Stuurbekrachtiging valt soms uit (opgelost!)

[TDi driver]

Hallo, Bij mijn witte Lupo 3l valt soms de stuurbekrachtiging uit. Bij aankoop twee maanden terug deed hij het niet.
Na dat de auto een tijdje stilstond deed de stuurbekrachtiging het weer. ik heb er ongeveer 1000km met stuurbekrachting gereden. Gister viel de bekrachtigng even weg maar plots doet hij het nu weer.

Hij doet het wel of niet direct na het starten. Ik denk dat het iets met de spanning te maken heeft.

Iemand een idee?
en hoe wordt een kapotte electronishe stuurbekrachtiging bij een 3l gemaakt?

[Nietsnut]

Relais doorsolderen.

[TDi driver]

J509 Dit relai? weet je ook waar die zit?

Is hier ook een schema van dit systeem?

[TDi driver]

Weet iemand ook welk zekeringsnummer bij de stuurbekrachtiging hoort?
Ik heb geen boekje bij de auto.

En is de stuurbekrachtiging het zelfde als bij de ander lupo's en arosa's. hier in mijn woonplaats staan meerdere op de sloop maar geen 3l..

[TDi driver]

Ik denk dat ik hem eerst maar even ga uitlezen.
Het volgende ben ik tegen gekomen:

Enige tijd geleden moest ik eraan geloven, want tijdens de APK was mijn auto afgekeurd vanwege de stuurbekrachtiging. Daarom ben ik nog eens gaan zoeken voor oplossingen voor mijn probleem. De foutcode die ik had met uitlezen was:
00570 - Power Steering Motor Relay (J509)
35-00 - -

Van tijd tot tijd deed de stuurbekrachtiging het wel, maar steeds vaker viel die uit. Gelukkig ben ik op het goede spoor gezet door het andere 3L forum, want daardoor heb ik nu mijn stuurbekrachtiging kunnen maken. Ik heb het als volgt aangepakt:
- 2x nieuwe relais gekocht via Ebay: http://www.ebay.nl/itm/321017621360?ssP ... 1497.l2649
- De dashboard onderdelen demonteren bij het stuur.
- Het stuur demonteren
- De tellerunit eruit halen
- Hoe je het wil hebben is zo:
Afbeelding
- Om het gemakkelijker te maken kun je bij het gat van de tellerunit het rechtergedeelte eruit zagen, zodat je arm door het gat kan.
- Nu kan je van bovenaf kijken waar je moet zijn:
Afbeelding
- Dit is de motor van de stuurbekrachtiging die zit vast met 4 bouten.
- Vervolgens kun je van onderuit 2 bouten losdraaien met een kleine ringsleutel
- Vanuit het gat van bovenaf kun je ook nog 1 bout losdraaien met een ringsleutel
- De laatste bout die het verst van je af is van bovenaf, die kan alleen eraf als je het volledige stuurkolom gedemonteerd heb. Wat ik heb gedaan is de bout kapotgeslagen met een scherp voorwerp. Dit klinkt niet best, maar de stuurbekrachtiging van de fiat punto zit ook maar met 3 bouten vast.
- Zodra alle bouten los zitten moet je wat kabels loshalen in de omgeving van het apparaat.
- Als laatste maak je de kabels los bij de stuurbekrachtigingsunit (Die zit links onderin bij de voeten van de bestuurder:)
Afbeelding

Nou kan ik zeggen dit was het meeste werk, zeker als je het voor het eerst doet. Nu heb je de motor los en zie je al de 2 relais zitten:
Zoom in (real dimensions: 800 x 600)Afbeelding
(Ja dit is de motor van de fiat punto, maar die is exact hetzelfde als die van onze lupo afgezien van de 3 bevestigingspunten ipv 4.)

- Soldeer nu de 6 dikke kabels los van de printplaat.
- Met een torx schroevendraaier kun je de printplaat van de motor afhalen.
- Vervang de 2 relais en soldeer alles weer op z'n plek.

Doe alles weer in omgekeerde volgorde monteren en geniet van je zelfgemaakte stuurbekrachtiging, waarvan de totale kosten ongeveer 15 euro zal zijn en voor mij een hele dag werk. Let wel dat dit een behoorlijke ingreep is en als je twijfelt er beter niet aan kan beginnen, laat het dan iemand doen die monteur is en ook ervaring heeft met solderen. Success

[3L-Emiel]

Je kan alle bouten heel los en vast maken.
Vanaf de onderkant, door een stukje plastic los te dremelen.

Denk een uurtje of 2 kloten en vloeken.

[TDi driver]

Ik heb een garage hier gevraagd of ze hem kunnen repareren maar ze willen er niet aan beginnen.

[3L-Emiel]

Dat snap ik.

