Veer op koppelingshefboom?

[Lupo3L_ontdekker]

Beste forumleden,

Na een tijdje weer een vraag,

We hebben recentelijk een 2e Lupo 3L gehaald, 307k gelopen, schakelt en rijdt lekker, maar heeft wel wat andere dingen nodig.
Maar wat ik merkte was dat die bak een veer op de koppelingshefboom heeft die de hefboom terug naar zijn ruststand trekt, weet iemand waar dit voor dient?

Bij onze andere lupo 3l (van de andere topics) is er een irritant "probleempje " dat die soms na het schakelen schokkerig de koppeling loslaat en ook zo op het gas terugkomt(met een dipje in het vermogen zeg maar), en de andere keer weer soortvan langzaam de koppeling loslaat waardoor die een beetje slipt, en soms weer vlekkeloos en zonder iets te voelen schakelt, zou een veer op de hefboom dit kunnen oplossen?

Groetjes.

[Nietsnut]

Welkom,

de veer hoort er op te zitten, dus monteer deze en rij daarna nog eens een stukje. Zal beter worden als het goed is.

[Lupo3L_ontdekker]

Welkom,

de veer hoort er op te zitten, dus monteer deze en rij daarna nog eens een stukje. Zal beter worden als het goed is.

Goedenavond!
Bedankt voor de reactie, ik zal dan even kijken wat voor veer het exact is, en ik toevallig eentje heb liggen
Die heeft nooit op die auto gezeten in mijn eigenaarschap .

[Nietsnut]

Je hebt wel kans dat de koppeling zelf vies is waardoor je een beste klus voor de boeg hebt, een slippende koppeling duidt op een versleten koppeling maar omdat het bij jouw auto soms gebeurt zal dat niet het geval zijn. Wat je wel hebt is dat de 'kruip' bij de Lupo type 2 separaat ingeleerd moet worden, dus wellicht ben je daar al mee geholpen.
Wat zijn de koppelingswaarden bij in- en ontspannen koppeling, gemeten met VagCom? En zitten er foutcodes in?

[Lupo3L_ontdekker]

Je hebt wel kans dat de koppeling zelf vies is waardoor je een beste klus voor de boeg hebt, een slippende koppeling duidt op een versleten koppeling maar omdat het bij jouw auto soms gebeurt zal dat niet het geval zijn. Wat je wel hebt is dat de 'kruip' bij de Lupo type 2 separaat ingeleerd moet worden, dus wellicht ben je daar al mee geholpen.
Wat zijn de koppelingswaarden bij in- en ontspannen koppeling, gemeten met VagCom? En zitten er foutcodes in?

Koppeling is hopelijk niet vies of te ver versleten, auto is gechipt en geen problemen met meer vermogen en koppel (ong 80-90pk en 180nm~) als we goed gasgeven, en type 2 houdt in na 2001 toch(de auto is van 2001)? Want na de basisinstellingen staat er ook creep point adaptation in measuring blocks met vagcom, en die doe ik dan 5 keer en dan zegt die dat het goed is(kruipt ook normaal), koppeling waarde in ongespannen stand is 1.86v~, en gespannenstand zal ik naar moeten kijken, er zijn geen foutcodes in motor en versnellingsbak.

[pinkpanter]

Ik heb toch al heel wat lupo,s 3L en A2 3L.s gezien maar niet 1 met een veer op de koppeling hevel .

[Lupo3L_ontdekker]

Heb even een klein veertje geplaatst, zag gelijk de koppelingstand naar 1.76 zakken, heb die een beetje bijgesteld dat die op 1.82 staat, even gekeken wat die met koppeling open meet, zit tussen de 3.6-3.8v, maar in de N schommelt die meting heel veel, maar in de E is dat weer weg en staat die op 3.7v.

Is dit goed?

Een kleine video van het schommelen in de N,
https://www29.zippyshare.com/v/aWVVOOyA/file.html

[foppe]

Lijkt me goed hoor, maar ik heb nooit de koppelingswaarde in de N gemeten.

Ik heb wel eens 2 lupo's naast elkaar gezet, waarbij ik de koppelingshevel telkens een klein stukje heen en weer zie bewegen. Beide lupo's deden hetzelfde.
Dat is denk ik wat je nu op je laptop ziet.

[Lupo3L_ontdekker]

Bedankt voor je reactie, dus het is normaal denk ik dan, als meerdere lupo's het doen dan moet het wel normaal zijn.