Ik ben Hans en ik woon vlak bij Nijmegen.
Voor een hobbyproject, ben ik een BMW K100 motorfiets aan het ombouwen naar een diesel. Ik heb daarbij ervoor gekozen de Lupo 3L-diesel in het motorfietsframe te maken, en dat is gelukt. Ondertussen is hij ook al RDW-gekeurd
, dus alles in orde, zou je zeggen.Helaas. Toen ik de ECU weggebracht heb om de immo eruit te programmeren, zodat ik de kabelboom weer een stukje kon 'uitkleden', is het fout gegaan. Ik heb de ecu teruggekregen en gecontroleerd of hij startte. Dat deed hij en ik kon er ook gewoon mee rijden. Maar een tijd later startte hij niet meer en probeerde ik hem uit te lezen. Ik kreeg geen communicatie opgebouwd. Wellicht, omdat ik ondertussen ook al geen dashboard/gateway en immo meer had. Die heb ik uit de kabelboom verwijderd.
Om een wat langer verhaal iets in te korten, heb ik uiteindelijk een andere Lupo 3L gekocht uit 2002 met de AYZ motor (350 euro
) en een Ross Tech HEX-V2-kabelset. De auto heeft gereden; ik heb hem mijn garage in gereden. Maar ik krijg geen verbinding met de auto. De huidige status is dat ik de volledige kabelboom uit de auto verwijderd heb (!), omdat ik die uiteindelijk toch passend moet gaan maken voor de motorfiets en ik op deze manier overal goed bij kan en eenvoudig ECU's kan bij of afschakelen. Ik heb de K-lijn kabelstreng los gehaald en een directe verbinding (met de K-lijn) tussen de OBD-stekker, het dashboard en de immo gemaakt, zodat ik 100% zeker ben dat daar een vaste K-lijn-verbinding is. Met een scope heb ik gecontroleerd of er überhaupt data op de K-lijn of de CANbus is, maar hij lijkt helemaal dood. Zelfs als ik willekeurige ECU's los koppel, kan ik geen verbinding maken. Mijn vraag is nu of jullie weten of er een soort can wake up signaal bestaat. Moet hij bijvoorbeeld zowel de Neutraal als het rempedaalsignaal hebben voordat hij kan communiceren? Of zou hij in principe altijd moeten communiceren, zelfs als alleen de immo, de motor ecu en de dashboard aangesloten zijn?