[foppe]

Dat is inderdaad een pokkewerk, je kan er bijna niet bij komen.

Mooi dat het je gelukt is. Als je een beetje kan solderen, dan is het relais vervangen best te doen.

[3L-Emiel]

Ik lees niet dat het gelukt is fops.
Sterker nog, ik denk dat er nog niet eens een begin is.


Eerste keer dat ik de sbmotor los heb gemaakt vroegen ze me thuis of ik een mes in mijn polsen had gezet.

Zo veel krassen en snijwonden van het plastic door te kort ruimte

[foppe]

Oh nee, nu lees ik het ook. Ik heb in je bericht je gecopieerde bericht quotes omheen gezet hoor. platte tekst leest zo lastig.

Ga je het proberen Dennis? Het is een hele klus. Zorg wel voor een soldeerbout met een beetje vermogen. De 6 draden die je los moet solderen zijn vrij dik en met een huis, tuin en keuken boutje wordt het erg lastig.

[TDi driver]

Zal leuk zijn.

Ik zit er aan te denken om het zelf te doen. Omdat het best prijzig is om dit te laten doen.
Ik heb dunne armen misschien scheelt dat.

Waarom is het zo veel werk? moet je hier veel stekkers loshalen of wat?

En waar kan ik de relai kopen? die link hier boven werkt niet.

ik wilde Emiel een pm sturen maar dat kan helaas niet.

[3L-Emiel]

je moet de blikgeul onder je stuur los maken.
Daarna in het kunsstof erachter ruimte dremelen.

de motor zit met 4 bouten vast, en 3 daarvan heb je de ruimte om ze los te maken.
1tje niet. maar deze bout zit in een soort L profiel van staal vast
bij deze dremel je de rand in, en daarna kan je hem wegbuigen. (lees hamer en verlengstuk en meppen)

dan is ook de 4de bout bereikbaar, en kan de motor er uit (2 stekker los maken)

Daarna is het soldeertijd, maar ik denk dat foppe je daar meer over kan vertellen.
Ook vermoed ik dat foppe de goede relais wel weet te vinden op bv conrad


en als alles niet gaat, kan je natuurlijk ook david even een mailtje sturen met wat hij rekent voor het vervangen van de motor.

[TDi driver]

Ah nu weet ik wat meer. Dus de hele stuurkolom komt er uit.
en dan kun je daar onder dat dekseltje gaan sleutelen in een andere ruimte. Naast de pedalen en zo half onder het rempedaal, is het dat dekseltje? of zit ik nu verkeerd.

Als ik de tekst lees staat er dat de tellerunit er uit moet. zitten die relais daar achther of echt onder de vloerbodem?
En ik hoef niet onder de auto te liggen?

[foppe]

De relais zitten in de motor, rondom de aandrijfas. ik weet het typenr zo niet meer uit mijn hoofd en moet dit even opzoeken hoor.

[TDi driver]

De relais zitten in de motor, rondom de aandrijfas. ik weet het typenr zo niet meer uit mijn hoofd en moet dit even opzoeken hoor.

ok bedankt.Ik wil ze gaan bestellen

[3L-Emiel]

stuurkolom mag blijven zitten.
plastic om de richtingaanwijzers mag los.
blikjesgeul onder het stuur mag los.
afdekplaat boven het rem en gas pendaal mag los
relais zitten in de sb motor. dus niet achter de teller of onder de vloer (ps er zit niks onder de vloer bij een lupo, het is geen audi a2)
en nee, onder de auto liggen maakt het hele project erg moeilijk. zou wel je stoel uit de auto halen voor het gemak

[TDi driver]

ik heb even onder het daschbord gekeken. Ik zie die stuurbekrachtigingsmotor zitten.

Als die motor er af is kan ik dus bij de relais. die moet ik dan onder het dashbord los solderen?

Ik lees de teller en zo gaat er af zodat je er ook van boven af bij kan.
Vlgens mij volgt het allemaal van zelf als ik er aan begin.

Als het alleen van de onderkant gaat dan kan het stuur blijven zitten en de teller.

[3L-Emiel]

de 2 relais zitten in de motor.
dus je kan gewoon solderen op de werkbank, in een stoel, met koffie

[TDi driver]

Gelukkig dat valt mee.

Ik heb die blikjes gleuf aan de linker kant er al uit gehaald. Moet die bliksjes geluf in de midden er ook uit? volgens mij is dat een hele middenconsole.

kan ik er niet bij via de radio? daar zit bij mij een grote dvd speler in. het zou leuk zijn als ik zo bij die boutjes aan de bovenkant kan via dat gat.

En wat voor sleutel past er op die boutjes? het is een soort van ster.

Hoe gaat de teller uit het dashbord?