak knoppen plaatsen.

[lupocor]

ook kun je natuurlijk voor origineel gaan.
de schakelaar in de hemel.
en dan ook de console hiervoor.
of compleet.
http://www.ebay.de/itm/Schalter-Schiebedach-VW-Lupo-74381-/381151509073?pt=LH_DefaultDomain_16&hash=item58be667a51
http://www.ebay.de/itm/VW-Lupo-Abdeckung-Schiebedach-Schiebedachabdeckung-Schalter-Innenraumleuchte-/261377487015?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AVW&hash=item3cdb4ff0a7
http://www.ebay.de/itm/Schalter-Schiebedach-VW-Lupo-1-4-6X1-60-PS-44-kW-Bj-00-05-6N0877829-C-/151185313011?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AVW%7CModel%3ALupo&hash=item233358ccf3

[3L-Dnadave]

die esp gaat weg van waar hij nu zit naar onder(nieuwe knop).
de eco gaat naar het midden(volgens mij kun je het frontje omwisselen met de dummy of de linker zijkant recht slijpen).
dan kun je dus links en rechts de open dak knoppen plaatsen.

Ik ga niet slijpen aan die knoppen , dat blijf je dan zien.

Die afdekkap is inderdaad ook een optie , maar origineel was dat alleen voor kleine kantelraampjes. De openair heeft altijd echte knoppen

[Rick-3L]

Dat paneel past niet bij de openair.
Deze is lang en loopt schuim en openair is een beetje vierkant dus dat gaat hem helaas niet worden.

Knoppen zoeken:)

-Rick

[3L-Dnadave]

vandaag ben ik met de blauwe luup naar EJR geweest.
er waren nog wat dingetjes die EJR nog wel even onder handen wilde nemen:

1. getril bij metname versnellen. welke niet wegging door uitlijnen + balanceren
--> EJR heeft beide aandrijfassen vervangen, echte ging dit probleem slechts deels weg. Binnenkort dus maar weer langs , EJr wil dan de bak eronderuit hlen om te kijken of het probleem daar zit.

2. diesel lekkage bij nippelen
--> ik had ontdekt dat de zwarte grote ring die de vlotter op zn plek houdt was gescheurd. EJR had er nog wel eentje liggen

3. 1 velg had een slag.
--> velg vervangen

4. er zat een kraak in bij remmen/optrekken
--> alle bouten aan het subframe aangedraaid.

5. ik vond hem nog wat "hoog" kruipen.
--> opnieuw basisafstellingen + kruippunt

6. ik heb een aantal keer een turbo noodloop gehad. in het foutgeheugen stond te hoge turbodruk. maar de ;laatste dagen gebeurde het niet meer. De turbo loopt ook soepel :even aankijken dus



al met al is de luup al behoorlijk netjes.
alleen dat getril nog even aanpakken over een poosje

[Joch3m]

Wat een service, top hoor.

[3L-Emiel]

Mooi bakkie... Wanneer gaan we hem oemdna+ maken?

[BYM]

Mooi bakkie... Wanneer gaan we hem oemdna+ maken?

Hahaha :P

[3L-Dnadave]

vandaag voor het eerst een volle tank leeggereden waarbij de vlotter lekkage geen rol speelde.
1074km op 1 tank, gemiddeld verbruik 3,8 wat ook exact op de display stond. 60km reed ik op brandend tank lampje.
uiteindelijk tankte ik in Duitsland voor 1,20 euro
en let wel : ik heb die 1074 km gewoon een week woon werk verkeer met 2x per dag file naar rotterdam, en 130 over de afsluitdijk en op de a4 , en gewoon de airco aan enzo! en...winterbanden eronder :p

Vandaag reed ik een traject 90kmh , waarbij de verbruiksmeter keurig tussen de 2,5 en 3 schommelde.
ik heb al best wel in veel 3L's gereden, maar zo keurig zuinig als deze rijdt ?!
ik denk echt dat deze 3L potentieel records kan pakken! als ik me een beetje kwaad maak op zuinig rijden, dan kan ik denk ik met gemak rond de 2,5 blijven.
hoe het komt? ik denk de combi van nieuwe distri met nokkenastiming , gereviseerde pompverstuivers , en een moderner type tandempomp dan ik gewend ben.

nu nog de aero wieldoppen eronder, zomerbandjes, en de oude stijl 3L magnesium achterklep

[foppe]

Ik ben benieuwd Dave, Ga jij als eerste de 1:40 grens doorbreken

[3L-Dnadave]

Ik ben benieuwd Dave, Ga jij als eerste de 1:40 grens doorbreken

Ik kan het
De auto kan het
Nu nog een traiect vinden zonder file en gedoe

[3L-Dnadave]

Zaterdag stond bij David deze donor 3L......


en zoals je ziet is de achterklep weg

die ligt namelijk bij mijn stapeltje samen met het openair dak te wachten op inbouw



ook heb ik de knoppen voor het dak besteld
de knoppen zijn 30 euro ex btw per stuk
en de houder en dummyknop rond de 4 euro.
ik heb het maar nieuw besteld dus, want 2e hands ga je die specifieke knoppen die ik zoek echt niet vinden.

ik ga dus voor deze setup :

[3L-Dnadave]

Vandaag moest ik kort in noord holland zijn, waarna ik de rest van de dag vrij had.
Oftewel : een mooie dag om in Davids garage aan de blauwe luup te prutsen

Vandaag stond op de planning : de magnesium achterklep plaatsen!
En voor de (nieuwe?) mensen die zich afvragen waarom een weldenkend persoon een modeljaar 2003, bouwjaar 2002 achterklep zou vervangen door een bouwjaar 2000 exemplaar....well....here's why : de Lupo 3L was van originele bedacht als lichtgewicht zuinige auto. Kosten noch moeite werden gespaard om hem zo zuinig te maken. Zo ook de speciale lichtgewicht achterklep. ruim 7 kilo lichter dan de normale stalen lupo variant, en met een verder doorlopende daklijn voor betere aerodynamica. Echter : halverwege modeljaar 2001 werden wat wijzigingen doorgevoerd. Zo bleek dat de Lupo 3L qua gewichtsverdeling van achteren relatief te licht was, waardoor eerder al 15,6 kilo ballastgewichten achter waren opgehangen achter de bumper. Later werd de accu naar achteren verplaatst wat de gewichtsverdeling ten goede kwam, maar dat is natuurlijk best zonde en nutteloos als je een speciale dure lichtgewicht achterklep erboven hebt. Het prijsverschil voor VW is fors : een kale klep zonder kapjes, kabel of glas kost magnesium ruim 700 euro ex btw, terwijl een normale stalen klep maar 220 euro was. Om deze reden is vanaf 2001 de mooie speciale 3L achterklep uit productie gegaan. Als 3L liefhebber kon ik dat bij deze 2002 bouw / 2003 modeljaar lupo niet over mijn hart verkrijgen, en daarom heb ik in navolging van een select groepje andere mafkezen de 3L klep vandaag vervangen.

Zo gezegd, zo gedaan :
Marcello was toevallig aanwezig, en heeft me de hele klus super geholpen, reuze handig, want met dit klusje heb je eigenlijk wel 4 handjes nodig!

nog een laatste foto met de stalen normale lupo klep


de oude, nieuwe stalen (!?) klep (links) , en de nieuwe oude magnesium (?!) klep (rechts)


de volledige kabelboom uit de stalen klep moest worden overgezet omdat deze fabrieksaf CV heeft. en de magnesium klep niet.


de luup zonder achterklep


de magnesium klep erop, met een drietal voerdraden om de kabelboom slim en snel naar de juiste plek te trekken


Bij de magnesium klep is gebruik gemaakt van :
- de originele (nieuwere) kabelboom met CV voorbereiding uit de stalen klep. hierbij moest alleen de draad voor het derde remlicht worden verlengd, omdat de stalen-klep-kabelboom te kort was. (derde remlicht voor/achter glas)
- de originele (nieuwere) handgreep uit de stalen klep, omdat die in een betere staat was
- het originele (nieuwere) sluitmechanisme uit de stalen klep , omdat die een andere aansturing voor de open/dicht sensor had
- de originele (nieuwere) binnenkap + bijbehorende zwarte klikkers, omdat die in betere staat was
- de ruitenwisser motor / ruitensproeier motor omdat die uit de stalen + magnesium klep allebei inwendige lekkage vertoonden

en dan krijg je dit :



Ook heb ik de dakstrips vervangen van dit:

naar dit :


En de comfortmodule van de CV zo geprogrammeerd dat hij vanaf 15kmh de deuren automatisch sluit
( meetblok 35, ipv 46)

en hem automatisch ontgrendeld zodra ik mijn sleutel uit contact trek



Zo, dat was dus een nuttig dagje! deze 3L wordt langzaam in ere hersteld !
Marcel super bedankt voor je hulp, en David zoals altijd weer bedankt voor de klusruimte en donor 3L om onderdelen vanaf te sprokkelen

[Mark]

Beters Dave! Geen kleurverschil?

[3L-Dnadave]

nope !

[Nietsnut]

Je moet wel gek zijn om dat te doen hoor David!

[foppe]

Nog zo'n 3L gek

Ziet er goed uit hoor , puik werk !

[struikie]

cool !

JW

[luposuctie]

Graag gedaan Dave -)

En was ook weer even gezellig

[3lmaniac]

Zo hoort het !
Heb je de achterklepveren ook over gezet? Want anders gaat ie zo zwaar